@spinerr
Takie?
https://zlosniki.pl/post/609538

@horn9 Czy masz może jakiś szerszy opis Twojej naprawy, zdjęcia itp? Mam pęknięty wspornik fotela kierowcy od strony nieregulowanej.

Czy Twoja naprawa dotyczyła też tego miejsca?

Z pewnych względów obecnie oddanie do spawania nie wchodzi w grę, szukam rozwiązania innego naprawy.

Przelew zlecony.

@gooral Jestem z Łodzi, ale nie na stałe tylko z doskoku, więc czasowo ograniczony. Dzięki za propozycję. Ja też Retka. Kiedyś w Carrefourze na Bandurskiego dorabiane były kilka lat temu. Przy okazji tam się udam. Obecnie rozpytywałem punkty w innym mieście.

Także jakbyś gdzieś na Retkini mijał przypadkiem punkt jakiś to będę wdzięczny jak zapytasz jak u nich się sprawy mają obecnie to ew. może uda mi się kiedyś podskoczyć - jakby się miały dobrze :).

Obecnie głównie mi zależy na dorobieniu tego krótkiego. Zamiennik mam dorobiony mam dorobione JMA oznaczony jako "SUZU 8P".

@jaco Ale to nie chodzi nawet o kluczyk do takiego czy innego auta. Może te by były, albo zamiennik od innego, ale już na wejściu jest napis do sklepów: "Tych klientów nie obsługujemy". Jeszcze bez słowa, o jakie auto chodzi. Tego nie rozumiem jako prosty człowiek.

@gooral napisał w Gdzie kupić matryce kluczyków?:

Próbowałeś dostać kluczyk w punkcie gdzie takowe dorabiają?

Od tego zacząłem - żeby mi po prostu dorobili. Kilka punktów odwiedziłem.
To ręce rozkładają, że nie mają i tyle. W ogóle ignoranci się trafiają, albo też chyba się przelewa, bo dopiero jak im palcem pokazać, że może będzie od innego auta pasował bo kiedyś ktoś na takim dorobił, to postękają, że faktycznie i ... mówią, żeby się pytać "kiedyś" może będzie.

Fakt.
Tylko trzeba mieć właśnie surowy kluczyk. A firmy sprzedające mają chyba dobrobytu po kokardę, za dobrze im się wiedzie i nie chcą "byle komu" sprzedawać.

Dzięki za wskazówki wszelkie.
Odbijam się od ściany, bo w tych sklepach internetowych hasła typu: "Nie prowadzimy sprzedaży detalicznej, rejestracja wyłącznie dla firm z branży dorabiania kluczy!"

Jakby nie wiem co. Zmowa jakaś czy coś.

A "firmy z branży dorabiania kluczy" to mają to gdzieś, odsyłają mnie bo "panie nie mam takiej matrycy" i palcem im się tknąć nie chce.

Udało mi się jakiś czas temu w jednym sklepie kupić matryce, to mnie cwaniak z "firmy z branży dorabiania kluczy" skasował więcej niż jakbym u niego kupował usługę z matrycą... A filozofii tyle przy tym ,że wkłada w tę maszynkę i robi praktycznie za niego.

Czy istnieje jakiś sklep, gdzie kupię bez problemów matrycę kluczyka, żeby dorobić do Tico?

Z tego co wiem, pasują kluczyki do Suzuki Swift, w każdym razie ja mam dorobione JMA oznaczony jako "SUZU 8P"

Pojawia się problem, bo w punktach nie mają takich matryc.

W Internecie znalazłem jakiś sklep Internetowy, ale piszą, że sprzedają tylko dla firm, w dodatku jeszcze określonych branż, ilościach hurtowych (nie podają jaka to wg nich ilość) itd... Generalnie same jakieś bariery nie wiem z czego wynikające...

Udało mi się zdobyć inną kolumnę, zdaje się, że typu "na Polskę" jak rozumiem:

Zamontowałem wstępnie do auta., wygląda na to, że pasuje zamiast tamtej.

@andryjan napisał w Problem z wyciągnięciem kolumny kierowniczej :(:

Póki co, zanim jeszcze drugi raz uderzyłem do garażu, znalazłem takie zdanie u Trzeciaka: "Z obudowy kolumny kierownicy można wyjąć górny wał kierownicy. Wał jest ułożyskowany na łożysku igiełkowym oraz tulei". I właśnie tego na razie nie potrafię zrobić - nie umiem tego wału odłączyć od elementu nr 5 na rys. 4.5. I dalej Trzeciak pisze: "Tuleja ta nie jest wymienna". Otóż nie do końca, bo tą tuleję właśnie chcę wymienić i nie jestem pierwszy, który to zrobił <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, pozbywając się tych nieprzyjemnych stuków.

Stary wątek, ale dorzucę swoje, bo ktoś może też tu trafi

Ja trafiłem na kolumnę, w której tulei nie da się wymienić na co wskazuję wszelkie poznane znaki. Wątek o tym: https://zlosniki.pl/topic/37956/stuka-przy-ruszaniu-i-kręceniu-kierownicą

Ta przerwa na dole między rurą, a wałem, a konkretnie kołnierzem/podstawką w wale jest większa sporo niż kołnierz w tulei

I wszystko ze strzępków poprzedniej tulei, które wypadły z rury wskazuje na to, że tamta też była z takim mniejszym kołnierzem (tak jak ta nowa, którą ja mam).

Rok produkcji Tico wg VIN to 1995 rok.

Pomysł z przecięciem tulei też przebiegł mi przez głowę. Dzięki za pomysły.

W ogóle zastanawia mnie to coraz bardziej - skąd np taka przerwa jak zaznaczyłem na rysunku poniżej. Czy to wszystko to jakaś samoróbka, czy co? To tak ma być? Spotkał ktoś taki przypadek?
Zdjęcie po wyjęciu kolumny z auta, bez zdejmowania segera i wysuwaniu wału z tej rury zewnętrznej.

Chyba kicha. Wygląda mi to jak u Trzeciaka chyba napisane, że ta tuleja u mnie nie jest wymienna?

Duża tuleja, jest za duża, nie przylega do wału, nie wchodzi w środek tej rury obejmującej wał.

Za to mała na oko by wyglądała ok, ale od góry wał nie przejdzie przez nią przez to zgrubienie, zaś od dołu no to jest "krzyżak".

Nie wiem o co chodzi :/ Czy jeszcze jakiś krok powinienem wykonać żeby to włożyć?

Oto i relacja z postępów:
Aktualny etap - wymontowana kolumna.
Podczas wyciągania jakiś plastik wyleciał, pewnie część tej tulei sądzę.
Na jednym ze zdjęć wskaźnikiem z białą końcówką widać (słabo może) pękniętą część w środku. To chyba ta tuleja?

Udało się znaleźć w osobistych zbiorach, co kiedyś sprzedawca mi dorzucił przy kupowaniu tulei do zmiany biegów, bo może się przyda kiedyś panu...

Mam takie:

Ta środkowa, największa, jeszcze jedna w opakowniu firmowym, wyglądającym na zamknięte firmowo:

Ale tak jak piszesz, ciężko coś sądzić o tych kolumnach. Literatura jest pogmatwana.

Jak rozmontuję to się okaże.

Usłyszałem dziwne stukanie przy kręceniu kierownicą. A następnie nawet przy ruszaniu nią w ogóle.

Co zauważyłem, że stuka i jest luz jak na obrazku

Dodatkowo filmik podczas ruszania kierownicą: https://youtu.be/ym9CQLSyZmQ

Czy to wskazuje na tę tuleję do wymiany?

Jeśli tak, to czy gdzieś to można jeszcze kupić? I jak odróżnić, którą ma się kolumnę? Były dwie i w zw. z tym różne tuleje?

Dzięki z góry za pomoc :)

Problemem okazała się spiralana sprężyna. Smaru nie było już, zwoje się o siebie "hamowały" w jednej pozycji.
Serdecznie dziękuję za pomoc i wskazówki. :)

Dzięki za wskazówki.

Dodałem link alternatywny do filmiku w pierwotnym wpisie.

Problem dotyczy podnoszenia / opuszczania szyby w przednich drzwiach od strony kierowcy.

Nagle zaczęło bardzo skrzypieć, oraz działa jakby skokowo. Podczas kręcenia korbką w pewnym momencie podczas każdego obrotu jest większy opór i przy dalszym kręceniu słychać głośniejszy stuk, wyczuwalny jest przeskok.
Szyba się podnosi i opuszcza tylko z towarzyszeniem powyższych objawów.

Może ktoś z Was wie co to może być na podstawie doświadczenia, czego się spodziewać? Póki co nie odważyłem się jeszcze rozebrać tego, bo za oknem zimno, a nie chciałbym zostać całkiem bez niego :-)

Daję link do filmiku prezentującego problem: https://gofile.io/?c=Unzk65
Link alternatywny: https://youtu.be/nABnOsVOukU