Akumulator pada
-
Teraz mam jakiś za duży (chyba 60, czy 64 Ah) - i bez sensu, ponieważ pewnie niedoładowany jest.
Tym bardziej powinieneś go porządnie naładować i wtedy sprawdzać.
-
Odłączasz jedną klemę i między tą klemę a bolec akuma podłączasz amperomierz ( czyli szeregowo -
jak na amperomierze przystało). U mnie szedł prąd rzędu 20 mA, ale przecież miałem wtedy
jeszcze zegar zamiast obrotomierza i on brał cały czas prąd.Którą klemę?
-
Którą klemę?
- albo - a przed kupnem aku zobacz w jakim stanie są tulejki w rozruszniku moze sa juz wyjechane i dlatego tak rozładowuje aku (u mnie tak było i wydałem wtedy 130 na akumulator a problem pozostał ten sam), naładuj porzadnie akumulator i obadaj co sie dzieje
-
- albo - a przed kupnem aku zobacz w jakim stanie są tulejki w rozruszniku moze sa juz wyjechane
i dlatego tak rozładowuje aku
jakby były wyjechane tulejki to za każdym razem miałby problem z odpaleniem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
- albo - a przed kupnem aku zobacz w jakim stanie są tulejki w rozruszniku moze sa juz wyjechane
-
jakby były wyjechane tulejki to za każdym razem miałby problem z odpaleniem
nie za kazdym jak juz pisalem u mnie byl taki objaw jakby byl slaby akumulator kupiłem nowy i zapierwszym razem odpalił bez zarzutu a nastepnym razem znowu nie mogł przekrecic dopiero po wymianie tulejek zaczał krecic normalnie, warto to sprawdzic bo tulejki i szczotki do rozrsznika kosztuja 15zł w sumie, a akumulator ........
-
nie za kazdym jak juz pisalem u mnie byl taki objaw jakby byl slaby akumulator kupiłem nowy i
zapierwszym razem odpalił bez zarzutu a nastepnym razem znowu nie mogł przekrecic dopiero
po wymianie tulejek zaczał krecic normalnie, warto to sprawdzic bo tulejki i szczotki do
rozrsznika kosztuja 15zł w sumie, a akumulator ........mam ten sam problem gdy spada tem temperatura poinizej 10 stopni nie moge odpalic rano tez nie moge. akumulatora pada przy kreceni. strasznie wolno kreci. ale gdy zapale z popychu to nastepnym razem juz zapali za pierwszym. jestem po wymianie tulejek. napiecie ladowania 14V.pale na gazie. sadze ze jest to wina akumulatora
-
mam ten sam problem gdy spada tem temperatura poinizej 10 stopni nie moge odpalic rano tez nie
moge. akumulatora pada przy kreceni. strasznie wolno kreci. ale gdy zapale z popychu to
nastepnym razem juz zapali za pierwszym. jestem po wymianie tulejek. napiecie ladowania
14V.pale na gazie. sadze ze jest to wina akumulatoraja miałem podobnie, ale nie kupowałem nowego tylko znalazłem na strychy stary suchy akumulator, zalałem go kwasem "sformatowałem" i od jesieni działa całkiem nieźle w mrozy odpalałem na gazie bez problemu. Dodam że data produkcji akumulatora to 81 rok i jeszcze działa ( CENTRA )
-
ja miałem podobnie, ale nie kupowałem nowego tylko znalazłem na strychy stary suchy akumulator,
zalałem go kwasem "sformatowałem" i od jesieni działa całkiem nieźle w mrozy odpalałem na
gazie bez problemu. Dodam że data produkcji akumulatora to 81 rok i jeszcze działa ( CENTRA
)wymienilem sie z bratem na akumulatory dal mi droche mocniejszy 50Ah i prad rozruchowy 510mh zobacze jutro rano jak bedzie krecil <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
mam ten sam problem gdy spada tem temperatura poinizej 10 stopni nie moge odpalic rano tez nie
moge. akumulatora pada przy kreceni. strasznie wolno kreci. ale gdy zapale z popychu to
nastepnym razem juz zapali za pierwszym. jestem po wymianie tulejek. napiecie ladowania
14V.pale na gazie. sadze ze jest to wina akumulatoraNo ja się skonsultowałem jeszcze ze znajomym mechanikiem i z forum lpg i bardzo możliwe, że przyczyną problemu są zużyte membrany w parowniku - gdy nie są nagrzane to są sztywne i nie pracują, przezo nie dają wystarczająco gazu do rozruchu. Będę regenerował parownik prawdopodobnie...
-
Dzis rano zapalil za drugim razem przy temperaturze 7 stopni. czyli wina jest akumulatora. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />