Czy to znaczy, że non stop chodzi na dwóch cylindrach? Aż niemożliwe... może tylko od czasu do
czasu wypada zapłon?

Dla mnie takze jest to zbytnio nie możliwe. Wydaje mi się ze na biegu jałowym chodzi na 2 cylindrach - zdjecie fajki z jednej ze swiec - powoduje brak reakcji (zmiany dzwieku silnika). Jak sie jedzie normalnie nie czuc ze jest slabszy czy cos. (chociaz to moja subiektywna ocena - niemam porownania z innymi zagazowanymi tikami)

Do misiaka: Zamieniałeś świece między cylindrami? Może jedna z nich jest wadliwa?

Wcześniej tak, nawet wymieniałem świece na nowe - całkiem nie dawno.

Witam,

Przeszukałem forum jednak odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie nie znalazłem. Jak również każdy mechanik rozkłada ręce.

Moje Ticzko to koreaniec (Vin zaczynający się na KLY), od kiedy pamiętam na biegu jałowym telepało trochę silnikiem, a zdjęcie kabla WN z pierwszej świecy (liczone stojąc przodem do silnika od lewej). Tak jakby nie palił na ów cylinder. Kopułka, kable WN, palec rozdzielacza, świece, filtr paliwa, gazu, benzyny wymieniane wielokrotnie. Zapłon, odległości na świecach, zawory regulowane książkowo. Świeca na owym cylindrze nieco jaśniejsza niż inne. Iskra oczywiście jest. Sprężanie na owym cylindrze nieco większe niż na innych - 1,3Mpa , a na innych 1,1Mpa. Auto na PB pali doskonale - ok 4,5 - 5l /100km.

15kkm temu założony został gaz. Moim zdaniem pali zdecydowanie za dużo. Przy podobnej jeździe - ok 6,8 - 8 l/100km. Występuje problem z poprawnym wyregulowaniem instalacji ze względu na poniższy problem.

Problem wygląda następująco - dane z analizatora spalin

1. Bieg jałowy:

CO 2,33 %
CO2 8,22 %
HC 2262 ppm
O2 8,24 %
NO O ppm
Lambda 1,221
CO kor 3,09 %

Na wyższych obrotach (ok 5000 obr/min)

CO 0,47 %
CO2 10,92 %
HC 431 ppm
O2 5,66 %
NO O ppm
Lambda 1,257
CO kor 0,57 %

Wysoka wartość HC (norma do 100ppm) - świadczy o niespalonym paliwie w spalinach.

Czy ktoś może miał podobny problem? Rozwiązał go może? Co może być powodem? Ticzko ma blisko 180kkm przebiegu (jest w rodzinie od nowości) - czy katalizator się skończył?

Ładny A ile to realnie pali? Przy jeździe głównie w mieście?

Jesli jezdze bardzo ekonomicznie to nie jezdzac trasa (doazd do pracy 18km w 1 strone) droga na miedzy 2 miasteczkami ale duzo zakretow to spokojnie mozna zejsc ponizej 7 litrow. U mnie wychodzilo to ok 6,7l. Przy jednorazowej trasie w zime do zakopca - 200km, potem 100km po wiosce, i 200km powrot -wyszlo 6,4l Dodam ze nie szleje jezdze raczej ekonomicznie - trasa to staram sie utrzymywac 100km/h.

Najwieksze spalanie jakie udalo mi sie osiagnac - powyzsza trasa do pracy w czasie duzych opadow sniegu i mrozu, to 7,7l

Juz prawie pol roku, ale sie nie chwalilem. Nastepczyni Tico, Tico i tak zostalo w rodzinie - żona jeździ <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

to Civic 5D z 1999 roku - tzw Angielka.
Silnik 1,4 - wtrysk wielopunktowy, 16V
Elektryczne szyby przod, Klima, ABS, elektryczne lusterka. Realny przebieg 150k km. Sam przejezdzielm juz 7000km.

Fotki...

Witajcie,

Nurtują mnie pytania, na które mimo użycia szukajki nieznalazłem odpowiedzi.

Od 3000km moje tico jest zagazowane. Do tej pory na benzynie paliło - 4,3-4,7l Pb/100km.
Tico niema problemow z odpalaniem, nic nieprzerywa itp, mozna go rozbujac do 150km/h na LPG.

Przez pierwsze 1000km (bez wymiany czegokowiek) - palil na LPG ok 5,9l-6,4l/100km. Po regulacji u gazownika - regulowany na analizatorze - jakistam wspolczynnik zamiast byc ponizej 100 byl 1800 - gosciu powiedzial ze to problem iż niecale paliwo zostaje spalone (podejrzewał ze kabel/swieca/aparat zapolonowy) moze niedzialac poprawnie.

W zwiazku z tym, zaraz zostały wymienione (czyli 2000km temu) zostały następujące rzeczy:

• Swiece - na NGK (wersja do gazu podobno)
• Kable - na Sentech

Ale mimo takiej jazdy jak poprzednio na benzynie (ani trasa ani sposób jazdy sie niezmienil) - na LPG pali ok 6,7-6,9l/100km. Szczerze mówiac spodziewalem sie mniejszego spalania i zastanawia mnie ów wzrost.

Podejrzenia padły na świece. Są nówki ale niemoglem się doszukac jaka przerwa na świecach jest zalaecana.

Pytania:

• jaka powinna byc przerwa na swiecach NGK do LPG
• co moze byc powodem za duzego wspolczynninka niespalonego paliwa (mimo, ze tico prawdilowo przyspiesza i pali)
• czy i jak mozna wyregulowac aparat zaplonowy
• czy do LPG nalezy zmieniac kąt wyprzedzenia zapłonu
• jakie powinno byc optymalne spalanie tico na LPG w cyklu mieszanym - bez szaleństw (bez szkody dla silnika)

Za wszystkie sugestie i odpowiedzi serdecznie dziekuje

Hej,

Ostatnimi czasy ni to zima, ni to wiosna, dosyc czesto mżawka podowoduje, że wycieraczki częściej niż zwykle służą do czyszczenia szyby z brudu niż z deszczu. W związku z tym, trzeba częściej sięgac po spryskiwacze szyb. To co zauważyłem ma napewno każdy w swoim Tico, ot do rzeczy:
1. sprykujac szybe na postoju spryskiwacze, spryskuja szybe prawidlowo - jednak trzeba ta operacje kilkukrotnie powtorzyc by efekt był zadowalający,
2. w czasie jazdy jest całkiem zle bo pęd powietrza powoduje spryskwanie szyby zbyt nisko w związku z tym, trzeba długo spryskiwac by uzyskac zadowalający efekt,
3. Jeżeli szyba zostanie spryskana w czasie jezdy wówczas plyn spryskujacy wraz z brudem zostawia ślady na szybe drzwi od strony kierowcy.

W związku z tym:
ad. 1. i 2. - Czy w Tico mozna zastosowac inny spryskiwacz szyby moze od innego auta - najlepiej spryskiwacz typu mgiełka - ktory jes w wielu nowych autach, i pytania:

• czy ktos juz próbował?
• od jakiego auta?
• czy wystrczy zamontowac element spryskujący czy trzeba wyminiec pompkę na mocniejszą?

Przeszukałem forum i był pewien wątek o wymianie spryskiwacza na taki trojdrozny od Fiata UNO - to jednak nie to.....myslalem raczej o takim dajacym migiełkę....

ad. 2. - Niektore auta posiadają po obydwu stronach przedniej szyby rant powodujący kierowanie wody w strone dachu, czy i co moznaby zastosowac w tym celu? Dodam ze niemysle o owiewkach niepodobaja mi sie i nierozwiązują problemu.....

to jest cudo

Łomatko!!! Ktos perfidnie tico popsuł... Dla mnie <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Witam,
Postanowiłem zamonotować sobie oświetlenie w bagażniku. W tym celu potrzebne mi były:

• oprawka oświetleniowa - wymontowana z poloneza - środkowa (nie nad lusterkiem) - POLECAM ze względu na budowę - posiada przelącznik podobnie jak każda lampka wewnętrzna kabiny 3 pozycje (włączana manualnie/włączana poprzez otwarcie drzwi/wyłączona) - otrzymana na szrocie z poloneza do kasacji....za darmo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />....i to z żarówkami,
• wyłącznik drzwiowy uniwersalny - zastosowany w naszym przypadku do klapy - kupiony w sklepie - 4,5zl - jest dosyć długi dzięki temu, oraz zamocowaniu o odpowiednim miejscu wyłącza się gdy klapa jest opuszczona (ale nie zamknieta)
• kable połączeniowe - ok 2m - posiadałem
• żeńskie wtyczki (których nazwy niepamietam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) 3szt - tez posiadałem
• kołeczki mocujące plastikowy boczek bagażnika fi 6mm - 4szt - 1,3zl/szt
• wkręt do blachy - 4mm
• Klej (np Sylikon) - ok 5g - miałem

Potrzebne narzędzia:
(zostały przyjęte oznaczenia - w nawiasach):

• wiertarka (W) z wiertłem 10mm (W10) oraz wiertłem 3mm (W3)
• śrubokręt krzyżakowy (śk)
• śrobokręt płaski (śp)
• kombinerki (k)
• piła do metalu, brzeszczot (P)
• ostry nóż (ON)
• klej, Sylikon (K)

Wykonane prace:

1. Wyciagnięcie połki, odkręcenie ŚK mocowania półki nad boczkiem.
2. Przy pomocy ŚP wyciągamy kołki - albo wpychami ich środki - czasem uda się uratować kołeczek jeśli się bedzie delikatnym,
3. Na plastykowym boczku obrysowujemy kształt naszej lampki.
4. W boczku robimy otwór ON w który wkładamy P i wycinamy otwór.
5. Po wycięciu wkładamy lampkę w otwór i przyklejamy K - zostawiamy do wyschnięcia.
6. Odnajdujemy miejsce w którym ma zostać zamontowany przełącznik (polecam ten wskazany przezemnie) i następnie wiercimy W3 na początek - a poźniej rozwiercamy W10
7. Przymierzamy nasz przełącznik i zaznaczamy miejsce mocowania wkrętem do blachy
8. Wiercimy w zaznaczonym miejscu W3
9. Odciamy ok 25cm kabla i na końcach których umieszczamy wtyczki jedna zapinamy do wyłacznika i poprzez wcześniej wywiercony otwor wprowadzamy kabel - łatwo odnajdziemy go ręką od strony środka błotnika - mamy "załatwiony" jeden "minusowy" kabel
10. Poprzez otwor nad bagażnikiem (okrągły mający czarną zaślepkę w formie wlotu wentylacyjnego) wprowadzamy kabel obciążony np nakrętką aby przeszedł do miejsca gdzie będzie lampka - reszte kabla prowadzimy do lampki nad lusterkiem wstecznym.
11. Do białego kabla (plusowy) od lampki nad lusterkiem wstecznym podłączamy nasz kabel a na drugi koniec (tam przy lampce umieszczamy wtyczke) - mamy "plusowy" kabel
12. Po wyschnięciu lampki i boczka składamy całość.
13. Trzeci kabelek - stały minus - który istnieje przy lampce podłączamy do masy.
14. Podłączamy wszystkie kable.
15. Przed złożeniem warto sprawdzić działanie lampki we wszytskich pozycjach (włączana manualnie/włączana poprzez otwarcie klapy/wyłączona)
16. Jeśli wszystko działa - składamy boczek i mocujemy kołeczkami.
17. Cieszymy sie z modyfikacji.
18. Opcjonalnie ...... myjemy i woskujemy auto <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Poniżej kilka zdjęć - przepraszam za słabą jakość - zdjęcia robione telefonem - jeśli ktoś trzeba więcej zdjęć - prosze pytac - postaram sie o coś w miare możliwości.

Życzę udanej modyfikacji....

Zasilany jest z gniazda popielnizki.

Wybacz, ze lapie za slowka ale musze przyznac ze rozbawilo mnie zasilanie popielniczki <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Gniazdko zapalniczki, moj drogi kolego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Z racji tego, iż kupiłem inne auto często goszczę na innych forach ale przyznać muszę, że nie
dorastają do pięt naszemu Złośnikowi... tutaj naprawdę jest skupisko zarówno fachowców, jak
i ludzi, którzy chcą się o aucie dowiedzieć jak najwięcej... na jednym z for o punto na
pytanie dot. tego jaki olej wlać ktoś mi odpisał "jedź do fachowców to ci doradzą"

Niestety prawda jest taka, ze kogo stac na ekonomiczne auto takie jak tico...to niestac na fachowcow ktorzy wszystko za nich robią.

Moje zdanie jest takie - kogo stac na drogie auto (dorozsze od Tico <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) to stac go takze
a) na większe spalanie
b) na znacznie większe wydatki na przeglądy, częsci i..,..fachowców.

Jak ktoś niema 2 lewych rąk .... to sam sobie potrafi zadbać o auto - i to moim zdaniem z czystej ekonomii - tak jest taniej. Bo zaoszczędzone pieniądze można wydać np. na wymianę niektórych części.

Tico to stosunkowo proste auto w budowie - niema elektroniki i innych "wodotrysków". Większe skomplikowanie konstrukcji niejako zmusza nas do odwiedzenia warsztatu.....czyli koszta rosną.

Spalanie wzorowe <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Powiedz troche o stylu jazdy....stala prędkość?

4 torby w bagażniku

4?? U mnie z ledwościa jedna wchodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Jak to zrobiles?

(dodam ze bagaznik mam pusty)

Tort Kolego...zjadłem 2 duże kawałki kilka minut wcześniej

Tu pojawia się sugestia na zmianę popularnego hasła - "Piłeś? Niejedź" na "Jadłeś baton, tort, cukierki? Niejedź <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />! <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />"

A nadgorliwym policjantom - mówimy <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> (nie)

Pozdrawiam

Wystarczy, że walniesz za mocno młotkiem przy osadzaniu w bębnie i po zawodach, jak krzywo
osadzone w bębnie- to samo.
Moja rada: kup nowe łożyska, weź bębny pod pachę i idź do jakiegoś warsztatu niech ci wcisną
łożyska za pomocą prasy.

