Drożej od Lexusa? Jakoś nie
chce mi się wierzyć, że dodatki zjedzą 50k.
Proszę bardzo :]
Cena wersji z takim samym wypasem co Lexus i silnikiem to 283 350 zł
Dodatkowe wyposażenie za które w BMW trzeba zapłacić aby było porównywalne z prezentowanym Lexusem IS 250C to 62 450 zł
Silnik 218KM czyli model 325i
Źródło: BMW.pl
Nie zgodzę się do końca. Po doposażeniu BMW w to co ma Lexus w standardzie za tą cenę wyjdzie dużo drożej
W tym roku marka Lexus wprowadziła do polskich salonów kolejne wcielenie najmniejszego modelu jakim jest IS. Po zwykłym sedanie i sportowej odmianie IS F przyszła pora na prawdziwe Coupe-Cabrio. Samochód dostępny jest w Polsce w trzech wersjach wyposażeniowych, ale tylko z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 V6 i mocy 208 KM.
Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.
Artykuł autorstwa: Artura Ławnika
Miłej lektury
Po co tego tyle?
Aby klient miał duży wybór
Podejrzewam, ze z manualem,
strzelajac z 6 tys rpm da sie zrobic
W tej wersji nie ma dostępnego manualnej skrzyni. Jest tylko DSG
Rozumiem ze te 6.5 sekundy to
w trybie sportowym?
W trybie zwykłym
Masa jest rzeczywiscie spora
- pewnie w ramach oszczednosci?
Możliwe, koncern do jakiego należy Skoda kombinuje tak aby, nie robić wewnętrznej konkurencji. Przecież Passat CC z tym silnikiem ma równe 300KM
Mający podobna masę i
mniejsza moc Accord V6 rozpędza się szybciej. Moim zdaniem te kiepskie osiagi wynikają z
ograniczonego zakresu obrotów w turbo doladowanym silniku. Ciekawe czy Superb osiąga setkę na
dwójce czy trzeba na 3 bieg wskoczyć?
W trybie standardowym 100km/h osiąga na 3 biegu, zaś w trybie sportowym skrzyni biegów tą samą prędkość osiąga na 2 biegu.
Ja nadal pozostaje, że wpływ na to ma spora masa auta.
Mam pytanie - dlaczego 260 KM
Superb z napedem na 4 kola potrzebuje az 6.5 sekundy na rozpedzenie sie do setki?
podejrzewam, że w grę wchodzi masa pojazdu (1665kg)
Skoda Superb to auto, w którym mamy niesamowicie dużą przestrzeń podróżowania, a ruszając spod świateł, może zaskoczyć swoimi osiągami, wiele osób. Zapewnia nam, to jednostka benzynowa V6 o pojemności 3,6 litrów i mocy aż 260KM!
Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.
Artykuł autorstwa: Artura Ławnika
Miłej lektury
Jeśli to prawda co piszesz, to jest to po prostu głupie
rozwiązanie. Dlaczego? Silnik elektryczny to nie perpetuum
mobile i też potrzebuje energii do działania. Skąd ją bierze?
Ano jest ładowany pracą wykonaną przez silnik spalinowy.
Ponieważ zarówno sprawność akumulatora jak i silnika el. jest
mniejsza niż 100%, to taki cykl jest czystym marnotrawstwem
energii. Ma to sens tylko w jednym przypadku: akumulatory są
ładowane TYLKO w procesie odzyskiwania energii kinetycznej
(hamowanie) bądź potencjalnej (jazda z górki). Nadal jednak nie
tłumaczy to niskiego zużycia paliwa podczas jednostajnej jazdy
autostradowej. Obstawiam, że podane wartości to chwyt
marketingowy i dotyczą tylko sytuacji, gdy akumulatory zostały
wcześniej naładowane w sposób, o którym pisałem wyżej
(odzyskiwanie energii). Jeśli natomiast przyjąć dostatecznie
długi odcinek jazdy autostradowej, to nie ma siły żeby to paliło
mniej niż zwykłe auto - fizyka jest odporna na marketing.
Jak mi się przypomnisz na początku grudnia to wyjaśnię Tobie dokładnie wszak pisałem o tym pracę mgr
Tylko teraz u mnie krucho z czasem bo mam zamknięcie miesiąca
Ciekawostkę
Jak długo da się tak jechać zanim rozładuje się akumulatory?
Do 50-70 kilometrów w zależności od stylu jazdy
To by tłumaczyło niskie spalanie w jeździe miejskiej, gdzie jest
wiele okazji do odzyskiwania energii. Natomiast w jeździe
pozamiejskiej, szczególnie autostradowej gdy jedzie się jednym
tempem (często z ustawionym tempomatem) auto hybrydowe powinno
spalić więcej niż zwykłe z tym samym silnikiem (akumulatory
jednak swoje ważą).
Wtedy silniki elektryczne wspomagają spalinowy i dzięki temu uzyskujemy mniejsze zapotrzebowanie na paliwo. Ciekawostkę napiszę, że podczas stałej jazdy z tempomatem i w pełni naładowanych baterii istnieje możliwość podróżowania tylko przy zasilaniu elektrycznym nawet mając na blacie 130km/h
Ciekawi mnie to spalanie... Naprawdę znikome jak na takie
ciężkie auto. Ale nich mi ktoś wytłumaczy, bo nie wiem: skąd
biorą energię silniki elektryczne w tych hybrydach. Wiadomo, że
z akumulatorów ale jak one są ładowane? Czy ładuje je silnik
spalinowy, czy też podłącza się je do gniazdka i doładowuje?
Jeśli wariant pierwszy, to naprawdę jest to oszczędność (bo te
paliwo, które spala auto to całkowity koszt napędzania). Ale
jeśli trzeba aku ładować, to całe spalanie można o kant d.
potłuc, bo trzeba by jeszcze dodać koszt zużytego prądu (nie
tylko finansowy ale i ekologiczny, bo niby te hybrydy takie
ekologiczne są ;-))
Krótko mówiąc:
Otóż są trzy możliwości.
Pierwsza to podczas pracy silnika spalinowego część energii jest przekazywana na ładowanie tych akumulatorów. Drugim sposobem jest odzyskiwanie energii kinetycznej podczas gdy hamujemy samochodem. Trzecią metodą wykorzystywaną raczej w górzystym terenie jest tzw. hamulec górski, który powoduje większe opory toczenia kół co pomaga w odzyskaniu energii trafiającej do baterii.
Bo twoje testy, nie ograniczają się wyłącznie do aut drogich, dość często pokazujesz samochody za ~60tys zł, czyli takie dla przeciętnego Kowalskiego
Staramy się jak tylko możemy (nie zawsze się jednak udaje )
Choć ostatnio macie jakąś tendencję do hybryd
Na to po części ma wpływ inny projekt związany z autami hybrydowymi
Przede wszystkim to 2. W Stanach to może znajdzie popularność lecz u nas...
Kupi go może kilkanaście osób...
Od dnia wejścia do salonów w Polsce złożono zamówień na około 100 sztuk
Swoją drogą, zastanawiam się coraz bardziej nad tym, by redakcje portali motoryzacyjnych (tu akurat nie mam na myśli kolegi Artura ), skupili się bardziej na testach samochodów za normalną cenę, a nie głównie takich za zaczynających
się od trzech cyfr....
Wiesz z tym bywa różnie, ponieważ w firmach nie opłaca się kupować "podstawówek" za dużo strat.
P.S. Dlaczego nie masz mnie na myśli
brzydki i drogi, ale ciekawy jak na hybrydkę
Kwestia gustu według większości opinii ten bardziej przypadł do gustu
Duży, masywny SUV z bardzo mocnym, a zarazem oszczędnym i ekologicznym silnikiem, to nowa hybrydowa wersja Lexusa RX.
Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.
Artykuł autorstwa: Artura Ławnika
Miłej lektury
Oddając auto zapytałem sprzedawcę jak się sprzedaje i jakie wersje najczęściej. Okazuje się, że sprzedaje się jak świeże pieczywo i co najciekawsze bogato wyposażone odmiany, podobnie jak testowe Polo. Aha i głównie kupują dla kochających żon ich mężowie
Wytłumaczysz to?
Był rok 1974. Z taśm produkcyjnych koncernu Volkswagena zjeżdża Audi 50, miejskie auto, które miało zawojować Europę. Trudno orzec co się takiego stało, że w rok później z tych samych taśm, zjechało bliźniacze auto, tylko ze znaczkiem Volkswagena na masce i z nazwą Polo. Swoiste "deja vu" trwało jeszcze przez 3 lata - jeden model funkcjonujący pod dwiema nazwami. Jednak sukces rynkowy odniósł ten drugi, który do dziś jest jednym z najchętniej kupowanych miejskich aut. Przez 34 lata historii modelu, sprzedano aż 9 milionów egzemplarzy! Najnowsza, piąta generacja swoją premierę miała na tegorocznym salonie samochodowym w Genewie, a do polskich salonów trafiła w lipcu.
Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.
Artykuł autorstwa: Artura Ławnika
Miłej lektury
Samochody ekologiczne stają się coraz częstszym widokiem na naszych drogach. Jedną z przedstawicielek tego segmentu jest niepozorna z wyglądu Honda Civic Hybrid, która dysponuje pod maską niewielkim silnikiem benzynowym wspomaganym przez jednostkę elektryczną. Dzięki temu, zużycie paliwa jest mniejsze, a przede wszystkim emisja dwutlenku węgla do atmosfery wynosi zaledwie 109 g/km.
Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.
Artykuł autorstwa: Artura Ławnika
Miłej lektury
Od kiedy Caliber jest SUVem ?