rozumiem, masz tico wiec ci przykro ze tak mi sie nie podoba, ok. ale o gustach sie nie
dyskutuje. natomiast ja sie juz zdecydowalam na micre w dieslu wiec mozemy temat
zakonczyc
oczywiscie jesli sa micry w dieslu, ale wydaje mi sie ze widzialam
ale czy jest czy nie i tak biore micre
Zastanów sie tylko, czy warto dopłacać do Diesla jeśli nie będziesz duzo jeździc.
Jesli kupisz Micre 1.0 zapłacisz sporo mniej, no i OC niższe.
A spalanie pewnie nie będzie duzo wyższe.
Ja potrafie w Tico spalic 7l latem... na dosć długich odcinkach, wiec wszystko zalezy od stylu jazdy.
Ja zaproponuje Toyote Starlet oraz Micre.
Wiem - jaka mnie wtedy duma rozpiera
Nie - chodziło mi właśnie o to że prawdopodobieństwo trafienia wycackanego Tico jest takie samo
jak trafienia innego małego autka w tak samo dobrym stanie.
No ja słyszałem raczej opinie o ponad 5 po mieście.
Tak czy siak - moje Mondeo (czyli auto kilka klas wyżej i wygodniejsze) pali po mieście przy
spokojnej jeździe i klimie poniżej 7 litrów ON - więc różnica w kosztach eksploatacji jest
znikoma jeśli nie ma się gazu. A różnica w komforcie - bezcenna
Oprócz Tico, mam jescze Omege 2,5TD również klima. Do jazdy po mieście i na krótkie trasy zgadnij co wybieram... Tico..., a powód? Tico wszędzie sie zmieszcze, łatwiej sie skacze z pasa na pas, gdzieś sie "wcisnąć", itd. No i kolejny powód spalanie przy mojej cieżkiej nodze: Tico 6-7l Omega 10-12l...
Ja jestem jak najbardziej przekonany, ze na miasto małe autka są dużo lepsze.
jeszcze tico vr. tramwaj
kolega wycinał zwłoki kierowcy
Masz racje Tico to puszka po piwie, a samochody konkurencyjne, oraz Swift to nowoczesne bezpieczne konstrukcje, wyposażone w 8pp, ABS z EBD, ESP, itd... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
W każdym aucie mozna zginąć, pamietaj o tym...
Mam prośbę - nie mogę się doszukać ani tu ani na TTT wykresu momentu obrotowego i mocy.
Znalazłem z Matiza ale wolałbym Tico. Wiem, że nikt z tym na hamownie nie fruwa ale może
gdzieś ktoś ma albo wie gdzie było na forum. Max moment przy 2500 to świetna sprawa, dzięki
temu Tico się tak fajnie zbiera.
Prosze wykresik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja od kilku ladnych lat tez place 100 PLN. Przeglad w warsztacie szkolnym (ale to chyba nie ma
znaczenia )
pozdro
Ja w to samo miejsce jeżdze i tyle samo płace. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Uszczelka pod zaworami do wymiany pewnie do wymiany. Mam to samo. <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
U mnie stalo sie to przez to, ze bylo za duzo oleju nalane przy wymianie. Jednak mi biezre około 0,2-0,4l na 10K km, wiec nie ruszam tego narazie.
Cos dziwnego, umylem dzisiaj auto razem ze srodkiem (szmata wilgotna i kokpit z brudu).
Po umyciu kierownica zaczela mi piszczesc przy wolnym poruszaniu nia. Odglos podobny jak
skrzypienie guma o gume. Dochodzi jakby spod nog (kolumny kierowniczej?). Moze to byc objaw
czegos powaznego?
Mam to samo, a stało sie to od czasu jak na błotnisnej łace sie zakopałem - jakies 1,5 miesiaca temu...
Czasem przechodzi i jest oki, a czasem znowu mam to.
Jak narazie nie przejmuje sie tym.
Ja mam Swift'a z '89 roku i mam już niezależne wahacze z tyłu zamiast belki.
