Wczoraj tak profilaktycznie postanowiłem wejść do kanału i sprawdzić mojego bolida.Jakie było
moje ździwienie i przerażenie zarazem gdy zobaczyłem że silnik mam zalany olejem.
Zaczołem szukać wycieku i okazało sie że to pomka paliwa -cieknie olej z tej dziurki
śrewnicy ok 5mm pod spodem pompki. Powiedzcie mi którą lepiej wziąść zamiennik czy
orgynał?

Ale to jeszcze nic -pompkę moge wymienić sam bez roblemu. Zauważyłem również wyciek płynu
chłodzącego gdzieś nad alternatorem, rozrusznikiem. Końcówki przewodów gumowych są mokre
oraz taka część (nie wiem co to jest) takie metalowe kolanko pod gaźnikiem. Nie mam pojęcia
dokładnie gdzie to leci.I teraz moje pytanie, jeżeli to pompa wody to:

• gdzie ona dokładnie się znajduje

-czy można ją jakos naprawić czy też tylko wymiana na nową

Znalazłem zdjęcie i zaznaczyłem miejsce wycieku

Z góry wielkie dzięki wszystkim za pomoc

Pozdrawiam

Modo

Cieknący olej z dziurki w pompie paliwa (oryginalnej) to standard. Ja kupiłem polski zamiennik i nie sprawia mi problemu i w razie czego można ją rozebrać i pogrzebać. Oryginalna w razie awarii kwalifikuje się do wymiany i kosztuje trochę więcej.

ja dolewam do zbiorniczka. Przez 3 tygodnie, choć auto stało dolałem prawie litr. Nie wiem jaki
był stan w chłodnicy, ale zbiornik był pusty. Ciekawa jest to że kumpel od którego
odkupiłem auto jeżdził codziennie i nie pamięta kiedy dolewał płyn. Nie miał z chłodzeniem
problemu. Wyciek , tak jak pisałem jest gdzieś jak pokrywa rozrządu na dole, i ścieka
sobie na połączeniu miski. Po kilku dniach stania plama pod autem wielkości 5 złotówki.
Oczywiście podłożona folia.

Na bank kapie ci z pompy wody, teraz tylko pytanie czy to uszczelka czy pompa do wymiany. Jak już dogrzebiesz się do rozrządu to poruszaj rolką pompy w górę, w dół i na boki. Jeżeli wyczujesz jakieś luzy na rolce to pompa kwalifikuje się do wymiany. Jeżeli nie będzie luzów to wymień uszczelkę pompy i powinno być ok.

Witam
Przepraszam ze odgrzewam stary temat ale moj problem wlasnie sie z nim wiaze. Ostatnio
zauwazylem olej na styku silnika i skrzyni. Bylem u mechaniora i na chlopski rozum nie da
sie jednoznacznie stwierdzic skad cieknie dopoki sie nie rozbierze. I tu problem moj
mechanior nie chce sie podjac jesli jest to skrzynia. Podobno jest jakis problem z wymiana.
Konkretniej z odbezpieczeniem walka sprzeglowego. Czy ktos to juz robil? Moze jakies
wskazowki albo wyprobowany sposob??
Dziekuje za wszelkie info.

Olej silnikowy jest rzadszy od przekładniowego i raczej bezwonny lub ma delikatną woń i powinien być ciemniejszy (jeżeli był dawno wymieniany) od przekładniowego. Olej przekładniowy ma specyficzny zapach (jak powąchasz oby dwa to rozpoznasz różnicę), zielonkawy kolor i jest gęściejszy więc da się je odróżnić.

Czujniki temperatury.

Witam, skoro mowa o tych czujnikach to mam pytanko. Jakiś czas temu mechanik grzebał mi w aucie i przypadkowo odłączył kabelki z czujników i teraz nie pokazuje mi temperatury. Znalazłem tylko 1 kabelek koloru żółtego i nie wiem jakiego koloru jest drugi kabelek i gdzie go szukać (może urwał). Do którego czujnika podłączyć żółty kabelek ? (do górnego czy dolnego czujnika).

To jaki z teog wniosek?
Trzeba kupować dobre markowe niemieckie klucze.:)

Ok spróbuję połączyć metodę na rozrusznik i palnik. Dzięki za porady.

Witam, mam lamerskie pytanie. W którą stronę odkręca się śrubę tą która trzyma koło pasowe ?. Mam problem z odkręceniem tej śruby <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Najpierw próbowałem odkręcić metodą opisaną w książce Trzeciaka czyli hamulec ręczny, pierwszy bieg i druga osoba trzyma wciśnięty hamulec, oczywiście nie pomogło. Potem wymyśliłem bardziej drastyczną opcję. Zrobiłem dwa nacięcia na kole pasowym za pomocą kątówki i w nacięte szczeliny wcisnąłem 3mm metalową linkę. Linkę owinąłem wokół drzewa i w ten sposób koło było unieruchomione na amen <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Do odkręcania użyłem klucza oczkowego i żeby przedłużyć ramię klucza użyłem metalowej rury. Oczywiście linka się przerwała aż poszły iskry <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> a śruba ani rusz !!!. Niedługo muszę wymienić pasek rozrządu a śruby nie poruszy nawet atom. Ma ktoś jakieś pomysły ?. Może śruba odkręca się w drugą stronę niż tradycyjne ?.

No i dziwne...Dziś było syćko OK. No ale będę obserwował ten problem, bo przeciez samo sienie
naprawiło. Dziś pokonałem ok 300 km i masę razy zapalałem samochó-bez problemu, nawet o
poranku! Hmmm...Dziwne! Za to muszę się pochwalić wzorowym średnim spalaniem-5,5l/100 km! I
to mi się podoba! Troszkę trasy-200 km, reszta w trudnych warunkach wysoko-górskich. A gaz
taniutki...1,69zł/litr! Tak to można jeździć! Pozdrawiam

Ja bym stawiał na uszkodzony wieniec na kole zamachowym ponieważ częstotliwość zgrzytania jest dość rzadka. Jeżeli byłby uszkodzony bendiks to zgrzytało by praktycznie przy każdym odpalaniu. Tak czy siak jeżeli jest uszkodzony wieniec to trzeba wymienić również bendiks bo na pewno się trochę objechał.

Podpinam się pod temat. Od jakiegoś czasu podczas jazdy po nierównościach słychać denerwujące stuki w zawieszeniu. Udało mi się ustalić, że stukanie wydobywa się z amortyzatora po stronie pasażera. Wahacz, przegub, gałka oraz stabilizator odpada, ponieważ niedawno były wymieniane wraz z gumowymi tulejami. Łożyska też są ok. Mam pytanie czy przyczyną stukania może być poduszka lub łożysko w amortyzatorze?. Czy poduszka wraz z łożyskiem stanowią całość, czy są to oddzielne elementy?.

Witam, niedawno zakupiłem na allegro obrotomierz (chyba z poloneza) typ MS51. W obrotomierzu są trzy wejścia +,- i sygnał. Problem w tym, że nie wiem co jest co <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Czy ktoś z was może mi pomóc ?.

Witam, niedawno zakupiłem na allegro obrotomierz (chyba z poloneza) typ MS51. W obrotomierzu są trzy wejścia +,- i sygnał. Problem w tym, że nie wiem co jest co <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Czy ktoś z was może mi pomóc ?.

Witam, mam pytanie dotyczące szpilek więc podpinam się pod ten temat. Niedawno kupiłem bębny do tico i chcę zamontować nowe szpilki. Otwory w bębnach nie mają żadnych nacięć (frezów) a szpilka ma i w związku z tym w jaki sposób montuje się szpilki ?. Wbijać młotkiem czy w jakiś inny sposób ?.

Witam, wycieka mi ze skrzyni biegów olej przekładniowy i w związku z tym przy podjeździe na większe wzniesieniach ślizga mi się sprzęgło. Czy olej może wyciekać ze skrzyni jeśli jest go nadmiar ?. Odkręciłem korek gdzie wlewa się olej przekładniowy i trochę go wyciekło (samochód stał na płaskiej powierzchni). Co prawda oleju nie wycieka zbyt wiele bo nie zaobserwowałem żeby pod samochodem były jakieś plamy ale skrzynia od spodu jest mokra od oleju przekładniowego i tarcza sprzęgła jest zaolejona dlatego się ślizga. Czy przyczyną może być nadmiar oleju lub źle dobrany olej przekładniowy czy też może poszedł zimering ?.

Witam, szukałem na forum coś na ten temat ale nie znalazłem. W sobotę wybrałem się moim Tikaczem na wycieczkę w góry jakieś 190km od miejsca mojego zamieszkania wszystko było ok. aż w pewnym momencie podczas wjazdu pod duże wzniesienie coś zaczęło się dziać. Obroty silnika były bardzo wysokie (stwierdziłem po odgłosie) a samochód zwalniał potem już przez całą drogę było ok. Wczoraj wracałem z wycieczki i samochód dostał nieźle po dupie bo musiałem wjeżdżać pod bardzo strome wzniesienia z 3 osobami na pokładzie. Na autostradzie A4 spotkała mnie ta sama niespodzianka co dzień wcześniej jechałem sobie 90-100, potem dodałem trochę gazu i po chwili obroty silnika znacznie wzrosły a prędkość samochodu nie wzrastała. Zdjąłem nogę z gazu i po chwili znów dodałem gazu i tak po trzeciej próbie silnik załapał prawidłowe obroty i prędkość była ok. Teraz zdarza mi się to dość często że nagle silnik dostaje wysokich obrotów co nie przekłada się na szybkość jazdy.
Podejrzewam, że to są objawy ślizgania się sprzęgła. A wy macie jakieś sugestie ?.
Dodam jeszcze, że niedawno miałem wymienianą uszczelkę na kole zamachowym i trzeba było wymontować skrzynię biegów i po ponownym zamontowaniu skrzyni podczas wciskania sprzęgła było słychać lekkie tarcie. Wystarczy, że lekko wcisnąłem pedał sprzęgła to już było słychać ten odgłos tarcia.

Witajcie
Po dwóch latach zagazowania autka zachęła mi cieknąć pompa paliwa, kupiłem nową za 47zł
polską(jest rozkręcalna).
Nasuwa mi się pytanie, czy pompa może cisnąć paliwo na ślepo bo jak jest przełączone na gaz to
zawór paliwa jest zamknięty i nie ma dodatkowego obiegu, wiec pomyslałem o trójniku.Jestem
ciekaw jak jest w innych Tikaczach.

Witam, podpinam się pod temat. Czeka mnie wymiana pompy paliwa i zastanawiam się czy kupić oryginalną pompę paliwa czy też może polski odpowiednik z możliwością rozbierania. Co sądzicie o tym polskim odpowiedniku? warto to kupować czy też może dopłacić i kupić oryginalną pompę ?.

Witam, jestem nowy na forum i Tico mam dopiero od kilku dni i dopiero poznaje te autko. Mam problem z wentylatorem, nie chce się w ogóle włączyć. Jeszcze parę dniu temu wentylator chodził, ale nie wiem czy stabilnie bo usłyszałem go dopiero jak wyłączyłem silnik który był już dość mocno nagrzany. Temperatura cieczy chłodzącej szybko wzrasta. Jeżeli puszcze ogrzewanie wewnątrz samochodu na maxa i włączę dmuchawę na maxa to udaje się powstrzymać wzrost temperatury ale na biegu jałowym!!! pewnie podczas jazdy w korkach nie zdało by to egzaminu. Mam samochód z 97 więc niektóre elementy związane z wentylatorem mogą być umiejscowione w innych miejscach niż w starszych wersjach. Jako, że jestem jeszcze zielony w majsterkowaniu w tym samochodzie proszę o fachową pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Od czego zacząć ?.