Na dole gaźnika po lewej stronie (akumulator po
prawej)wzdłuż przedniej szyby dwa przewody w
czarnej koszulce łącza się z kostka gdzies w
pobliżu pompki hamulcowej.Mi urwał sie przewód przy
tej kostce.

To ta jedyna kostka, która łączy elektrycznie gaźnik z resztą instalacji.

Dzięki.Myślałem że ona jest tylko bardzo mocno wciśnięta i trzma sie na jakiś zatrzaskach,które
trzeba jakos podwadzić.Ale cóż jak ciąć to ciąć

Jak kolega podpowiedzial nozykiem do tapet i szybko ladne pojdzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

.... a sprawdzałeś samą linkę przed montażem, czy lekko się porusza w pancerzu ?

Oczywiscie ,że sprawdziłem-chodziła jak marzenie

To rozwiązanie z obrotomierzem w zestawie wskaźników
podziwiam od dawna - ale chyba nie dałbym 200zł za
coś takiego

W sumie ja chyba też - wolałbym sam się pomęczyć.
Ale uważam, że (sądząc po fotkach) wykonanie jest estetyczne, pomysłowe i profesjonalne, więc chyba warte tych pieniędzy.

W sumie bez obrotomierza też można żyć

Owszem, ale Ty wiesz, jaka to frajda? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Sam nie przypuszczałem do momentu zainstalowania. Potem eksperymentujesz, zaczynasz zważać na obroty silnika podczas jazdy, dostrzegasz pewne zależności (obroty - bieg - prędkość - dynamika - spalanie - wykorzystanie mocy i momentu - obroty "bezpieczne" dla silnika...). W sumie łapię się nieraz na tym, że najczęściej spoglądam właśnie na obrotek, niż na prędkościomierz.
Gdy już sam zainstalujesz i masz chociażby elementarne pojęcie o działaniu poszczególnych zespołów auta, to sam docenisz magię obrotka. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Aha. To pewnie o Astrze Diesel?

BINGO <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />