byłem wczoraj na przeglądzie i sprawdzili mi wszystko (o dziwo bo nie było nikogo więc miał tylko mój samochodzik i wolną chwilke)
po sprawdzeniu hamulców nie powiedział nic a jak patrzyłem na ekranik to ładnie brały choć wydaje mi się, że tył miałem za słaby ale nie wiem może na pustym autku tak ma być (nie wiem jaki jest rozkład sił hamowania ale chyba większość idzie na przód)
Ale żeby hamowały to musiałem się pobawić z tymi samoregulatorami czy rozpieraczami róznie się na nie mówi jeden działał znaczy się wykręcał się, ale i tak ustawiłem go sobie sam bo automatycznie nie działał.
Po stronie prawej miałem zardzewiałego więc kupiłem nowy za bagatela 18zł we wrocku na kochanowskiego (sklep salon i serwis daewoo - wg mnie drogo tam mają bo cylinderki za 45zł chyba a kupiłem w innym na krzywoustego na psim polu we wrocłwiu oczywiście za 22zł)
wyregulowałem i było dobrze. do ręcznego też nic nie mówili.
Acha kupiłem te sylinderki i chciałem wymienić bo jeden delikatnie cieknie a w drugim jest jeden cylinderek zapieczony ale nie mogłem odkręcić rurek z cylinderka i na regulacji i odpowietrzeniu się zakończyło. ale cały czas zalewam go środkiem penetrującym może puści do piątku jak pojadę do domu do Koszyc Małych koło Tarnowa i tam sprawdzę czy da się wymienić.

pozdrawiam
Łukasz

no odpowiem sam sobie ale co tam

byłem wczoraj na przeglądzie i w sumie to jestem ciapa trochę bo:
sam mogłem to zobaczyć a nie chciało mi się zaglągnąć koło koła a mam pekniętą osłonę przegubu no i wszystko tam ładnie zalane.
z tego więc chyba powodu coś mi grzęzi przy jeździe na skręconych kołach bo na wprost jest git.
Czy myślicie że już czas na wymianę przegubu ?? czy tylko osłonę wymienić i wcześniej wymyć to wszystko ???

pozdrawiam
Łukasz

Mam taki problemik:
jak jadę prosto jest wszystko ok ale jak skręcam to mi stuka coś w prawym kole takie przeskoki czuć i słychać czy to cos z amortyzatorem czy może jakaś gałka??

pozdrawiam
Łukasz

znalazłem wątek więc też opiszę moje bolączki.
Mam słaby ręczny albo mozna powiedzieć ze prawie wogóle go nie ma.
linka podciągnięta na maxa prawie ale jak tutaj czytałem to samoregulatory mogą być winne i tu pytanie:
Jak ustawić samoregulatory?? czy rozkręcić je tak, że przy zakładaniu koła już będzie prawie ocierał bęben o szczęki, czy poprostu sprawnie działające same powinny w ten sposób zadzialać i rozkręcić się ??
Jeśli same mają się rozkręcić to muszę chyba je wymienić bo sątroszkę pordzewiałe.
A jeszcze jedno pytanie: Czy jeśli bęben jest już nadmiernie wytarty przez szczęki to może to być właśnie wina słabego ręcznego czyli poprostu nie sięgają aż tak szeroko szczęki ??

pozdrawiam wszystkich forumowiczów
Łukasz

a sprawa wycieku jest ciekawa wg mnie bynajmniej i postanowiłem ją opisać jak ktoś nie hcce to nie przeczyta co najwyżej.
wskoczyłem do kanału bo chciałem zobaczyć czy straszna kich od spodu jest po zimie ( i jest w sumie bo brakuje konserwacji gdzieniegdzie) i widzę że pod silnikiem wilgotno jest widać olej jak nic na lelementach od dołu.
Wcześniej wymieniałem uszczelkę pod osłoną rozrządu więc pojeździłem kilka tygodni i myślałem że jak to było to pokryje to kurz i nie będzie świeżych wycieków, a że nie miałem czasu ani ochoty to nie szukałem wtedy innych wycieków.
Ostatnio też miałem problem z lewarkiem zmiany biegów ponieważ wchodził leciutko ale drgał strasznie i to cały czas od kiedy go miałem więc myślałem że taka ma być.
No więc w kanale odkręciłem osłonę pod silnikiem i widze silnik mokry. Wyciek to byłoby jeszcze nic strasznego uszczelnić i tyle, ale sprawa okazała się być poważniejsza.
A więc patrzę sobie a tam jest takie połączenie lewarka ze skrzynią biegów. Ramka w której przemieszcza się lewarek zmiany biegów jest poprzez łącznik przykręcony za pomocą śruby do skrzyni biegów a jednocześnie śruba ta jest jedną ze śrub które mocują ze sobą silnik ze skrzynią biegów.
Oczywiście jest tam wykonany ładny odlew i ucho mocujące zarówno w silniku jak i skrzyni biegów i problem był w tym że to UCHO urwało się. No myślałem że porażka bo to albo jechać pospawać na jakiej spawarce do aluminium, ale to trzeba by rozebrać pół auta.
Poszedłem po najnizszej linii oporu i połączyłem to urwane ucho z tym łącznikiem i przykręciłem długą śrubą do silnika ogólnie to się to trzymało i chyba na weekendzie zaglądnę tam jeszcze raz czy ściśnięcie tego pomogło coś czy nie ale umyś i tak trzeba i obserwować.

Witam
Troszkę dużo ostatnimi czasy wypytuję, ale jak już trafiłem na to forum to wszystko chcę wiedzieć zwłaszcza, że jesteście fachowi i wogóle zawsze w takim gronie ktoś coś robił i coś wie.

Mam troszkę silnik brudny od spodu a dokadnie to zachlapany olejem. Prawdopodobnie wyciek był na łączeniu skrzyni z silnikiem ale to opisze poniżej o co chodziło i czym było spowodowane.

Tak więc mam brudny silnik i chyba dam go gdzieś do umycia ale nie wiem czy nie osłaniać czasem elektryki bo chyba ryzyko zalania jest możliwe i nie bedzie potem chodził prawidłowo albo wogóle nie zapali ??
A te przewody elektryczne jak widzę to mi się nie dobrze robi to takie liche i wogóle.

pozdrawiam
Łukasz

przepraszam troszkę nieumiejętnie szukałem ale żeczywiście jest wszystko

pozdrawiam
Łukasz

Witam
Mam pytanie ??
Jest szansa wstawić tutaj zdjęcie na którym będzie widoczna śrubka do regulacji ssania??
temat troszkę inny ale skoro regulujecie gaźnik to chyba natknęliście się na nią.
Mi na zimnym silniku wskakuje na strasznie wysokie obroty. Tak bynajmnie mi się wydaje, a zanim się nagrzeje to chwilkę trwa.

pozdraiwam

Witam
Ja mam taki problem że na gazie nie chce mi palić Ticolek za bardzo.
Ogólnie rzecz biorąc to pali tyle, że zazwyczaj za 3 razem. Czyli przekręcam słyszę jak włącza się elektrozawór i wtedy troszkę pokręcę ale mało około 3 sekund i nic. Nie chcę masakrować rozrusznika to przekręcam drugi raz i zazwyczaj tez nic a za trzecim razem to w 99% przypadków już załapuje i zapala. Taki mam na niego sposób.

Ostatnio nie paliłem na benzynie ale nie miałem problemów z zapalaniem na niej więc myślę że to kwestia ustawienia instalacji, albo mi gdzies ucieka ten gaz w kosmos i dlatego kilka razy muszę startować. Oczywiście to dzieje się na zimnym silniku, na ciepłym bez problemów zapala.

Chyba że coś z prądem może być bo ja już jeżdżę nim około 30 kkm i nie wymieniałem nic z elektryki. Może wymiana przewodów wysokiego napięcia by pomogła ??
Za niedługo jadę na regulację gazu to może wcześniej wymienić przewody ??
Gaz mam od 15 kkm i na początku palił super od pierwszego razu. Napewno przed regulacja wymienię filtr powietrza i powiem żeby wyregulowali bo i tak muszą po wymianie filterka gazu.

pozdrawiam wszystkich forumowiczów

ano przepraszam za pisownię ale jestem w pracy i musze szybko pisać hihihi

pozdrawiam

Witam
Mam pytanie na jakich gumach jeżdzicie i na jakie proponujecie zmienić. mam jakieś frigo chyba z dębicy ale jaos jak zalozyłem je po zimie to siejedna starła i wogóle mi powiedizlei że jest kwadratowa.
Myślę o debicy Navigator ale nie wiem czy są dobre a są to całoroczne an przód i tam mam zimówki a tak to na zimę przeżuciłbym je na tył i coś lepiej byłoby w zimie bo raz to o malo nie wypadłem na śliskiej drodze tak mi śliznęło na KUMHO w zimie własnie. a jak przekładałem opony to mi gosć powiedziałże dębicy D-124 sąnajlepsze w co nie wierze.
pozdrawiam
Łukasz