zrob to jak najszybciej... bo nowe dzwi moga okazac sie inne od tych prostowanych i cala ukladanka przestanie do siebie pasowac, ja zmienilem maske przed samym lakierowaniem i okazala sie juz inna niz stara prostowana...

ja wstawilem nowe dzwi z obu stron i nie bylo zadnego problemu... od strony pasazera mk2 od kierowcy mk3

a ciekawostka kupilem dzwi od mk2 nowe w idealnym stanie dzwi przez cale swoje zycie przelezaly w magazynie

nie zupelnie swift ale rowniez .... film z mojego miasta
http://www.youtube.com/watch?v=XQ9RckN9g84

niechce sie czepiac ale nie zdjoles dywanikow itp... jak patrze na skale rdzy w twoim swifcie jestem prawie pewny ze w okolicach recznego tez mocno go rudzielec lapie... rozbierz dokladnie cale wnetrze taka moja rada... ja osobicie jak robilem swojego byl rozebrany na maxa zostala tylko deska i silnik....

sporo wyciete wstawione praktycznie cale reparaturki... widac ze to nie pierwsza wymiana...

niedawno wlasnie to robilem...
ciezko looknac post nizej?
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=886739#Post886739

listewke zalorzylem bo niemialem wyjscia gdyz wystawal orginalny kolec do montazu lakiernik nie zlikwidowal bo ja zapomnialem o tym wspomniec ot takie niedopatrzenie.

a jezeli chodzi o niebiesknie podswietlenie to mialem zielone ale slabo dawalo i niespelnialo swojej funkcji... bo zalzylem to ze wwzgledow uzytkowych a nie estetycznych... znalesc cos w swifcie w nocy przy orginalnej lampce to niemała sztuka...

Nieprawda ze pieknie wyglada

no i listewka ktora czekała ladnych pare miechów ...eee ciagle malo czasu.

wlewalem we wszelkie mozliwe otwory i gdzie sie dało... ogolnie troche ich jest jak poszukac, czesto jednak poukrywane pod warstwami barankow bitexow itp...

progi moze na lato teraz specjalnie niemam na to czasu, ale powoli sklaniam sie ku innej modyfikacji i mysle ze to bardzo prawdopodobne ze do niej dojedzie a mianowicie chodzi o dołożenie turbo
w maju zdecyduje.

dokladnie ledy w postojach sa biale tylko daja w niebieskiej tonacji...
progi jak kupiłem to były popękane i blacharz raczej mi odradzał montaz bo to pierwszy stopien do korozji a poza tym jakos tak bardziej niepozornie on wyglada
a jezeli chodzi o znaczek to lakiernik nie przyklejił go z powrotem wiec ja na szybko zamontowalem go na atrapie i jak to sie mowi tak juz został taka mala odmiennosc od innych swiftow.

wiec i ja kilka dołożę ...a co

wsumie tylko to opuscil reszte zrobil okej...
a dodatkowo wlalem do srodka podłużnic ponad 3 litry specjalnego specyfiku cos w stylu Fluidolu tylko ze lepszego marki SHELL uzywaja go u mnie w pracy do konserwacji niemalowanych czesci sterów gwarancja producenta 24 miesiace w morskiej wodzie

baranek mial dodac sprezystosci chlorokałczukowi i ograniczyc możliwość odpryskow spowodowanych uderzeniami kamyczkow itp idt... ale jednak pomysł nie sprawdził sie w 100% dlatego wiecej malowac chlorokałczuku juz niebede no chyba ze miejscowo bitexem ale to raczej jak smarowanie smołą wiec niewiem czy ma to sens .

same farby to groszowa sprawa zmiesciłem sie w 100 PLNow...

ale dzis etap nr3
wiec chlorokauczuk prysnąłem barankiem i to nie było potrzebne gdyż baranek nie dokońca przyjmuje sie na chlorokauczuk jak gdyby spękał i wygląda to dziwnie ale najważniejsze ze sie nie zważył... jutro jeszcze wleje we wszystkie profile tectyl cos lepszego jak fluidol, i składam przód...
A wracając do całości z autkiem nie jest źle zostało zrobione solidnie tylko blacharz opuścił 2 podużnice i pas przedni-nie wiem dlaczego ale przez takie pierdoły zepsół sobie opinie...

nazwa zalezna od producenta ja akurat kupiłem sniezki ale to bez znaczenia, wazne by była ona chlorokałczukowa i napewno bedzie dobrze.
Wazne tez aby uzyc podkladu ja akurat uzyłem CORINA gdyz wgryza sie w rdze i wiaze z nia zatrzymujac dalszy postep korozji a do tego latwo ja pozniej zamalowac innymi farbami nie wchodzi specjalnie w reakcje z tym co bylo wczesniej... mam w pracy specjalistyczne farby okretowe ale one niestety sie nie nadaja to bardzo silnie zrace farby z domieszkami epoksydow i praktycznie nie idzie ich pozniej zamalowac, dlatego osobiscie polecam ta CORINE...a poznej chlorokałczuk gdyz on z koleji bardzo dobrze kryje podwarunkiem ze po pomalowaniu 1 warstwy po kilkunasyu minutach maljemy nastepna warstwe az niekiedy pedzel sie kleji i tworza sie az takie włoski minus jest taki ze malowanie kolejnej wartwy dopiero po okolo 3 dniach...ale efekt jest bardzo dobry w swietny sposob odcianmy doplyw powietrza co znacznie spowalnia korozje.

Jako ze niebawem zima i sól na drogach postanowilem poprawic troche po blacharzu ktory zrobil auto solidnie ale kilka miejsc poprostu sobie olał...

Wiec pierwszy etap to zdjecie błotnikow nadkoli i zderzaka przedniego szlifierka kontowa + szczotka druciana i szlifowanie starej farby rdzy itp...
Etap drugi gruntowanie farba podkladową wgryzajaca sie w rdze i łaczaca sie z nia
Etap 3 farba chloro-kałczukowa
i to efekt dwudniowej pracy, pare pogladowych fotek...
a we wtorek wieczorem jak juz chlorokałczuk wyschnie baranek zas w srode we wszystkie profile fluidol...

hm... sprawa dalej nie wyjasniona... dokrecilem przed wyjazdem do pracy jak jechalem nie czulem specjalnej poprawy...alewracajac z pracy mialem pasazera mniej wiecej mojej wagi i sytuacja sie poprawila i jechalo sie lepiej... w kazdym razie umowilem sie we czwartek w profesjonalnym warsztacie co zajmuja sie tylko geometria i kolami na pełna geometrie zobaczymy co bedzie dalej.

dokrecilem swoje wahacze na maxa.... jak wroce z pracy to powiem co i jak...