No i ma czysciej w komorze silnika niz mlodyboruch (to jednak mozliwe
poka kurna foty bo nie uwierze <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
No i ma czysciej w komorze silnika niz mlodyboruch (to jednak mozliwe
poka kurna foty bo nie uwierze <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Mówisz, że był? Ja nie zwróciłem uwagi na żadnego w fajnym stanie, nie licząc tego z Gliwic...
Ten czerwony jest ładny owszem, ale po przejściach w KJS-ach.
bodajże 3-4 kjsy przejechał. wiekszosc gti przechodzi te samo piekło jezdząc po cywilu <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Jeśli chodzi o ceny Swifta
Nie oczekuję od auta
bezwypadkowości, bo w tych rocznikach jest to zdecydowanie niemożliwe.
a jednak możliwe
W zeszłym roku na allegro był kilka miesięcy
(bodajże od Kwietnia do początków Sierpnia) naprawdę piękny czerwony GTi '94 na białych
aluskach z Wrocławia, poszedł za 7500zł. A wiem, że autko było w stanie naprawdę idealnym.
Jedno z najładniejszych w Polsce.
ten gti jakieś 3 lata temu jezdził w moich stronach i śmialo moge powiedzieć że mój gti jest idealniejszy <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
GTi RobertaSRMMZ znalazło nabywcę za 5 z hakiem, a też
wydawało się być zadbane.
i zakatowane na ćwiartkach....
Jeśli miałbym wydawać
10000 na Swifta GTi to wolę pomyśleć o CRX-sie II generacji w bdb stanie za 8. W takim
pułapie dorwać naprawdę pięknego rexa to żaden problem.
piękny, co to zostawia niebieski dymek za sobą <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Obserwuję już rynek GTi trochę czasu i doszedłem do wniosku, że za mk3 w stanie nie
wymagającym większych nakładów finansowych normalna "sprzedawalna" cena oscyluje w
okolicach 5,5-7 tysięcy. Za mk2 średnio 1000-2000zł mniej.
dobrze to ująłeś: "obserwuję" - właściwe słowo użyleś, bo jak byś chcial naprawde kupić to dawno byś to zrobił.
moja rada: zacznij przeglądać ebay.de, autoscout24.de i mobile.de - jak tam niczego nie poszukasz w ciągu miesiąca, to znaczy że naprawdę tylko OBSERWUJESZ
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Tylko trochę nie wierzę w jego przebieg, jestem w stanie się zgodzić na 226000km
GTi raczej się nie jeździ na spacer
mój gti którym teraz jeżdze ma oryginalne 120000km, a kupiłem go 3 lata temu jak miał 90000 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> kto byl na zlocie to widział w jakim stanie jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> nikt na spacer nim chyba nie jezdził, jak już to pani helmutowa do pracy;)
swiftów miałem już troche i moge ci powiedzieć że ten czerwony gti na pewno nie ma 226tyskm. ale co sie bede kłocil z kimś kto tego auta nie widział na oczy <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Witam serdecznie.
2 dni spokojnego czytania by nie zakladać glupich tematow i jednak przyszlo mi zalozyc temat.Do
sedna : jestem od dluzszego czasu na spokojnie zainteresowany Swiftem. Dysponuje kwotą
powiedzmy 5tys. + jakiś wiekszy grosz na części jednak natura tego modelu suzuki nadal ma
przedemną tajemnice.
Na początku myslalem ze skoro mam taką kwote to brac jak w miare najmodszy rocznik z silnikiem
1.3 i będzie a z tego co wyczytalem :
Modele od 95-96 roku sa produkowane na Węgrzech o troche gorszych parametrach. Z koleji starsze
wersje lubi łapać rdza.
Moje pytanie jest takie :
Jezeli dysponuje taka kwotą co najlepiej z lekką rezerwą wybrać? mk3 w dobrym stanie czy
pomyslec nad Wegierskim mk4 ? nie ilość latek oczywiscie jest u mnie na 1 miejscu a
bezawaryjnosc i wydajna praca
oraz
GTi - mocny zwinny silnik ( zakladam ze bede takiego szukal choc malo ofert na internecie..)
GLS - wiecej bajerow
GLX - ??
jak szukasz auta ekonomicznego to nie kupuj GTi (w miescie musisz liczyć te 9l na 100km
jak szukasz auta niepordzewiałego to napewno tym autem nie bedzie swift GTi za 5tys zł
jak chcesz wiecej bajerów to za 5-6 tys mozna dorwac swifta 1.3 8v w wersji GS komfort np ten:
KLIK (przy kupnie zwróć uwage na podłużnice które zazwyczaj są w nienajlepszym stanie:D)
jak nie chcesz ciągle walczyć z rudą i nie lubisz jak wszystko w aucie trzeszczy jadąc po dziurach to dołóż lepiej te 2-3 tys i kup sobie honde <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Ze 2 miesiące szukam i efektów nie widać, a mam podobny budżet, jak szanowny kolega .
pie.... jak potłuczony <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> nikt ci nie sprzeda gti w idealnym stanie za 5 tys zł. a w dobrym stanie nie jeden na allegro przez ten czas był... np. ten GTi - kiedyś byłem jego wlasicicilem i mysle ze cena jest adekwatna do stanu.
ciekawe czy wogóle raczyłeś przez te 2 miesiące ruszyć 4litery zeby jakiegoś gti oglądnąć <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Witam!
Z tego co sie orientuje silniczek woskowy do 70C powinien być otwarty i przepuszczac powietrze
prosto do kolektora ssacego. po osiagnieciu tej temp powininen sie zamknac. Czy moze ktos
ktos u siebie sprawdzic na rozgrzanym silniku czy po scisnieciu weza od dolotu do silnicza
woskowego (teoretycznie powinien byc zamniety) obroty sie zmieniaja czy jak silniczek jest
zamkniety to sciskanie weza nie ma zadnego wplywu. U mnie jest tak ze i na cieplym i na
zimnym jak scisne tego weza to obroty spadaja
Najgorsze ze juz raz to wymienialem i nie wiem czy tak ma byc czy drugie tez kupilem padniete.
tak ma być. nawet na ciepłym silniku jak ściśnie się ten węzyk to obroty spadają <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> sprawdzone w kilku gti;)
mi wlasnie chodzilo o ten sworzen...
a ten wachacz niby ma przykręcany sworzeń powiadasz?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> nie spotkałem sie jezszcze z takim....
Spokojnie całe autko będzie poddane kuracji odmładzającej u blacharza i u lakiernika
kompleksowo....
Wszystko w swoim czasie
tylko żebyś do końca swego żywot zdążył <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
czolem,
a ja wczoraj wymienialem wahacz przedni i sie okazalo, ze w wahaczu, ktory kupil mechanik, jest
mozliwosc wymiany tulei bez zadnego rzezbienia (ciecia, spawania).
nie pamietam firmy, ale wahacz kosztowal jakies 230, a same tuleje chodza podobno za ok. 30,
wiec chyba warto...
ameryki nie odkryłeś- w kazdym wachaczu idzie wymienic gumowe tuleje, gorzej ze sworzniem...
Fakt! Jakiej marki najlepiej się sprawdza?
pasek: mitsuboshi: nr E38004
napinacz: firmy GMB nr:E48004
Witam serdecznie, dziś stałem się posiadaczem czerwonego GTi, którego nabyłem od klubowicza
tomekdominik. Jest to rodowity Japoniec z 89roku. Tutaj fotki z jego okresu świetlności:
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...=1&vc=1
Dziś jednak autko już nie zachwyca. Jest po dość poważnej kolizji bocznej ze slupem, czyli drzwi
jak i próg do wymiany. Do tego autko ma niezliczoną liczbę drobnych usterek, którymi zajmę
się w odpowiednim czasie. Dziś dzień skupię się na najważniejszych rzeczach. A wiec, wraz z
„moim” mechanikiem po dość pobieżnych oględzinach dokonaliśmy
podsumowania co należy zrobić na pierwszym planie.
- Nowe drzwi
- Próg
- 4 x amortyzatory Bilteiny B4
- Świece – i tutaj prośba do Was abyście pomogli mi w doborze odpowiednich. Najlepiej
z podaniem oznaczeń.- Kopułka – być może, czas pokaże.
