a czy istniała by mozliwosc zamowienia do mojego GTI?

Jak to jest naprawde i ile maja rzeczywiście nasze ukochane maszyny? Proszę tylko o nie odejmowanie ze wzgledu na uczucie jakie darzycie te kochane maszyny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sprawdz zaciski hamulcowe, mogly zardzewiec jesli za czesto nie uzywasz autka.

Na 90 procent cos nie tak z wezykiem ktory jest polaczony z kolektorem... obejrzyj go dokladnie i zwoc uwage ktora strona go wsadzasz bo to ma znaczenie...

Jeden moj ma: SERA484-21
choc to R jest tak wytarte ze rowniez moglo byc "3" lub "8"

moj z koleji mial oznaczenia SERA486-3

Sam sobie tez, bo mi pewnie równiez kiedyś padnie TPS;p A poza tym takie urzadzonko z kalibracja
bez problemu mogło by obsłuzyc kazdy rodzajprzpeustnicy, nie tylko serie ale i od sinikow
nissana. Przydało by sie zeby ktos ze sprawynym TPS spisał dokładna charakterystyke tego
czujnika...

Napisze na inne fora swifta i popytam kolegów zaa oceanu jak sobie radzą z TPS;em w suzuki... Moze cos za kilka dni uda sie wspolnymi silami ustalic. Mam nadzieje ze temat bedziemy ciagnac dalej bo na temat TPSow jest ogolnie bardzo mała wiedza.

Mam jeszcze ogromną prośbę jakie macie modele symbole TPS;ow w swoich GTI ? to dla mnie bardzo wazne... Pozdrawiam.

http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=4&t=27470

Tutaj twierdza ze niema wiekszego znaczenia jakiego TPS sie uzyje gdyz komputer i tak to przyjmuje...Ktos uzyl przepustnicy z NISSAN KA24DE z Tpsem i tez to funkcjonuje, jak jest wg. was? prosze o pomoc.

Ktory czujnik steruje obrotami silnika w Gti MK2 ? Bo mam nastepujacy problem gdy zapalam silnik
i jest zimno okolo 0 st.C lub mniej mam falujace obroty odpowietrzanie chlodnicy nic
niedało gdy sie nagrzeje to na maksa obroty spadaja do 1100 ale najczesciej jest okolo 1500
rpm. Dzis na probe odpalilem go w trybie wyswietlania bledow i odziwo obroty byly niskie i
jakgdyby chodził on rowniej. Jutro jak dobrze sie rozgrzeje to sprubuje jeszcze na drodze
cos pokombinować i zobaczymy. Ogolnie mam coraz wiecej takich wlasnie drobnych problemow z
silnikim a mianowicie nie odpala mi za 2 razem gdy go zgasze nusze odczekac jakas minute
moze 2 i normalnie odpala... Prosze o pomoc i sugestie... Komputer nie pokazuje bledow,
wszystkie styki od czujnikow zostaly wyczyszczone CX80 moja pomysłowość powoli sie
kończy...

Niestety problem rozwiazany winny jest TPS... Szwankował juz od zimy az wkoncu padł teraz <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

No i niestety kable okazaly sie wporzadku samo urządzenie nawalilo pokazuje mi jakies dziwne wartości na mierniku i nic sie niezgadza wg instrukcji...

moze TO ci cos pomoze jak znasz angielsky

Pomogło dzieki,Zdemontoale definitywnie juz z samochodu moj TPS... isnieje szansa ze uda mi sie go naprawic bo kwestja uszkodzenia sa same kable od niego... niestety przy samym urzadzeniu dlatego muse go jakos rozkroic (rozpolowic)...
Ale mam jeszcze jedno pytanie jest troszke tyh TPS ow moj ma oznaczenie: SERA486-3 i pytanie czy ostatnia cyfra ma znaczenie ? gdyz pierwsza czesc modelu tego czujnika powtarza sie w kilku modelach auta nie doczytalem jeszcze dokladnie w jakich ale napewno nissany maja cos podobnego...
Prosze o pomoc w dalszej walce z moja Suzi ...

Niestety i sie stało padł mi TPS w moim gti...Dzis polecialem jeszcze przed zamknieciem do castoramy po szczelinomierz z nadzieją ze moze to tylko kwestia regulacji jutro sie okarze...ale nie łudzę sie ze to coś da... Utopiłem masę kasy w to auto a ono ciagle mnie zawodzi chyba odgrywa sie na mnie za poprzednich wlascicieli ktorzy o niego niedbali... Dlatego apel do Was jak szukać nowego TPS'a chodzi mi o nowy fabrycznie i w jakich autach takowy wystepuje? Proszę rowniez o jego mumer katalogowy może ktoś zna oraz o wszystkie dane skad jak gdzie i czym go zastapic...

Z jakiegoś nissana 2000 pasuje , tylko nie wiem czy ona jest ze swoim czujnikiem czy tez sie
przekłąda ten z gti

Czytałem post na temat przekładki przepustnicy od nissana niestety zostaje oryginalny TPS nissanowski nie nadaje się <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Może spróbuj jeszcze skalibrować TPS'a? Raczej jest padnięty, ale może akurat masz szczęście i
kalibracja wystarczy Z jego dostępnością jest dramat - jak już ktoś napisał, jedynym
sensownym wyborem jest używka, tyle że... tanie to nie jest i nie wiadomo, ile pociągnie.
Pozdr.

A co tak naprawde jest w srodku? w srodku tej puszki? nie idzie tego jakos naprawic? Moze zaszkodziłem mu spryskujac go tym CX80 ? moze po kompieli w denaturacie wroci do normy? W kazdym razie juz od pewnego czasu miałem z nim problemy zaczeło sie od falujacych obrotow jak bylo zimno, pozniej niechcial mi odpalac za 2 razem a skonczylo sie na padnieciu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> A dalo by sie dopasowac ten TPS od innego auta? badz zmiana przepusnicy z czegos innego?

No i sie stało padł TPS... Odpalilem auto nie chcialo sie wkrecic wyzej jak 2 tys...
przejechalem 100 metrow po czym rozpiolem TPS'a wrocilem auto jechalo normalnie... Czy sa
jakies sposoby aby naprwic TPS'a ? dodam jeszcze ze spryskalem go dzis CX80

A i jezcze jedno jak jest z zakupem nowego TPS'a ? Mam nadzieje ze sytuacja niejest taka dramatyczna jak z przepływomierzem...

obstawiam uszkodzony przepływowmierz albo TPS.
co do przepływomierza, to sprawdz czy ci sie kabel od niego nie przetarł od paska alternatora
(częste w gti).
a sprawdzic tps mozesz odłączając go- wtedy bedzie komp chodził w trybie awaryjnym czy jakoś
tak, ale powinno auto jechać w miare normalnie.

No i sie stało padł TPS... Odpalilem auto nie chcialo sie wkrecic wyzej jak 2 tys... przejechalem 100 metrow po czym rozpiolem TPS'a wrocilem auto jechalo normalnie... Czy sa jakies sposoby aby naprwic TPS'a ? dodam jeszcze ze spryskalem go dzis CX80

od pewnego czasu mam problemu z silnikiem, falujace obroty, za wysokie obroty biegu jałowego a teraz silnik niechce wejsc wyzej jak 2000 obrotow jak by miał odcinke... Co robic jakie czujniki sprawdzić jakie mozna wymienic? jakie sa dostepne a dostanie jakich graniczy z cudem... dodam jeszcze ze silniczek pracuje a raczej pracował ladnie wiec wykluczam klopoty mechaniczne moim zdaniem to cos ze sterowaniem.Dodam ze komputer nie wykazuje bledow pika kod 12.
Prosze o pomoc.

Ktory czujnik steruje obrotami silnika w Gti MK2 ? Bo mam nastepujacy problem gdy zapalam silnik i jest zimno okolo 0 st.C lub mniej mam falujace obroty odpowietrzanie chlodnicy nic niedało gdy sie nagrzeje to na maksa obroty spadaja do 1100 ale najczesciej jest okolo 1500 rpm. Dzis na probe odpalilem go w trybie wyswietlania bledow i odziwo obroty byly niskie i jakgdyby chodził on rowniej. Jutro jak dobrze sie rozgrzeje to sprubuje jeszcze na drodze cos pokombinować i zobaczymy. Ogolnie mam coraz wiecej takich wlasnie drobnych problemow z silnikim a mianowicie nie odpala mi za 2 razem gdy go zgasze nusze odczekac jakas minute moze 2 i normalnie odpala... Prosze o pomoc i sugestie... Komputer nie pokazuje bledow, wszystkie styki od czujnikow zostaly wyczyszczone CX80 moja pomysłowość powoli sie kończy...

styki sprawdziłem i nic niepomogło... krece rozrusznikiem i tak jakgdyby wogole nie dostawał iskry lub paliwa ... zero dzwieku zapalanego silnika <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

i ile Cie to wynioslo?
wsumie niewiele jak dobrze pamietam 110 zl...

Witam domyslam sie ze wiele osób robilo przednie błotniki wiec chcialem zasiegnąć waszej opinii
poniewaz czeka mnie ich wymiana... Czy allegrowe zamienniki typu
http://allegro.pl/item610503539_blotnik_przedni_suzuki_swift_89_96_warszawa_nowy.html są
bezproblemowe w montażu i dobrze pasują? czy lepiej kupic oryginał i go podszpachlowac? bo
słyszałem ze z zamiennikami czesto moze byc jakis problem.. u mnie chyba nie da sie ich
odratować.. z reszta jakby to pospawał to znow by ruda wyłaziła..

Ja kupilem zamienniki ale w sklepie nie na allegro niesety nie pamietam juz jakiej byly firmy ale moge polecic ... stan idealny bo przeciez nowe a z pasowaniem tez nie bylo zadnego problemu...