Racja, miałem podobny problem gdy wyminialem lozyska w marcu. Wymienilem komplet nie chuczaly, wszystko pieknie, ale padla linka recznego, pod czas wymiany lozysko zostalo na osi ... trzeba bylo je odbic, po ponownym zalozeniu i przjechaniu ok 500km wlasnie to lozysko chuczalo niemilosiernie.

Mimo solidnej budowy, lozyska sa na swój sposob delikatne. Ja osobiscie praktykuje wciskankie lozysk do bebna przy pomocy imadla. Polecam ta metode - oczywiscie imadlo musi byc porządne .

Dlatego w moim przekonaniu gdy "powalimy" w lozysko mlotkiem zacznie chuczec.....bardzo szybko.

Witam Wszystkich,
problem został rozwiązany. Okazało się, że pękła sprężynka przy siłowniku przepustnicy II
dolotu.
Na zdjęciach zaznaczyłem tą sprężynkę. Pozdrawiam!

Hej, czy mógłbyś nieco dokładniej opisac gdzie znajduje sie owa spręzynka? Mam wrazenie ze zdjecia ze znajduje sie pod puszka filtra patrzac z lewej strony filtra. Moje tico juz od dawna niechce przekraczac wiekszych predkosci niz 120km/h (mimo ze tak niejezdze) cichalbym aby w moim jezdzidelku wszytsko gralo.

Moglbys nieco doprecyzowac.....z gory dzieki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Zeby wszytsko bylo jasne - najlepiej na tym schemacie - ktora przepustnica i sprezynka

Każde Tico będzie pochodziło z Korei...

Hmmm zastanawiające, liczylem ze stronka jest wiarygodna.....liczylem ze miejsce montazu sie zmieni....

moze to CHANWONG to w Polsce gdzies jest.....literówka taka <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

To ja tez sie pochwale <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na ponizszych zdjeciach czesci skladowe takiego lozka:
Na dachu materac 140X210cm a w srodku karton z deseczkami - 210/20/20 cm. Oparty miedzy na polce deski rozdzielczej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i miedzy zaglowkami tylnimi.....co ciekawe klapa zamknela sie bez problemu.

Jadac trasa....50km nieprzekaraczalem 60km/h balem sie ze odlece ...z takim skrzydlem na dachu
Ticzko jak zwykle - dalo rade <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />, dodam jeszcze ze w sumie w autku siedzialy 3 osoby <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wyro:

Monataz na samochodzie:

z tego co się orientowałem chociaż nie wiem czy to prawda twoje tico moze byc jeszcze z tych
mocniejszysz jesli chodzi oblache itp gdyż podobno jeszcze w 1996 roku sprowadzano
oryginalne elementy z korei i składano w Polsce więc szansa jest taka że Twoje tico jest
pół oryginałem
Podobmo wersje oryginalne miały lepszą blache

Dokładnie - sprawdzajac na http://www.autobaza.pl/ab/pl/web/productaa0100 po numerze VIN np moje Tico jest z Korei - rok pazdziernik 96, czarny srodek, wersja SX. Blacha sie trzyma - miejsca korozji - jedynie miedzy drzwiami (usuniete).

Na powyzszej stronce mozecie sobie sprawdzic skad pochodzi wasze Tico.

Moje dla przykładu wygląda tak....

DAEWOO PASSENGER CAR
VIN: --------------------

KRAJ POCHODZENIA AZJA
KRAJ POCHODZENIA KOREA
PRODUCENT DAEWOO MOTOR CO. LTD
MODEL TICO
TYP NAPEDU FWD, MANUAL TRANSMISION - TICO
TYP NADWOZIA TICO
SILNIK 800CC
PRZEZNACZENIE POLAZDU PASSENGER CAR
ROK MODELOWY WYNIK DOSTĘPNY W WERSJI KOMERCYJNEJ
MIEJSCE MONTAŻU CHANWONG KOREA
NUMER SERYJNY KOLEJNY NUMER PRODUKCYJNY

Moim zdaniem lepiej kupić nowe oryginalne drzwi w cenie poniżej 200zł - TU KLIKAĆ

Sharky....ale czemu drzwi od Nexii proponujesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ano właśnie - zdezaktualizował Ci się podpis.

Poprawione <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Ale mam pytanie: piszesz, że "zadbany"... Jak dbasz o niego?

Przez dbanie rozumiem, wymianę na bierząco wszystkich płynów, filtrów, olejów a także, wszelkie naprawy i wymiany - łożyska, klocki, żarówki tak aby wszytsko co jest w aucie działało należycie. Ogniska rdzy usuwane są na bierząco, lakier traktuje woskiem, plastiki "Plakiem", a uszczelki wazelina <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />....itp. Wiele drobnych czynnośći które składają się w całość - czyli w pełni sprawne autko.