Przy ruszaniu na boki kołem slychac stuki i rusza sie kierownica - jak dla mnie trochę za łatwo. Czy tak powinno być?
jak tak masz to wygląda na padnięty przegub a osłonę od przegubu masz całą?

Margo sprzedaje w zestawach do tico/matiz łożyska firmy MGK podobno to made in indie. Sam mam tej firmy łożyska na tyle na razie się trzymają.

ewentualnie użyć gumowego młotka.

matiz to przerobione tico. Silnik ten sam zawieszenie to samo tylko budę dali inną.

najlepiej użyć młotka i 2 wkrętaków. po bokach uderzasz młotkiem i podważasz wkrętakiem. Ja tak zdemontowałem bęben z matizie też był rant.

a ja wczoraj wymieniłem w matizie olej lotos 10W40 i filtr oleju Filtron.

nie dawno widziałem okazję Tico z 1997 roku przebieg lekko przekroczone 30 tysięcy. Pierwszy właściciel chciał 2500zł.

a może niech się rozglądnie za matizem. Mniej gniją blachy...

koszty wyprodukowania poszły w górę. Unia wymaga testów zderzeniowych a to są koszty trzeba wyprodukować auto i po chwili skasować. Drugi problem to że Unia coraz bardziej wymyśla z normami emisji. Wynikiem tego są katalizatory, filtry cząstek stałych a to kosztuje. W efekcie samochód staje się usterkowy bo filtr cząstek się wypala. Na cenę ma też narzut dilera, podatki akcyzy itp. Auta są szybko projektowane rzadko sprawdzane testowane wynikiem tego są masy usterek.

Sukces daewoo wynikał z tego że ceny ich aut w PL były dość konkurencyjne. W przypadku aut małych wtedy fiat za bardzo nowoczesnej oferty nie miał a ceny miał dość wysokie. A samo tico biło na głowę maluchy, ciqeciento 700 i 900.

bo VW jedzie już na marce. Każe sobie słono płacić. Chociaż tak już sporo marek robi nie tylko w motoryzacji. Takie po rozbijane sprowadzają a potem są kwiatki w stylu BWM uderzyło o coś i się na dwa kawałki rozleciało dziwne że wyjątkowo równo pękł dach bok. Jak gdyby auto było z 2 innych aut złożone. Dzięki temu ściąganiu aut za granicą staliśmy się szrotem Europy:(

Sama marka daewoo w Polsce miała kiepską opinię wśród ludzi. Często na różnych forach ludzie negatywnie się wypowiadali. Zła opinia na zasadzie tego żę gdzieś tam usłyszał od kogoś. W dalszym ciągu uważanie aut niemieckich za super trwałe auta;)

W tico był przekombinowany gaźnik. Nie lepiej było w ciqeciento 700 z japońskim gaźnikiem aisan. Problem chyba był w tym że opracowanie nowego zasilania paliwem kosztowało a daewoo chodziło o koszty. Miało być tanio. Suzuki nie sprzedało licencji na najnowsze rozwiązania. Chociaż potem Unia wymyślała z normami emisji. Nie było wyjścia trzeba było skasować z oferty silniki z zasilaniem gaźnikowym.

Problem w tym że takie małe silniki są dość wyżyłowane. Problem jest z wytrzymałością taki silnik stosunkowo szybko się zużywa. Na zachodzie silnik 2 litrowy nie jest wyżyłowany i wytrzyma teoretycznie większy przebieg. Kiedyś te małe silniki typu w tico były dość proste a te najnowsze typu toyota yaris to już sporo bardziej zaawansowane konstrukcje. W tych nowych autach małych silnik dość ciasno zabudowany. Problem wtedy z naprawami trzeba nieźle nakombinować się.

szkoda tylko że u nas nie sprzedawali matiza po liftingu. Brak też było w ofercie matiza z silnikiem litrowym. Silnik 800 to był tak mi się wydaje wmontowany czasowo do wdrążenie litrowego. U nas takie małe auta z dobrym wyposażeniem to rzadko kto kupi. Teraz kult ściągania aut z zachodu. Tam małe auta to są jako drugie auto w rodzinie.A u nas jedno auto spełnia wiele funkcji np dalekie wypady. Chociaż do tego średnio się nadają...

nie dawno wszedłem na allegro widziałem matiza właśnie z webasto i podgrzewanymi fotelami przednimi. Oczywiście auto z Niemiec czy Francji. To że u nas biedne wersje sprzedają to obawy dilerów że nie zejdzie auto w bogatej wersji.

no dobra ale ile tico w PL miało zamontowaną klimatyzację? egzotyka na rynku wtórnym. A matizów trochę jest z klimatyzacją do sprzedania. Racja z tą poduszką w tico bez sensu. Do tego samo nadwozie jest dużo bardziej bezpieczne niż w tico. Matiz był lepiej zabezpieczony antykorozyjnie niż tico. Kiedyś czytałem że w były wersje tico z automatyczną skrzynią biegów. Szkoda że do Polski zazwyczaj trafiały auta "gołe" bez dodatkowego wyposażenia.

Prawda jest taka że do nas docierały najbiedniejsze w wyposażeniu matizy. Praktycznie nie było matiza po liftingu w PL. Różnice między tico a matizem. To pierwsze z brzegu blachy ocynkowane, większe koła rozmiar 155/65R13. W silniku dodali wtrysk, kolektor z tworzywa sztucznego,inny aparat zapłonowy, komputer sterujący wtryskiem, sonda lambda w kolektorze wydechowym. Nie było już pompy mechanicznej tylko elektryczna pod kanapą tylną. W tico kolumna była nie łamana w razie wypadku możliwość oberwania kierownicą. W matizie już była łamana kolumna kierownicy. Było też wyposażenie nie dostępne w tico np wspomaganie, poduszki powietrzne, abs, klimatyzacja.

ja w czwartek wymieniłem akumulator. Ten stary służył przez 4 lata po 2 dniach postoju nawet rozrusznik miał problem zakręcić. Jak elektrolit się zrobił ciemny to już śmierć akumulatora. Autorowi nie polecam kombinacji z kwasem. Raz że trzeba uważać żeby sobie poparzeń nie zrobić dwa co zrobi ze starym kwasem? przecież tego do kanalizacji nie wyleje. A kombinacje z ładowaniem i rozładowaniem wielokrotnym dużo zabawy. Chyba że sobie kupi prostownik z funkcją odsiarczania problem w tym że to dość sporo kosztuje...

Radzę uważać na sprężyny co ściągają szczęki. U mnie było że po ściągnięciu ręcznego nie puszczały szczęki jak rozebrałem to było że w w górnej sprężynie jeden zwój się rozciągnął. Dlatego szukajcie po sklepach starych zapasów z logiem daewoo.