Panowie powiedzcie mi jak dopasować filtr paliwa do swojego auta , bo potrzebuje wymienić mając pewne podejrzenia że długo długo nie był wymieniany! Czy muszę się dostać do Niego by spisać odpowiednie numery ??

W sklepach wyskakuje mi kilka filtrów paliwa z różnymi numerami i nie mam pojęcia który zamówić by był odpowiedni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Silnik 1.3 8V 68KM 1997r, hatchback 5 drzwi

Mickey - obroty na zimnym silniku po uruchomieniu silnika to 1,6-1,7 tys. , moment i spadają do 1,5 tys. . Na ciepłym natomiast 0,9 tys. Autko mi się ładnie, szybko zagrzewa po przejechaniu ok. 3 km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wskaźnik wskazuje centralne położenie.

Dziś zrobiłem ten myk, co mówiłeś - słyszę taki trzask przesuwając na obieg otwarty. Bardzo możliwe, że mogłem mieć nie do końca dociągnięty ten przesuwak, dmuchawę ustawiłem na jeden i szybki mi bardzo szybko podczas jazdy odparowały (tylnie głównie miałem zaparowane).

Olej mam w kopułce i widać że olej wycieka delikatnie z tego właśnie miejsca, w pozostałych miejscach nie ma nic niepokojącego, ale czekam na ładną pogodę i tam zerknę dokładniej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdr.

Przegląd mam podbity:) Dostał na flachę i jakoś poszło <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Jak mówicie by nie robić tragedii to luzik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozostaje mi zająć się wyciekiem z kopułki i wymianą filtra paliwa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzięki za odpowiedzi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dzisiaj byłem na przeglądzie diagnostycznym Moją Zuzanną,

1. Wyszły mi nieprawidłowe spaliny przez to że nie mam katalizatora, a wspawaną rurkę w jego miejsce. Co mam z tym faktem zrobić ? Katalizator to droga sprawa , słyszałem że dobrze jest poszukać na szrocie? Tylko czy szukać specjalnie dla Suzuki, czy jest coś uniwersalnego pasującego z innej fury?

2. Cieknie mi delikatnie olej z kopułki. Orientujecie się czy tam jest jakiś uszczelniacz ? Bo coś mi nie trzyma tam, myślę też by przejechać to silikonem tak jak na stronce klubowej pokazano i powinno być ok. Wyciek na szczęście jest niewielki i jest tylko w tym miejscu.

3. Parują mi mocno szyby w okresie zimowo-deszczowym, próbowałem pomysłu z szamponem i otwieraniem delikatnie szyb ale niewiele pomogło - więc postanowiłem wymienić filtr pyłkowy , wymienialiście może w swoich Swiftach? Z tego co czytałem znajduje się za schowkiem. Gdzie w ogóle taki filtr kupić ??

Poza tym wygląda dość okay. To mój pierwszy samochód, mam dopiero prawko od kilku miechów. Następnym razem będę jeszcze bardziej szczegółowy przy kupnie auta i pojadę sobie gdzieś na kanał poogladać przed zakupem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Opony mam nowe, ciśnienie niedawno sprawdzałem i regulowałem na stacji, także wątpie by tu leżał problem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam jeszcze takie pytanko : jak wyglądają prawidłowe obroty silnika na biegu jałowym po uruchomieniu silnika ??

Silniczek 1.3 8V 1997r

Witajcie,

Zauważyłem na trasie odkąd mam Swifta, że trzęsie mi samochód gdy wbijam mu czwórkę i piątkę, początkowo gdy obroty po zmianie biegu oscylują w zakresie od 2 do 2,5 tys. , a już chwilę potem gdy go rozbujam na biegu i jest powyżej 2,5 tysiąca obrotów problem znika. Co to może być ??

Czy to może być coś z pompą paliwa, że nie pobiera odpowiedniego ciśnienia ?

Też właśnie usłyszałem od mechanika, że muszę wymienić tuleje do drążka zmiany biegów [dokładnie o te same chodzi, które Ty wskazujesz] <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Teraz pytanie czy ciężko jest je dostać ? Mechanik mówił że może być ciężko, wymieniał już ktoś ten element i jakie to są pieniądze - pewnie groszowe sprawy?

MARECKY - jakie masz objawy ze skrzynią biegów że musisz wymienić tuleje ?? U mnie biegi nieco ciężko wchodzą jedynka, dwójka i redukcja z 3 na 1 ciężko idzie, reszta super <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Wczoraj wskaźnik paliwa wskazywał 1/3 baku i problemy zaczęły się powtarzać - zaczął szarpać przy niskich obrotach i przy zmianie biegów, szczególnie zauważalne przy jedynce i dwójce, jak również przy dodawaniu gazu bardzo dziwnie przyspieszał, dopiero po jakimś czasie reagował i wył !

Pojechaliśmy z bratem pod garaż i postanowiliśmy sprawdzić aparat zapłonowy, czyli kopułkę i palec rozdzielacza bo on miał podobny problem swego czasu jak jeździł Tico i problem leżał właśnie w tym. Też chciałem generalnie zajrzeć pod maskę.

Wszystko było już strasznie zabrudzone, sporo syfu. szczególnie palec rozdzielacza i styki trzeba było solidnie przeczyścić. Ponadto zauważyłem niepokojące wycieki oleju właśnie stamtąd! Możecie mi powiedzieć co może robić olej w aparacie zapłonowym ? i czy cieknący stamtąd olej to może być wina uszczelki , bo wczoraj przesmarowałem ją by lepiej trzymała, ale będę chciał ją wymienić raczej!

Po przeczyszczeniu aparatu zapłonowego , zrobiliśmy test i pojechaliśmy sprawdzić jak pracuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> I powiem Wam, że inne samochód - jedzie strasznie dynamicznie, teraz prawidłowo reaguje na pedał gazu, nic mu się nie dzieje przy niskich obrotach, nie szarpie, nie wyje podczas dodawania gazu, teraz odgłosy są sportowe hy hy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz - jaki związek to miało z ilością paliwa w zbiorniku ?? Przy większej ilości paliwa problemu tego tak nie odczuwałem, pojawiał się dopiero gdy wskaźnik pokazywał mi ok. 1/3 baku ??

W ogóle to chciałbym sobie zrobić teraz przegląd ogólny samochodu. Jestem z Olkusza, czyli okolice Krakowa, Katowic, Dąbrowy Górniczej, Sosnowca - fajnie jakby ktoś kto się dobrze zna na Suzi mógł mi coś polecić a może nawet sam takiego przeglądu dokonać, wtedy mogę zapłacić i przynajmniej mieć pewność co jest ok, a co jest do wymiany, niż u jakiegoś mechanika co mi powie że wszystko do wymiany i powiedział mi wczoraj za przegląd generalny z wymianą olejów, filtrów 500 zł .

Z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam
Mateusz

Dzięki Panowie za pomocne porady - są jak zawsze nieocenione dla kogoś kto zaczyna przygodę ze Swoją Suzą i dopiero się poznajemy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Narazie nie ma problemu, mam ok. 1/2 baku - nie ma żadnego szarpania, dziwnych, niepokojących objawów problemu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mam zamiar teraz jeździć i dojść w okolice rezerwy (czyli tak 12 litrów w baku) i zobaczymy czy problem się powtórzy, czy po prostu chłopaki na poprzedniej stacji mieli lipne paliwo i stąd problem. Jeśli coś będzie niepokojącego, poradzę się Was <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dziękuje serdecznie jeszcze raz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A i szyby mi przestały parować - problem leżał w tym, iż uszczelki mi nie trzymały, dzrzwi mi właśnie przymarzały o czym pisałem. Skorzystałem tydzień temu z dodatniej temperatury i przesmarowałem środkiem do uszczelek i po problemie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Także jak ktoś boryka się z takim problemem warto sprawdzić uszczelki w samochodzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam,

Od kilku tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem tego cacuszka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Póki co Jestem bardzo zadowolony, narzekać tylko mogę na parujące szyby w okresie zimowym, ale dmuchawa szybko sprawę załatwia i problem znika po chwili. Przymarzały mi też drzwi, ale już przesmarowałem uszczelki i wszystko gra jak należy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mam pytanko - przy jakich obrotach silnika zmieniacie biegi 2,5-3 tysiące obrotów?? i jakie obroty silnika najlepiej trzymać ?? Dla przykładu mogę jechać bardzo dynamicznie, aczkolwiek troszkę głośno 60 km/h na 3-ce z obrotami 2,5- ok. 3 tys. lub na 4-ce mniej dynamicznie z obrotami 1,5- ok. 2 tys. Jak u Was wygląda jazda ekonomiczna Swiftem na niskich obrotach czy tych powiedzmy wyższych?

Czy spalanie 7 literków benzyny w zimie w cyklu mieszanym jest ok ?

Natomiast pojawił mi się niespodziewany problem w sobotę, wskaźnik paliwa wskazywał, że powoli zbliżamy się do E, jeszcze około 60 km jazdy zanim doszedł do E. Zaczęło nim szarpać podczas jazdy, bardzo dziwnie się zachowywał, potrafił mi gasnąć na 3-ce po szarpaniach. Musieliśmy go wysoko kręcić minimalnie trzymać 2-2,5 tysiąca obrotów, inaczej auto strasznie szarpało i gasł. Ponadto operować umiejętnie gazem, bo gdy zaczynało go szarpać przy ponad 2 tysiącach obrotów wystarczyło niekiedy zdjąć na moment nogę z gazu i ponownie nacisnąć by wróciło wszystko do normy. I pogoniliśmy go trochę po trasie przy wysokich obrotach i dużych prędkościach, jeździł bez problemu, tylko właśnie dziwnie szarpał od czasu do czasu, a zawsze przy zmianie z jedynki na dwójkę. Doszedłem do E i zalałem mu 3/4 baku benzyny na stacji. Przez pierwsze 10 km jazdy objawy się powtarzały, natomiast później wszystko ustało! Dziś zrobiłem nim około 100km bardzo elastycznie się prowadził, zero szarpania, wszystko w należytym porządku. Co myślicie o tym? Jaka może być przyczyna tego zjawiska?

Myślałem o filtrze paliwa, pompie paliwa lub woda się po prostu dostała mi do baku - takie mam przypuszczenia. Przy kresce dochodzącej do E przy przekręceniu kluczyka w pozycje dwa, słychać wycie pompy, a gdy teraz mam 3/4 baku przekręcam i nic, cichutko pracuje, nie wyje.

Z góry dzięki za pomoc Panowie,
Pozdrawiam
Mateusz