Jak może być wart jak ma gaz
ale moze go nie zniszczyl calkowicie ...
Jak może być wart jak ma gaz
ale moze go nie zniszczyl calkowicie ...
Łe to nie ma o czym gadać
11.xx jest chyba rekord swifta 4x4 na świecie. Jak
Radkowi się uda zbudować to zobaczymy to w -PL-.
myslalem ze 10.xx <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Ale chodzi o to z napędem na przód?
4x4 - bo chyba taki naped jest u Staszewskiego
ja miałem w sobwoferze głośnik tego producenta i też
byłem bardzo zadowolony. Firma jest dobra i nie
zawsze warto przepłacać za firmówki...
hehe nie powiesz mi ze subwoofer boschmana bedzie lepiej grac niz rockford fosgate , albo JL audio <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Chyba nie widziałeś filmu Radka
Jak wciąga swiftem Evo 360 KM
Miał wtedy w swifcie tylko 240 KM i przód napęd
Ma silnik 300 konny i 4x4 tylko musi to jeszcze ogarnąć.
Tym zielonym na 1/;4 mili zrobił 12.50
Ile robią na 1/4 tamte Lupo ??????
12.162 ET , 12.241 ET + RT
one sa naprawde szybkie ...
ALe w swifcie jest to ze naprawde to trudno ogarnac .
W ogłoszeiach wszystko się ładnie prezentuje i jest w
bdb. stanie
ale moze ten 2 jest wart cos <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Czyli większość z nas odpada
ja sie lapie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Tylko takie pytanie do Zoltar-a .
Moge jechac w Cz-wie ( maja tylko mechanike ),
czy tez musze jechac na slask <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Shit hapenz Dzięki Mokry
a tak poza tym to szkoda że trup, jak wiele innych o
których myśłałem... Nie wiem jak tak dlaej pójdzie
to chyba faktycznie zostanę z Trabantem do końca
życia
jeszcze cos takiego jest :
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2023677
ten ladnie sie prezentuje ( z zewn. ) ale potraktowany gazem <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
co to jest seria SF? który model, kiedy produkowany?
SF , czyli od MK II do MK V
3-5 minut ? chyba po porządnej jeździe na autostradzie,
przy normalnej jeździe wystarczy chwila, ja
zazwyczaj czekam 10-15 sekund i na razie nic się
nie dzieje
chwila nie zawsze starcza , zycze dalej bezawaryinej jazdy
haha nie wiem do czego to tam jest ale wiem jedno
napewno ma jakis szczytny cel
a za to 12.5K oj niee jeszcze raz tyle trzeba by wlozyc
w niego;/
Podczas ogladania auta mogliscie powstrzymac smiech?:D
tez wlasnie nie wiedzialbym czy sie smiac czy plakac <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Wydaje mi się że wszystkie te TDI mają koło dwumasowe,
które w przypadku ceny zakupu ok 11 tyś zł może
stanowić ( w przypadku naprawy - wymiany tego el)
1/5 wartości samochodu , ew posypać mogą się
jeszcze pompowtryskiwacz wraz pompą, no i sławetna
turbinka.Jak by odpukac posypały sie na raz te 3
elementy to naprawa przewyższyła by wartość poazdu
co do turbiny to wystarczy przejechac sie z wlascicielem do rozgrzania silnika .
Jesli wlasciciel bedzie prowadzic , to zobaczyc jak wylacza auto - czy czeka az turbina troche popracuje ( ok. 3 - 5 min ) i zgasi , czy odrazu koniec.
Jesli natomiast jako kierowca , czy przy natychmiastowym zgaszeniu silnika bedzie sie pluc , czy tez powie zeby odrazu nie wylaczac .
Wlasnie czestym przypadkiem padania turbin jest nieznajomosc ludzi , ze turbosprezarka powinna odczekac chwile zanim sie wylaczy silnik
A owszem, w trójce to były VRy za to, w czwórce R32
ale tu chodzi o diesla <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Pierwszy silnik w TDI w gloferze to 1993 rok 90KM ( oznaczenie ALH , AHH )
potem 1996 - 110 KM AFN .
1997 modernizacja 90 KM AGR , 110 KM poprawiono pare rzeczy AHF , ASV .
dopiero 2001 ( golf IV ) 130 KM ASZ .
reszty szkoda pisac bo tego jest multum ...
Były
oznaczenie ASZ stosowane w Golfach i Bora.
Dla ciekawostki był również silnik 150konny - ozn. ARL w
tych samych autkach. Wszystko z 1,9TDI.
ale nie w Gloferze III <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Blacha - w zależności od rocznika - rewelacji nie ma,
nie były ocynkowane.
90KM i 130KM. Ten drugi to za 11tysi nie kupisz
pierwszy - najbardziej popularny.
A co do trwalości tych jednostek - no cóż - najwiekszy
problem to termostaty, wskaźniki temperatury i
turbo - musi być zadbane; w innym przypadku na
dzień dobry wydasz kase na regenerację. Dużą.
nie bylo 130 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> 110 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dokladnie co do usterek to przedewszystkim zbadanie turbiny tak jak piszesz - bo moga byc niezle wydatki ...
Gdzie on tam poduszkę znalazł??
mnie nie pytaj - nie jestem wlascicielem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jak plik siądzie na jakimś docelowym serwerze (Erde?),
to dorzucimy do FAQ.
Świetna robota.
nio Erde - przyznaj sie sklerozo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
ja sie własnie zastanawiam co zrobic sobie jeszcze aby
lekko podkrecic koniki ??
splanowac glowice , walek wymienic , kompletny uklad wydechowy z kwasowki , dolot ze stozkiem .
Nie wiem ile to by dalo w 1.3 8V , ale moze ktos sprawdzi kiedys <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W parchatku ciekawe co teraz chlopaki grzebia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
no i ta tylna fela i błotnik
oglądles nie ta fotke co trzeba niżej jest już bryczka
poprawiona
nadal kuleje tylna felga + to lusterko <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pamietaj jedno - nie liczy sie ilosc , a jakosc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdrawiam