Dięki za wszystkie wskazówki. Mam takie pytanko czy takową membranę można wymienić?
Czy od razu całe serwo. Paliwa mam full. Wciskając naprawde mocno hamulec na postoju objawy są
podobne aczkolwiek nie zawsze ~!
ROLBIS
Całe serwo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Współczuję. U mnie poszło przy 95kkm (3-ci tłok się rozsypał na 2 kawałki rysując cylinder) ale
pomogłem przegrzewając wcześniej ostro silnik (pad chłodnicy)
Niestety co do firmy nie pomogę bo oddawałem silnik do zakładu zajmującego się szlifem i
remontami silników i nie wiem czy mam włożone oryginały i czy w ogóle z suzuki bo gość miał
pełno różnych tłoków.
Mnie wyszło ciut ponad 2tyś zł za 4x tłoki, pierścienie, panewki, komplet usczelek do silnika,
szlif cylindrów, wału oraz robienie głowicy (gniazda zaworowe itd). Tyle że robili mi to
ponad miesiąc z powodu ogromu roboty jaką akurat mieli
Objawy typowe. Najpierw stukanie na zimnym silniku... potem już na ciepłym... a pod koniec stukanie non stop. Metaliczne, dość głośne. Silnik rozebrany. Odłupana dolna część 3-go tłoka. Na szczęście gładzie nie naruszone i w idealnym stanie. Przebieg 130kkm. Aż mi się wierzyć nie chce, że Suzuki (firma z takim doświadczeniem) nie umie zrobić tłoka! <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Tłoków nie chcę oryginalnych, bo pewnie znów będą wadliwe.
Gdzie kupić częsci - pomóżcie? Jakieś firmy, adres? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Ceny w Suzuki motor Poland są dość absurdalne:
A może założyć stare pierścienie? Chyba 130kkm to nie tak wiele co? Tylko jak już wszystko rozbebeszone to by się nowe przydały. Jak wsadzę jakiś syf to może mniej na nich polatam jak na tych używanych oryginałach??
Czy GOETZE to porządna firma?
help ! <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Witam,
Mam problem ( być może to jest normalne ??) z gsnącym silnikiem przy ostrym hamowaniu. Silnik
jest na luzie i zbliżając sie do świateł jak lepiej depne na halulec obroty siadają, silnik
się tłumi i w końcu gaśnie.
Będe wdzięczny za pomoc i ewentualne wskazówki.
ROLBIS
SS '98, 1.0 GLS
Uszkodzone serwo. Pewnie masz dziurawą membranę serwa i przy ostrym hamowaniu lapie lewe powietrze, które dostaje się do kolektora dolotowego... wtedy normalne, ze pracuje nierówno, albo gaśnie.
Prosty eksperyment - zdejmij wężyk podćiśnienia z serwa i dokładnie go zaślep. Widzisz jak fajnie? Teraz nie gaśnie!
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Witajcie Świstaczki !
<img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> W moim 1,3GLX z 98 roku pękł 3 tłok (po 140kkm). To klasyczny, "książkowy" przypadek - na ostatnim pierścieniu. Wada konstrukcyjna jak nic!
Chcę wymienić wszystkie razem z pierścieniami. Potrzebuję także porządnej jakościowo uszczelki pod głowicę.
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Co polecacie? Jakich firm tłoki i pierścienie są dobre? Nie chcę wsadzić jakiegoś syfu, który padnie po 10kkm, a oryginały Suzuki zabijają ceną.
Będę wdzięczny za wskazanie sklepu, linku, itd, gdzie nabędę potrzebne części.
Jak to zrobiłes w Swifcie z 98r?
Normalnie. Tak jak to wyjaśnione na stronie w dziale z artykułami. Zwarłem w kostce i obserwowałem kontrolkę check engine w aucie... chyba znana procedura, co ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W zeszłym roku miałem podobny problem. Przyczyną był qfniany olej, mineralny jakiś. Gęstniał na
mrozie i silnik zalepiony tym syfem nie bardzo chciał się kręcić. Po wymianie oleju było
OK.
Olej mam syntetyczny - Mobil1 0W40 więc chyba to nie jego wina... Zmieniany 2tys. km temu.
Witajcie!
Mam Swifta 1,3GLX z 98roku. Jak jest zimno i silnik ostygnie to bardzo ciężko pali. Trzeba wcisnąć pedał gazu do oporu i dłuuugo kręcić. Potem jest słaby i ma tendencje do gaśnięcia. Tak jakby nie miał ssania. Jak się nagrzeje to jest wszystko w normie.
Co zrobiłem:
Ma może ktoś z Was jakieś pomysły? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
moana sie dowiedzieć, co jest tak kuszącego w tym aucie, że chcesz się zamienic na 2 lata
starszy model ??? (poza samochodem jako takim oczywiście)
Po prostu potrzebuję drugie auto w rodzinie... oto powód <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mam okazję kupić niedrogo takiego GEO, ale mam obawy, że po części bd musiał latać za ocean <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Jestem posiadaczem Suzuki Swift 1,3GLX z 99roku. Problemu z zakupem części nie mam zbytnio:)
Zamierzam teraz kupić Geo Metro 1,0 z 1997 roku i mam wątpliwości Wygląda niby niemal identycznie jak swift, ale czy wszystkie części zamienne od Swifta 1,0 z 97 roku będą takie same jak w tym Geo? Czy silniki, skrzynie, ukł. kierowniczy i hamulcowy są identyczne? Pomóżcie... chcę uniknąć sytuacji, kiedy to okaże się, że nie mogę kupić np. klocków hamulcowych, filtra lub np. sprzęgła do tego Geo. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jestem posiadaczem Suzuki Swift 1,3GLX z 99roku. Problemu z zakupem części nie mam zbytnio:)
Zamierzam teraz kupić Geo Metro 1,0 z 1997 roku i mam wątpliwości <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Wygląda niby niemal identycznie jak swift, ale czy wszystkie części zamienne od Swifta 1,0 z 97 roku będą takie same jak w tym Geo? Czy silniki, skrzynie, ukł. kierowniczy i hamulcowy są identyczne? Pomóżcie... chcę uniknąć sytuacji, kiedy to okaże się, że nie mogę kupić np. klocków hamulcowych, filtra lub np. sprzęgła do tego Geo. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />