Witam

Zstanawiam się właśnie nad jedną sprawą - czy lepiej jeździć do pracy Tico na PB czy Swiftem na LPG.

Do pracy mam równe 30 km w jedną stronę - suza spala ok 7 l LPG po 2,25 czyli ok 16 Zł + benzyna na rozruch.

Problem że nie wiem ile spaliłoby TICO - jak ok 4 l to przesiadam się na Daewoo - jeżdżę sam i wszystko mi jedno czy Suzuki czy Tico.

Jak koledzy sądzą - ile może przepalić - mieszkam na wsi, auto garażowane, droga średnio zatłoczona - poza miastem ok 22 km w mieście ok 7, ze 4 światła niezsynchronizowane of course.
Ato z 97 roku 84 TKM przebiegu, bez jakichś większych problemów.

Jak Koledzy sądzą - ile może wziąć (nie jeździłem nim do pracy a do pomiaru trzeba nalać do pełna co jest czynnością trudną psychicznie do zniesienia), aha - PB można u mnie zatankować po ok 4,20 na Orlenie lub Glimarze.

Proszę o opinię.

Pozdrawiam
Marek

Pozdrawiam Szanownych Kolegów
Ja mam 30 km w jedną stronę i bolą mnie aktualne ceny gazu(benzyny zresztą też)
Ale autobusem nijak nie da rady (niestety nie ma tak dobrze że wychodzi się codziennie o czwartej).
Takie czasy.
A swoją drogą Suza na dojazdy do pracy gitesik.

Pozdrawiam
Marek

Moja Suzuczka na gazie przejechała 40 TKM i od początku przełączam na gazior jak drgnie mi wskazówka od temperatury (co oznacza że silnik jest już ciepławy). Fakt że benzyny ubywa zimą trzy razy szybciej niż w lecie jest bolesny, ale mówi się trudno.
Odpalanie na całkiem zimnym silniku podobno niszczy membrany w instalce, ale czy ma negatywny wpływ na sam silnik to chyba niespecjalnie - może ktoś coś wie na ten temat.

Pozdrawiam
Marek

No i kupiłem w końcu kable Bosch Silicon Power pojedyncze skompletowane.

Wyniosło mnie to 47,01 PLN i myślę, że pojeżdżą dłużej niż janmory czy JC.

<img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Marek

Ja mam do magazynu JC w Sandomierzu 10 km i zakup bezpośrednio w sklepie po dabrej cenie(niby)

A można sobie zetawić komplet - bo widziałem kable Boscha ale pojedyncze.
Nie wiem jak wygląda cena a chciałbym mieć spokój na następne 50 tkm.

Komplety do SS w pobliskich sklepach poza JC razej nieosiągalne.
Pozdrawiam
Marek

Witam

Czy orientuje się ktoś czy do SS 1,0 będą pasowały kable od Tico?
Wczoraj doznałem rozczarowania - auto jest z 2003 i ma 55 tkm a kabelki już migają.
W świtle tego, że mam LPG trzeba działać od razu. (zresztą jakoś dziwnie pali mi mniej na mieście niż w trasie - może to z tego powodu?)

Jeszce jedno - czy kable JC są do kitu? - akurat dzwoniłem przed chwilą i są w cenie 69 PLN.

Pozdrawiam
Marek

Tak, tak

Emulator OBD II to rzecz niezbędna.

Przed zleceniem montażu dowiedz się czy gazownicy wiedzą jak to podłączyć (u mnie dzwonili po całej Polsce 2 dni by znależć schematy)
Zadbaj by nie odłączyli Ci kontrolki Check Engine tylko żeby było zrobione należycie.
Poinformuj gaziorów że auto jest wyposażone w OBD II, bo sami mogą się nie kapnąć.

Pozdrawiam

Potwierdzam przedmówcę.
Też mam w SS 1,0 2003.
Dobra regulacja wymaga dobrego fachowca - byle jeki gazownik ma małe szanse.
U mnie niby prawidłowo ustawiony na jakich tam testerach jeździł jak wóz drabiniasty.
Po dostrojeniu jeździ oki.
Spalanie ok 7 litrów,
W sumie da się żyć.
Na LPG przejechałem ze 35 tkm i nie oberwuję nic złego.

Pozdrawiam

Pogrzebałem w sieci i mam coś takiego --
"Układy zasilania gazem propan-butan", WKŁ, A.Majerczyk, S.Taubert, 2003
Może ma kto dla zainteresowanych to wystawić??
Jest o instalkach do IV generacji

Mogę i ja poprosić, znowu przy wymianie filterka mi rozregulowali to ustrojstwo.

Jeśli można to na e-mail [email protected]

Pozdrawiam

Z tego co się oriemtuję to sekwencji założyć się do 1,0 nie da, natomiast do aut wyposażonych w OBD II niezbędny jest emulator OBD II.
Moja SS 1,0 z 2003 ma takie wertyko i na razie 35 KKM jeździ bez uwag.

Bez emulatora nie polecam (ryzyko padnięcia komputera od wtrysku jest zdecydowanie większe).

Pozdrawiam
Marek

Dzięki za info.

Założyłem i pomyka jak trzeba,

Pozdrawiam

Marek

a kabelki WN co ile - w instrukcji LPG piszą że co 50 tkm, w instrukcji samochodu 80 TKM, mozna tez czekać do niepokojących objawów

Pozdrowienia

Witam

Małe pytanko - czy świece Iskra sprawdzają się dobrze na gazie?

Aktualnie mam NGK i przejechane na nich coś ok 30 TKM i chyba pora wymienić, a mam w domu nowy kompet ISKIER do Tico.

Na benzinie nie mam problemu, ale czy gaz będzie chodził OK?
Coś słyszałem różne opinie więc dlatego pytam może ktoś ma.

Pozdrawiam

Witam

Ja się mogę wypowiedzieć bo miałem seicento, a mam tico.
SC kupiłem nówkę i w 2 lata przejechałem coś ok 45 TKM. Nie jest to zły samochósd, ale w moim dwulatkucoś już zaczynało piszczeć, a na LPG to wyścigi z rowerami można było sobie urządzać.
Spalanie PB to w moim przypadku 5,4 PB (tico w tych samych warunkach ok 4,9 PB)
Sprzedałem SC koleżance i za 8 TKM wymieniała mu amorki i jakieś tam inne rzeczy (czy ją naciągnęli to już inny temat)
Co do wnętrza to dwa światy - w SC jest nawet przyjemnie choć po jeździe dłuższej niż godzina plecy trzaskają, ale bagażnik taki sam jak DT a Tico po złożeniu siedzeń jest wiele praktyczniejsze.
W sumie sprzedałem SC kupiłem nowego Swifta i po 50 TKM jestem B. zadowolony, Tikacz jest żony i też nieźle pomyka (czasami nim jeżdzę) tylko coś podobno ostatnio mu z rury strzela.
Jutro weekend to coś się zajrzy.

Pozdrowienia
Marek

Przede wszystkim zdejmij bębny i sprawdź stan szczęk. To zajmie zaledwie parę minut, a możesz
zaoszczędzić na niepotrzebnej wymianie.

Problem w tym że nie chcą cholery zejść, nie mam ściągacza ani nic podobnego, nie wiadomo czy od nowości w ogóle były zdejmowane (auto ma 8 lat)

Pozdrowienia

Powitania

Moje pierwsze lakierowanie to kompletna wtopa po miesiącu zrobiło się to samo.
Widać nie doczyściłem.

Czy nie znają koledzy jakieś technologii co by dawała długotrwały efekt nierdzewienia, efekt wizualny nieistotny (chodzi oczywiście o drzwi z dołu - mogą być nawet czarne od listew w dół, no problem progi i tak są czarne).
Czy jakiś "baranek" na drzwi jest akceptowalny?

Pozdrawiam

Witam

Nie mogę nijak wyregulować ręcznego i po konsultacji z ekspertem orzekł on że prawdopodobnie nie będzie to regulacja tylko wym. szczęk (80 tkm).
Sam nie mam za bardzo kiedy ani czym - po ile chodzi u Was taki zabieg?
robocizna + szczęki of course.

Pozdro
Marek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No kręcił, ale jakiś 2 tyg. temu i tak jak przed kręceniem jak i po kręceniu zawsze odpala od
pierwszego kopnięcia, bez wzgledu czy silnik był zimny czy też ciepły.

U mnie też raz na jakiś czas - ale generalnie im obroty bliżej fabrycznych 800 tym rzadziej.
Ja podkręciłem bo mi na LPG obroty przy włączonych światłach i stopach za bardzo spadały - teraz jak generalnie jeżdżę bez świateł to zminejszyłem i problem ze ssaniem prawie zaniknął.

Pozdrawiam

Ja mam przełączanie przy obrotach ale w sumie przełączam ręcznie jak drgnie mi wskazówka od temp. (ok 1,5 km niezal od temp. zewn. - latem czasami zaraz po starcie)
Na razie coś pod 30 TKM działa.

A czyś aby coś nie kręcił przy obrotach?

Z doświadczenia wiem że to źle oddziałowuje na aut. ssanie.
Pozdro