Ja też myślałem ze tam nie ma sprzegla wiskotycznego, a jest.

Czyli teoretycznie sprzęgło główne wytrzyma?

AWD. Sorry, może mi sie wydaje, ale odnoszę wrażenie, że usprawiedliwiasz swoją
lekkomyślność, zwalając winę na nas. Correct me if i'm wrong.

I'm correcting you: około 5 osob zapewnialo mnie ze nie ma takiego silnika w swifcie ze rozwali napęd.
A tak wogole to nikomu nie zarzucam, że coś się przez kogoś stało, tylko chcem prosić o radę co dalej mam robić.

Jak się wcześcniej pytalem czy ukald przeniesienia napędu w moim 4WD wytrzyma przy "porządnej" jeździe to zapewnialiście, że tak - "do tego został stworzony"

Oczywiście jak można przepuszczac teraz jest kaput.
Poszło sprzęgło wiskotyczne.
W serwisie powiedzieli że takie kosztuje 4 tys. zl. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Powiedzcie mi co mam zrobić lub skąd takie sprzęgło dorwać w normalnej cenie.

Zaproponowali mi że mogą mi to przerobić na staly napęd (zespawać), ale nie wiedzieli czy nie będzie go "nosić". Nie wiecie czy to mogloby się sprawdzić? Czy nie przeciązy to sprzęgła głównego? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Mam swifta 4X4. Pali mi ok.7 litrów benzyny i 7-9 litrów gazu

zgadzam sie z filozofem
gdyby regulować częsciej instalki to by nie bylo problemu

i w żywotności silnika o 50%

nie prawda, było wiele testów dotyczących żywotności silnika i okazało się że gaz nie woływa na szybsze zużycie silnika, a jeśli jeździ się na gazie dobrej jakości (niestety nie w Polsce) to nawet żywotność silnika jest dłuższa.
Najlepszym dowodem moze byc to ze firmy samochodowe takie jak np. volkswagen montują gaz fabrycznie i dają na silnik normalną gwarancję.

nie będzie zwężki w dolocie

czyli różnica ok 1 tys. zlotych a roznica w mocy o 1 %

Instalacja 2 gener. nie poszalejesz Jak naprawde myslisz o podniesieniu mocny na LPG to 4
gener. zaloz...tylko to kosztuje

jak mam jednopunktowy wtryski to kolejne generacje instalacji gazowych nic nie dadzą

i co wy na to?
<img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

żadne jaja

sami zobaczcie: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=40964343

a jak zapakuje zestaw 6-ciu magnetyzerow?

własnie podobno na gazie też to samo dają

naprawde strumienice to bajka?
nie chce mie się w to wierzyć
tyle dobrego na stronach tuningowych o nich piszą

czyli lekkie rasowanko głowicy nie zaszkodzi a strumienice, magnetzery itp to bajka??

to była gazeta - GT

a można dokładniej wiedziec co tam pisali o tuningu na lpg?
jakieś stronki o tuningu lpg?
Czy to prawda ze na gazie nie powinienem rasować głowicy?

w poniedzialek zmieniam instalacje na 2 generacje
mysle ze bedzie w porządku

a jaki adres stronki o almerze jesli mozna wiedziec

Czy wie ktos cos odnośnie strumienic?
Czy dają naprawde przyrost mocy?
Co w przypadku lpg?

Aż tak źle? A słyszalem ze to sporo daje?
Jaki jest przyrost mocy (około)??

Ja mam swifta 4 WD z 92 r. z silnikiem 1.3. Jesli są jakieś pytania odnośnie wersji 4WD to do mnie (chętnie odpowiem)

Ja u siebie w zeszłym roku przy wymanie całago wydechu wyrzuciłem katalizator.
Przy okazji cały wydech zmieniłem na taki: przód renault 19 albo 25, a ty seat cordoba. Robiłem to w firmie produkującej tłumiki to mi tak spasowali, żeby był przyrost mocy.
Oba tłumiki są przelotowe, a nie tak jak zwykle przelotowy i końcowy, bo podobno końcowy "sporo" mocy zabiera.
Przy wyrzuceniu katalizatora i zmianie tłumików przyrost mocy wierzcie lub nie ale naprawdę czuć.
I jeszcze to brzmienie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> bez żadnych durnych końcówek nagłaśniających.
Środowisko nie ucierpialo, bo jeżdże na gazie.

Co do przeglądu to ja w dowodzie nie mam wpisane kat. i mogłem go dlatego wyrzucic bez wachania.