Dzięki,
Dam znać jak coś sie powyjaśnia.

Na 99,9% z kółkami jest wszystko ok.
Jak będziemy to jeszcze raz rozbierać to dopiero mogę zdjęcia zrobić.
Jakby ktoś podrzucił jakiś schemat/manuala z rozrządem.
I info w jaki sposób w GTI ustawić zapłon i obroty?

Kółka były sprawdzane, są na oryginalnych klinach, więc tu problemu nie ma.
Dzięki za trop bo wydaje się bardzo prawdopodobny.
Jak w tym aucie ustawić zapłon i obroty?
Myślałem, że komp wszystkim steruje po czujnikach.

Kółka były posprawdzane.
Zastanawiam się jeszcze czy ktoś innch wałków nie powkładał.

Wg. tej strony: http://www.swiftklub.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=59 1,0 i 1,3 ma taką samą skrzynie, jeśli chodzi o przełożenia.

Właśnie nie wiem jak do tego podejść, można też zrobić skrzynię, tylko boję się kosztów (pewnie synchronizator).

Witam,

Kupiłem świeżo swifta i przygotowuje go pod kjsy, sprinty.
Z tematów technicznych są 2 problemy:
1. Przy wymianie rozrządu okazało się, że jest ustawiony o 2 zęby do przodu, mój mechanik po dłuższym zastanawianiu założył to na oryginalnych ustawieniach i auto zaczęło lepiej iść z dołu, ale kompletna lipa z wolnymi obrotami się zrobiła. Tak nie dało rady i wszystko zostało poskładane tak jak kupiłem. No i niby jest ok, ale auto ma mniej momentu - to czuć. Spotkał się ktoś z czymś takim? O co może chodzić? Pewnie bez rozbiórki głowicy się nie obędzie żeby dojść do tego? Dodam jeszcze, że na kołach pasowych ktoś poznaczył swoje znaczniki.
2. Skrzynia biegów: wszystko wchodzi ładnie ale przy dokręceniu na 2-ce nie ma mowy o wbiciu 3-ki.Myślałem że to coś na poduszkach, ale wszystko ok. Najprawdowpodobniej najlepszym rozwiązaniem będzie wymiana skrzyni, i tu pytanie: od zwykłej 1,3 podchodzi bez problemu?