Tak, jak w temacie. Nie wiem jaki olej był wlany, a jest w zasadzie brązowy (podchodzący pod
czarny). Trzeba wymienić, ale nie wiem na jaki, słyszałem że można go przeczyścić innym
olejem (tanim)

Są preparaty czyszczące które wlewasz do starego oleju uruchamiasz silnik na jakiś czas i potem spuszczasz całe g....o.Na przykład to

i zalać właściwy, ale jak to trzeba zrobić...???

Ma przebiegu 170 tyś. Ale jest bardzo możliwe, że to nie prawdziwy wynik.
Od razu, może poddam Was kolejnej próbie, wskazówka prędkościomierza i obrotomierza są "dziwne"
mianowicie, jak silnik jest wyłączony to prędkościomierz pokazuje około 9-10 km/h, a
obrotomierz minus około 1000. Jak to naprawić samemu i czy sie da.
Te wskazówki dają do myślenia gdyż pewnie było coś tam robione pewnie z licznikiem.

witam ponownie. nipokoji mnie dziwny dzwiek zwyczajny pisk. w prezrwach co kilka sekund gdy
hamuje silnikiem. piski wyfobywaja sie jakby z przedniego kola ale nie jestem pewnien
dokladnie skad bo sa one tlyko podczas jazdy. coz to moze byc takiego? ktos sie spotkał z
takim czyms?

To może być np. lekkie ocieranie klocków hamulcowych

Jeszcze raz napisz jak odpalasz na gazie, bo z tekstu powyżej wynika:
Gaz do dechy, popuszczasz, odpalasz...

Na gazie wciskałem pedał do dechy,odpalałem i dopiero popuszczałem(w moim przypadku).Tak mi gazownicy pokazali i tak robiąc odpalałem na gazie calutki rok oprócz dni kiedy temp. spadała poniżej _10st.C.

A na paliwie robisz tak:
Gaz do dechy, popuszczasz, odpalasz...

Tak właśnie

Widzisz różnicę?

Sory nie sprwdziłem jak wyszło w pisaniu

Swoją drogą nigdzie nie jest napisane, ze gaz trzeba wcisnąć do dechy i popuścić, aby włączyć
automatyczne ssanie. W tej twojej książce tego nie napisali. Jest o tym natomiast w
oryginalnej instrukcji do Fav. W innym miejscu jest napisane, że aby odblokować zawieszone
ssanie, to właśnie do dechy trzeba wcisnąć gaz i puścić. Tak to jakoś jest

<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Jak radziłeś tak zrobiłem, na paliwie nawet sie nie dusi, jednak jak przełączyłem na gaz po
chwili padł.

Czyli na paliwie chodzi dobrze?LPG ma to do siebie że jest czuły na wadliwie działajacy układ zapłonowy.A jaki masz stan filterka gazu?Może filter przytkany już?Po 3 latach tankowania LPG gazownicy przedmuchiwali mi cały układ gazowy kompresorem i nie mogłem uwierzyć ile sadz mi wydmuchali.
Co do odpalania zimnego to ja przez 4 lata jężdżenia na LPG odpalałem przez pełne wciśnięcie pedału gazu i potem pomału puszczałem.
Zaś na paliwie odwrotnie jest czyli przed odpaleniem wciskasz pedał do dechy i pomału puszczasz i dopiero wtedy odpalasz.

Oliwa Odpalam i dodaje gazu, tak jakoś Mnie nauczyli. Ten problem wystąpił dopiero dziś.
Wcześniej, gaźnik trochę sie dławił, ale nie gasł bez dodawania gazu.

Zapomniałem dodać na zimnym, ale jak sie rozgrzał to było tak samo.

Jeżeli gaśnie na paliwie i na LPG to masz problem z układem zapłonu.Z lewej strony komory silnika patrząc z przodu auta przy otwartej masce jest moduł zapłonowy.W gumowej harmonice idą kable.One lubią się luzować i traci się styk.Ja w swojej Favo i u kumpla miałem tak.Wystarczyło zacisnąć kombinerkami zaciski i wszystko grało.

u mnie jak rozrusznik kreci to zawsze odpali, no ale zdarza sie ze nic sie nie dzieje po
przekreceniu kluczyka. Wczoraj znajomy powiedzial mi ze to moze bbyc wina stacyjki. ale nie
chce mi sie w to wierzyc poniewaz reaguje po przekreceniu(diody sie zapalaja, a poztym
nic).

Może tez być problem z kostką pod stacyjką.Jezeli pada kostka to rozrusznikiem nie zakręcisz.Objawy są podobne do tego jakby zacinał sie automat w rozruszniku.Sprawdź więc kostkę pod stacyjką czy ma dobry styk i czy ma nieponadpalane wtyki.

Ale gdyby padła ta cewka wewnątrz aparatu zapłonowego, nie byłoby w ogóle iskry... Niech ktoś to
potwierdzi, czy się nie mylę...

Tak powinno być.

Paliwo sprawdzone leci (pompka była zmieniana z miesiąc temu). Świece nówka, idzie z nich iskra,
czyli zostaje coś w samym aparacie zapłonowym? Ehh kiedyś się zastrzelę z tym skodziakiem
. Pozdrawiam.

No tak jest motoryzacja.Raz na wozie raz pod wozem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Próbowałem dzisiaj odpalić na zimnym silniku - i niestety lipa. Sprawdziłem świece mają iskre,
niewielką, ale jest. Co do obrotomierza to niestety nie posiadam, ale przyśpieszenie nie
było jakieś gigantyczne tak na trójeczce żeby się szybciej pod gorkę wspiąć . I jak
myślicie, czy to jakiś element aparatu zapłonowego padł, czy raczej coś innego?

A więc tak:jeżeli podczas kręcenia rozrusznikiem czuć paliwo to znaczy że po kolei musisz szukać w zapłonie(świece,kable,aparat,cewka),jeżeli nie czuć paliwa to masz coś z układem zasilania w paliwo.Ściągnij z gaźnika wężyk idący od pompy paliwa do gaźnika i druga osoba niech kręci rozrusznikiem a ty patrz czy paliwo leci.
A jeszcze jedno masz w ogóle paliwo w baku?

Ja mam podobny problem, że raz na jakiś czas nawet gdy silnik jest gorący nie chce
odpalić,(rozrusznik kręci bez problemu) zazwyczaj po jakimś czasie odpali ale było też tak
że przez pare godzin nic Ostatnio myślałem ze będzie po problemie bo kiedy favorita nie
chciała odpalić wymieniłem bezpiecznik od gazu i było OK, ale ostatnio znowu po
kilkudniowym postoju nie chciała zapalić i tym razem nie był to nic związanego z gazem bo
było go czuć . Nic wtedy nie robiłem bo mi się śpieszyło, poprostu przyszedłem za kilka
godzin i bezproblemowo odpaliła, tak więc wielka zagadka

Zagadki są do rozwiązywania.A więc jezeli przy odpalaniu czuć paliwo to wina leży po stronie zapłonu.A więc świece,kable,kopułka,palec,cewka i najdroższe chyba to aparat zapłonowy.Jeżeli zas nie czuć paliwa to po sprawdzeniu czy posiadamy iskrę i jeżeli ją posiadamy to sprawdzamy pompę,czy pompuje paliwo,gaźnik i uszczelkę pod gaźnikiem.Jeżeli już umiemy w miarę odpalić i pali (kulawo np. ale pali) to sprawdzmy przestawienie zapłonu.Nie mam więcej pomysłów.Może witekgo coś więcej doradzi na odległość.

Nie zaznaczyles ze dotyczy to tylko przednich szyb, tylne mozna sobie farba olejna zamalowac i
nikt nie ma prawa sie do tego doczepic

Umknęło mi to jakoś

Chciałbym przyciemnić szyby w mojej favce i zastanawiam się nad folią z allegro :Ma ktoś
doświadczenie z taką folią?
Czy lepiej zlecić to profesjonalnej firmie??
Jeśli tak to ile to może kosztować?

Przyciemnianie tylko homologowane.A więc musisz popytać w firmach montujących szyby samochodowe.Brak homologacji może cię kosztować gdy będziesz miał kontrolę radarowców.

witam,planuje remont silnika w mojej fav 92' i mam pytanko ile moze taka operacja kosztowac?z
tego co wiem zestaw remontowy kosztuje 350 zeta...

Zalezy jak dokładny remont chcesz robić.Ok.1000-1700 w moich stronach.

witam
tak udalo sie zapalic i auto smiga teraz jak szalone. moje proby przydadza sie innym na bank.
jesli auto ci zgasnie, na swiecy nie ma iskry a masz zamontowany obrotomierz to zobacz czy
przy odpalaniu wskazowka delikatnie sie porusza. jesli nie to APARAT ZAPLONOWY szlag
trafil. bylem u elektryka ktory w mojej okolicy cieszy sie duzym uznaniem i wiedza i
powiedzial ze impuls na obrotomierz leci z aparatu zaplonowego (obroty aparatu=obroty
sillnika). i jesli przy probie odpalania obrotomierz "umarl" to na bank wina aparatu.
kupilem nowy aparat u zaufanego sprzedawcy http://www.skodexim.pl/ (ceny smieszne niskie)
-> aparat w sklepie gosciu zaspoiewal 165zl

bo to był może oryginał

a u nich 32,20:D

A ten może zamiennik.Ale jak jest dobry to oszczędność jest duża.

od momentu odpalenia auto juz

zrobilo 3tys km i pracuje wysmienicie.

witam poraz kolejny zwracam sie z prosba o pomoc
dzisiaj wracalem od dziewczyny i z moim predkosciomeirzem zaczely dziac sie dziwne rzeczy.
wszystko zawarte jest tutaj http://www.wrzuta.pl/film/alZnE9mVkH/licznik. to ze wskazowka
wibrowala juz sie przyzwyczailem ale ten dzwiek nie da sie jechac bo jest strasznie
wQrwiaja...y.

Albo sie zaciera miseczka w predkościomierzu albo pada linka.Tak czy inaczej trzeba rozbierać deskę i sprawdzać linkę a potem prędkościomierz.

jak przykręcam to wyraźnie spada moc więc skład mieszanki jest ustawiony optymalnie co ciekawe
jak jeździłem głównie po mieście to spalanie było podobne lekko powyżej 10 litrów. Dzisiaj
obejrze aparat zapłonowy czy działa prawidłowo ( podciśnieniowy regulator ) przy okazji
wymienię pasek klinowy i termowłącznik wentylatora. Spróbuje również sprawdzić luzy
łańcuszka rozrządu kręcąc kołem pasowym przy wykręconych świecach i patrząc na palec
rozdzielacza w aparacie zapłonowym (to chyba jedyny sposób oszacowania stanu łańcucha bez
rozbierania ? )

Tutaj masz to dobrze opisane

Po wymianie na nowy parownik (lovato elektroniczny ) 4 razy tankowałem do pełna i średnie
spalanie wyszło mi 9,5 LPG na trasie czyli trochę więcej niż na tym starym tomasetto może
jeszcze parownik się "nie ułożył" jak sądzicie ? Był wyregulowany na analizatorze spalin.

Mi nie schodziło na trasie poniżej 7,5.A po mieście miałem ok.11 l.Może się jeszcze ułoży albo ujmij trochę gazu.

Cześć,
Wpadłem na forum (bo juz dość rzadko zaglądam i widzę że masz podobny problem co ja kiedyś.
Ja juz przerabiałem temat puchnięcia zbiorniczka, wylewania płynu, wymieniałem korki itp...
Diagnoza : USZCZELKA POD GŁOWICĄ DO WYMIANY. Nie ma znaczenia że nie ma majonezu pod korkiem, że
niedawno wymieniana itp.
Jak się upewnić że to uszczelka ?
1. Sprawdź czy po rozgrzaniu silnika i właczeniu ogrzewania, jaką temperaturę ma wylatujące z
kratek nawiewu powietrze (ma być GORĄCE nie ciepłe lub letnie)

2. Tuż po uruchomieniu silnika obserwuj, czy z dolnego króćca zbiorniczka wydobywają się
bąble.

3. Czy płyn chłodniczy zmienia zapach, robi się 'tłusty' po krótkim czasie ?

U mnie występowały te objawy ('letni' nawiew, bąblowanie, tłusty płyn) . Było to spowodowane
przedmuchami spalin do układu chłodzenia.

Pozdr

Problem w tym że nie zawsze te objawy są widoczne.Najlepsze rozwiązanie to jechać do mechanika który ma czujnik spalin w płynie.Taki pomiar wychwytuje nawet najmniesze ilości spalin a koszt to ok.15-20zł.

Tak, o tą część
Czyli rozumiem, że w okolicach narysowanej przez Ciebie czerwonej strzałki znajdę 4 nakrętki,
które muszę dokręcić i powinno pomóc. A czy to może mieć jakiś związek ze zbyt wysokim
ciśnieniem w układzie chłodzenia?

Te nakrętki są poniżej tej strzałki.One po prostu dociskają ten owalny dekiel.Jezeli uszczelka pod tym deklem jest dobra to wycieki znikną.