A to, że VW wprowadził to do Golf'a dopiero w '03 roku, to jest śmiech na sali .
Ale to cały VW. Co jakiś czas wypuszczają auta z tymi samymi silnikami, tylko dodają im trochę
więcej mocy (np: słynny 1.9 dizel ).
Ale ja jeżdżę Swift'em i pewnie nie jestem obiektywny w ocenie jeśli chodzi o Golfy, Astry i
Calibry
To tak przy okazji z chęcia posłucham opini na temat FIATów
Tak sobie kupilem i czytam nowy numer Motoru i nagle widze w dziale "Porady Eksperta" fragment
zatytulowany "Wydech do Suzuki Swifta"
...zaczynam czytac a tu sie okazuje ze to moj mail z zapytaniem ktore im wyslalem tylko ze bez
podpisu.
No to juz w Auto Świate i w Motorze byłem
Wspomnij im o prawach autorskich <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
nie chce cie obrazic.. ale skoro ty obrazasz tu nas hm.. wolalbym jezdzic swiftem w sedanie niz
skoda favorit
Myśle, ze nie jednego Swifta mozna znaleźć, który został poddany "wiejskiemu tuningowi", sama Calibra jest fajnym autem, raczej powinniście sie czepiać właścicieli tych samochodów co z nimi robią.
I co to jest dupowoz? Bo jak dla mnie 4x4 i 200 kucy z "T" starczy, zeby objechać sporo aut (w tym Swifta GTI), szczególnie na sliskiej nawierzchni.
A to, ze jakiś bamber doczepi sobie skrzydło, to nie świadczy źle o tym samochodzie tylko o właścicielu.
W moim przypadku jest tak:
na dwójke przy 20-25km/h
na trójke przy 35-45km/h
na czwórke przy 50-60km/h
na piątke 60-70km/h
Zalezy od sytuacji, czy jest wzniesienie czy z górki.
Wiadomo, czasem na trójke zdarza mi sie przy 55-60km/h zmienić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> W sumie nawet dosc czesto...
Prawidłowo. Znaczy że opory toczenia łożysk (ocieranie hampli) w normie równo na wszystkich
kołach.
Swoją drogą. Trzeba było podnieść samochód tylko z jednej strony. Wtedy będą sie kręcić tylko
dwa koła i samochód nie ruszy z miejsca. Swift/Justy nie ma blokad osi...
Gdyby napęd blokował CI wszyskie koła w czasie jazdy, to po kilkunastu ostrych zakrętach byś
miał poukręcane pólosie
Dlatego "stare" Justy z odłanczanym napędem według mnie jest lepsze, bo w krytycznym momencie włancza sie 4WD i blokuja sie tylne koła i jednak łatwiej wyjechać po zakopaniu, itp.
Więc polecam bieszczadzkie stokówki. Jakoś tam uazy i niwy dają dobie rade, a czasami nawet
wyciągają "terenówki" bardziej zaawansowane. Teren to nie tylko piach, zresztą zakopywanie
się to więcej technika niż wąskie czy szerokie opony.
Niestety nie zawsze technika pomaga, dośc wąska ściezka w lesie i duże błoto, to nie pomoże omijanei kolein. Co prawda jak wpadnie sie to autkiem z wąskimi oponami łatwiej wyjechać, ale zanim wyjade to pewnie sie zakopie, a jak mam szersze opony, to jest szansa, ze złapie przyczepnosc i wyjade.
Raczej nie. Wąska opona na gruntowych, zabłoconych drogach lepiej jedzie i mniej się ślizga(pod
warunkiem że się nie zakopie). Zauważ że typowe terenówki tkz. "woły robocze" (ladrovery,
uazy, mercedesy G, itp) mają opony stosunkowo wąskie w stosunku do terenówek miejskich.
Tak samo ciągniki, nawet te duże nie mają opon o niskim profilu. Sądzę że gdyby do Tico
założyć opony takie jak miało to wyciągane Seicento to były by problemy z wciągnięciem.
Konkretnie mi chodzi o zakopanie. Taki teren gdzie nie ma mozliwości zakopania sie, to nie teren. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jestem tego samego zdania.
Przecież chcąc zaorać pole nikt nie będzie zaprzęgał Lamborghini (tłumacząc to tym, że przecież
też ma 4 koła, silnik i sporo mocy).
A czemu nie? <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
A tak bardziej na poważnie chodizło, mi ze zakładajac szerokie opony mozna poprawić własciwości terenowe auta, że nie tylko to jest szpan w niektórych przypadkach. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
... i to tylko przy starcie, bo jazda setką przez miasto mnie nie podnieca.
Węższe opony=mniejsze spalanie i niska cena. Leiej kupić przyzwoite 135, niż szukać kasę na
używane czy nadlewane 195 lub szersze. Czy szerokie gumy są aż takim powodem do dumy?
Do dumy nei, ale w pewnych warunkach sa BARDZO uzyteczne, np. duze bloto, wiem, ze Tico to nie jest auto terenowe, ale wiele osób moze sie ździwic przez jakie błocko Tico przejedzie z oponami 175 lub 185mm.
Znajomy ma przerobione Daichatsu (konstrukcja prwie taka jak, tico, nie pamietam modelu) na pickupa, szerokie opony, i czesto jeździ po lesie, tam gdzie ja bym sie dawno zakopał z oponam 145mm, to on bez problemu dalej jechał...
Wiec nie zawsze szerokie laczki to szpan.
Bądźmy szczerzy, ze Tico jest bardzo fajnym i wdziecznym autem, no ale nie zmienia to, ze jest tylko "dupowozem" - którego nigdy raczej nie sprzedam i zostanie do końca u mnie. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
PS
Oprócz Tico mam własne 2.5l wiec ten argument nie do mnie. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
PS2.
Po mieście o niebo lepiej jeździ mi sie Tico. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
"Korzystanie podczas jazdy z telefonu wymagające trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku przez
kierującego pojazdem"
Czyli moge telefon trzymac "ramieniem i uchem?" <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
A co z palmfonami, w końcu to nie telefon tylko palmfon..., widac kazdy przepis mozna różnei interpretować.
Jednak i tak starajmy sie nie rozmawiać i nie pisac SMSów w czasie jazdy, w koncu chodzi o nasze zdrowie i życie.
Pozdrawiam
A tak w ogole zauwazylem jeszcze jedna ciekawa rzecz: mniej sie rozprosze jak pisze sms
prowadzac samochod niz jak gadam przez telefon
Masz racje, ja czest pisze SMSy w czasie jazdy, przedewszystkim na trasie, bo w miesicie to nei uzywam raczej telefonu, za dużo sie dzieje. Jednak rozmowa telefoniczna strasznei mnie rozprasza, SMS prawie wogóle i cały czas patrze na droge, pisze praktycznie bezzwrokowo.
Spoza Twojej listy polecałbym jednak Fulda Diadem Dirigo (są w wątku Artu, link powyżej).
Przetestowałem je "awaryjnie" na Matizie - bardzo przyzwoite gumy zarówno na suchej, jak
też na mokrej nawierzchni.
Zgadzam sie świetne oponki i na suchym i na mokrym.
Testowałem ich przyczepność, tak jak i poprzednich opon, miałem jakiś szajs.
Na suchym:
stare opony przy 80km/h piszczały i ślizgały sie już, Fulda doszła do 100km/h.
Na mokrym:
Nie mam konkretnego testu, ale tez róznca jest neiporównywalna na plus.
Przy ruszaniu na mokrym na poprzednich gumach, potrafił mi zamielić na dwójce nawet.
Fulda już nie ma szans.
Wiec jesli masz na tyle kasy, zeby dołożyć to mysle, ze warto, oczywiście jesli auta w ciagu roku nie sprzedasz, bo tak to bez sensu, kupować jednak dość drogie oponki.