- Uszczelka pod klawiature – tutaj podobna prośba. Zależy mi na tym aby silnik był
naprawdę czysty, w tej kwestii zdaje się na wasze doświadczenie jaka uszczelka i jakiej
firmy.- Filtry
- Olej w silniku – podobna prośba. Jaki był by dobry/lepszy
- Olej w skrzyni
- Płyn chłodniczy
- Końcówki drążków – straszne luzy.
- Drążki kierownicze
- Wahacze – jeszcze nie na 100%
- Gumy stabilizatorów - brak
- Łączniki stabilizatorów – tylnych całkowicie wyrwane, przy prędkości 120km/h autko
dosłownie mi pływało po drodze. Na początku myślałem ze to wina układu kierowniczego bądź
też (na wybojach) wybitych amortyzatorów- Tuleje wahaczy – brak
- Wydech – na całej długości jest jeszcze oryginalny, spawany miliony razy i na chwile
obecna dziurawy w każdym możliwym miejscu. Myślę nad zakupem seryjnego zamiennika samej
rury od silnika (portek) aż do samego tłumika końcowego, bez katalizatora (słyszałem ze
auta do 1995 roku nie musza mieć katalizatora na przeglądzie, jeśli ktoś się orientuje w
tym temacie, proszę o weryfikacje) a tłumik końcowy o sportowym brzmieniu. Na forum jest
trochę wątków na temat wydechu, ale przyznam szczerze że po przeczytaniu wszystkich
wielokrotnie mam straszny mętlik w głowie. Napisze może czego oczekuje, a jeśli ktoś będzie
mógł mi doradzić będę bardzo wdzięczny Do 2500 - 3000 obrotów delikatne mruczenie,
natomiast powyżej 3000 rasowy sportowy wydźwięk, rosnący na sile wraz z obrotami. Natomiast
przy hamowaniu silnikiem aby charakterystycznie „pierdział” mruczał czy
nie wiem jak to nazwać, ale z pewnością znawcy wiedzą o co mi chodzi
Aha i może jeszcze takie pytanie, o jakim maksymalnym przekroju dostane zamiennik rury dolotu od
silnika do katalizatora? i jaki przekrój był by wskazany dla GTi ?
Na zrobienie tego wszystkiego mamy z mechanikiem czas do końca tygodnia, ponieważ wybiera się on
na długi urlop. Dlatego musimy się ostro sprężyć. Do jutra musze podać mu nazwy firm,
oznaczeń itp. części których o pomoc w wyborze zwracam się do Was
Po powrocie zabieramy się za konserwę podłogi (ogólnie nie jest źle jak na 20 letnie autko,
dziury za przednimi nadkolami i gdzieniegdzie śrubokręt potrafi wbić się w próg) Blacharka
też w dobrym stanie, na początku miałem zamysł od razu go polakierować, ale lakiernik
przekonał mnie że wystarczy ostre polerowanie i autko nie będzie odstępowało urokowi nowo
polakierowanemu.
Żeby nie zasypywać Was nazbyt dużą ilością treści na tym na razie skończę liczę ze pomożecie mi
w trapiących mnie kwestiach, to też podsuniecie mi jakieś ciekawe pomysły. Tym bardziej ze
„robota pali się w rekach” a czasu mało
a więc po kolei:
świece: NGK BPR6ES
kopułka: K11014
palec kopułki: K21009
uszczelka pod kape zaworów: N48006
uszczelka pod kolektor wydechowy: N78005
filtr powietrza: B28009JC
filtr oleju: B16001
olej do silnika: proponuje mobila 10w40 półsyntetyka
olej do skrzyni: CASTROL TAF-X
płyn chlodniczy to już obojętnie, byle żebyś wody nie wlał;)
koncówek drążków niestety numeru nie znam bo nie wymieniałem
gumy stabilizatora przód- nr J78000, tył: J58003A. Bierz lepiej ze sobą na wzór stare, bo są 2 rodzaje - mk2 ma cieńsze stabilizatory a co za tym idzie inne gumy niz w mk3, a nie wiem czy to uwzglednili to w katalogu
koncówki stabilizatora przód: J68000JC
co do pływania auta przy wiekszych predkosciach, to z doświadczenia już moge ci powiedziec że luzy na stabilizatorze nie maja z tym nic wspólnego- na 100% odpowiedzialne są za to luzy na wachaczach... nie wymieniaj samych gum bo sie nie opłaca, tylko całe wachacze.
jak jeszcze jakies pytania to sie na gg odezwij lub na priva;)
Na allegro ludzie sprzedają używane wahacze przednie do swifta na których widać, że guma
końcówki jest uszkodzona. Patrzyłem na swój wahacz w którym mam naderwaną tą gumę i ona
jest jakoś wprasowana i przyspawana chyba (mową o tej końcówce pod piastą oczywiście, z
ruchomym stożkiem). Czyli jest niewymienna to po jaką cholerę sprzedawać taki wahacz
przecież to szrot a może się mylę? Występują też końcówki oddzielnie?
ta końcówka o którą ci chodzi to sworzeń wachacza. jest ona wspawana i niby nie wymienia sie jej, ale kupic idzie ją osobno i wspawać sie da <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> mam nawet takie coś w zapasie jak widac;)
Witam
Mialem drobny wypadek puknolem w kraweznik tak mocno ze skrzywilem wachacz a kolo wbilo mi sie w
blotnik... samochod stoji w warsztacie ale niewiadomo czy nie dostala poloska... i pytanie
do was czy pasuje ona z 8v oraz jak wyglada sprawa z przegubami bo mam nowe i niechcial bym
sie z nimi rozstawac. prosze o pomoc i porady oraz czy drazki kierownicze pasuja z innych
swiftow.
półosie w gti i 8v są inne
<img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
wracając do tematu.... udało mi się maskę otworzyć i niestety zobaczyłem, że górna część belki
jest skrzywiona,
no i część widoczna po prawej stronie od lampy ( zdjęcie ).
generalnie cała lampa wbiła się do środka razem z mocowaniem
mogę cie poratować czesciami- mam błotnik, górną nakladke zderzaka, postojówke i belke górą z okularem;) bede jechał 10 sierpnia przez szczecin jak by co;)
odpisze sobie sam: wymienilem palec i kopulke w zaplonie - efekt - ssanie wlacza sie normalnie i
przestal szarpac podczas ruszania z 1 biegu przy niskich obrotach.
i nawet mi nie podziekował za dobrą rade <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
ja nie wiem skąd wam te swifty tak rdzewieją u mnie podłoga zdrowa buda raczej też bo ruda sie
wdała tylko w jednym miejscu
ciekawe czy zagladaleś dokładnie pod wykładzine i ostukałeś te podłogę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
miały
młodyboruch takie ma w swoim GTi
no mam łudząco podobne z wersji GS komfort, tyle tylko, że te z baleno mają jakąś dodatkową regulację <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Halogeny halogenami - ale dorwać oryginalny zderzaczek do MK3 z miejscem na halogeny to juz nie
taka prosta sprawa Aktualnie szukam takiego czarnego do GTi'ka - od miesiąca nie
znalazłem w normalnej cenie nic
Pozdr.
bo niem umiesz szukać <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Dołączę się do tematu, miał ktoś kiedyś przypadek w GTi, że przeskoczył mu pasek rozrządu ?
Jeśli tak to jakie mieliście oznaki ? Nierówna praca silnika w całym zakresie obrotów ?
Nawiasem mówiąc odcinke mam teraz przy 5000 obr/min ;/ Dziś ustawiałem zapłon i wyszło, że
był wyprzedzony o 20 stopni ;/, a ustawiany był kiedyś na 8 stopni zamiast 6 stopni w
serii. Ustawienie rozrządu na 6 stopni wyeliminowało spalanie stukowe, ale auto dalej nie
jedzie, szarpie nim i wkręca się z trudem do 5 tyś ;/ help
sprawdz czy nie wyrobił ci sie wpust na klin przy dolnym wałku rozrządu
ok juz se naprawilem
dziala tak samo jak w mk3, czyli przygasa na swiatlach
no widzisz, jak chcesz to potrafisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />