Witam! Czy ktoś z Was założył sobie przekładnię firmy VIKA?? Cze. Ja załozyłem TAKĄ przekładnię. Po roku od montażu zaczynałem wyczuwac niewielki luz na kole kierowniczym. Wnioski wyciągnij sam... pozdr

U mnie było to samo "obciążnik" na opółosi się ruszał jak go przesunołem w lewo to znaczy bliżej skrzyni to telepanie ustało Przy "obciążniku" wycierają się gumy wymień je a nie będzie się przesówał Pozdrawiam

Dzis rano zapalil za drugim razem przy temperaturze 7 stopni. czyli wina jest akumulatora. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Ja dodam jeszcze że bardzo dobre są mieszadełka do kleju, które podłączamy do wiertarki. No i oczywiście "krzyżyki". racja racja tylko jam masz wiertarkę bez regulacji obrotów to klej sam się rozłoży na podłożu:) może troszkę nie równomiernie ale zawsze to szybciej. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> ja mieszałem prętem i szpachelką---bardzo profesjonalne narzędzia:)

Witam!! W mojej fav występuje następujący problem z automatem ssąco-ciamkającym zwanym ssaniem automatycznym: niby się wyłącza po depnięciu, a jednak trzyma tak 100-150 obr wyżej niż bez ssania. Czasem uda się je wyłączyć ale często jak trzyma "na ćwierć gwizdka". Macie jakiś pomysł co to może być i jak sobie z tym poradzić?? na pewno ssanie nie spadło całkiem z segmętu zębatego i trzyma na ostatnim schodku, jesli przy nagrzanym silniku tak jest to wyreguluj śrubką regulacji ssania-tą, która orginalnie ma łep zabezpieczony plastikiem-trzeba go rozkruszyć

ja mam taki sam parownik - tomasetto ponoć delikatnie mówiąc nie są najlepsze w sumie nie mialej jeszcze z nim większych kłopotów oprócz tego ze skoda pali 9 l/100km LPG a kiedyś jak był nowy paliła 7l a przejechałem na nim 30kkm i po odkręceniu zaznaczonej na foto śruby nawet kropelka się nie wylała tylko na gwincie śruby było troszkę takiej jak by oliwy. Ta oliwa jak piszesz nazywa się mazut i jest wynikiem tego jaki szajs sprzedaja nam na stacjach LPG!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Jak masz dużo mazutu w parowniku zmien stację to zobaczysz że go nie będzie.... Pozdrawiam

Gdzie jest pytanie? Bo jakos nie potrafie znalezc... Nie ma pytania bo byc nie musi. Ot tak się chwalę :-P

A tu filmiki o których mówiłem http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_getfile.php?file=41&name=jaro2004.avi http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_getfile.php?file=40&name=podzim2004.avi Więcej info o tych i innych zlotach http://web.skodateam.cz/index2.php?ses_w...mp;amp;item=264 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

No to teraz jeszcze przy hamowaniu (przy końcu gdy już jadę tak poniżej 20km/h) - hamulce zaczęły piszczeć. Myślę, że to jeszcze nie gołe klocki (bo jeszcze troche ich tam było, poza tym to troche inny odgłos - taki jak w starym autobusie...)Co będzie powodem piszczenia?? Czyżby jarzma są już na tyle zużyte ?? co do piszczenia to mi od wymiany szczęk prawe tyklne koło piszczy przy hamowaniu właśnie tak jak w autobusie ale hamują dobrze a okładziny jest ok 4 - 5 mm

kiedyś miałem identyczny problem ( obrotomierz szalał jak szalony), u mnie wymiana cewki w aparacie zapłonowym załatwiła sprawe pozdrawiam

No to wymieniłem kopułkę i palec ale nic to nie dało - dalej spalanie 12l/100 na LPG z lotosu :-/ Spróbuję jeszcze metodą Macajewa (przy użyciu diodowego strobo)powalczyć z kątem wyprzedzenia zapłonu - może to coś pomoze... Macie jeszcze jakieś pomysły??? Tu niedawno był post o m.in. spalaniu dużej ilości gazu - <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> . Poczytaj dokładnie... http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1 Mi na orlenowskim gazie pali ok. 7,5-8,5l/100 km (i to przy dość szybkiej jeździe).

7 [image: 923455-PICT0012.JPG]

Mnie zawsze zastanawiało czemu uszczelka na dole szyby (od zewnątrz drzwi) nie dochodzi do końca. Przy lusterku albo z 2 strony zawsze jest szpara dość pokaźna, którędy to woda zapie...dala do środka drzwi jak złoto. Wystarczyłoby uszczelnić te dolną krawędź szyby i regularnie sprawdzać czy te kanaliki odpływowe na dolnym rancie drzwi nie są zapchane i wydaje mi sie że rdzy nie byłoby. Tylko że trzebabyło sie o to martwić w '92 roku, bo teraz jest zdecydowanie za późno raczej Od '93 zastosowali wzmocnienie drzwi i woda zatrzymuje się na piance pomiędzy płatem drzwi a właśnie tym wzmocnieniem. W ten sposób korniki rozprawiły się z moimi drzwiami <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Patent z tymi rurkami może by pomógł. Problem właśnie w tym, że jest to czas przeszły <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

A co to za szczotki w prowadnikach?? Chodzilo mi o szczotki silnika wycieraczek

gdzieś wyczytałem ze to jest redukcja do tego czujnika , bo było montowane na inny gwint (nowy model) a z redukcją (stary model). czyli po roku 1994 a dokladnie od lutego, montowane są bez redukcii na gwint M 16 a przed tym czasem są montowane na gwint M 10 (z redukcją). oba czujniki są wzajemnie zamienne pod warunkiem zastosowanie tej redukcji. oba te czujniki mają tą samą wartość cisnienia więc nie ma żadnego znaczenia który sie zamontuje Czujnik cisnienia oleju odkręca sie kluczem 27 mm. Czujnik można przemyć benzyną techniczną i wysuszyć strumieniem powietrza.Jeżeli czujnik nadal nie działa, należy go wymienić, gdyż jest nierozbieralny i nienaprawialny.

ja tez jestem za tylko trzeba ustawic sie na jakis sensowny termin <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja tez wymieniłem... niższe temperaturki - jakoś przeżyje chyba na alu, grunt ze śniegu i błota pośniegowego nie będzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przy okazji okazało się ze 1 oponka ma już swoje lata - swoje odleżała już jako zapasówka (a druga też jakoś nieciekawie wygląda) . JAk wystrugam trochę czasu to trzeba bedzie sie wybrać po nową parę oponek letnich

No lepiej tyl niz przod Powodzenia w odkrecaniu (cieciu) dolnych srub górna naakrętka też ładnie schodzi <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> Ja zmieniłem tylko jeden i do tego odboja nie założyłem. Kupiłem jakies dosyć tanie amorki, ale nie miałye żadnych nakrętek podkładek - GOŁE Drugirgo nie dam rady cyba zmienić, przynajmniej dopóki się nie ociepli. Wiem, że nie dobrze zmieniać pojedynczo, ale co zrobię. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Witam ponownie!!! Sytuacja jest dynamiczna- ostatnio zauważyłem, że jak zapalam auto to po zapaleniu silnika jeszcze przez jakieś 2-3 sekundy kontrolka oleju nie gaśnie. Trochę przygazuję i gaśnie. Zgodnie z waszymi sugestiami z innych postów, wymieniłem czujnik ciśnienia oleju - i dalej to samo... Wie ktoś co to może być - normalna sytuacja, sprężyna w zaworze przelewowym pompy oleju nie trzyma, cała pompa jest do roboty czy co??? Pozdrawiam Przez parę sekund po odpaleniu masz za małe ciśnienie, ale uważam że nie ma się czym martwić. Kiedyś w malaczu miałem podobnie, to po prostu wlałem gęstszy olej - nie spływał ze wszystkich zakamarków silnika jak poprzedni, więc od razu po odpaleniu motoru ciśnienie "trzymało" <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> pozdr