Za wysoki jest i
nie wejdzie

coś Ty, ja tam miałem na zawodach kask w swifcie parę razy a do niskich nie należę i było ok

Gogle na narty weź
i ogień (ew. do pływania)

kask lepszy

poprawiamy temat bo będzie koszys

Pytanie z innej beczki - jak to jest z bebechami z innych skrzyń ? 1 i 2 bieg synchro 2 i 3 biegu, oraz przesuwką 2 biegu ? Jak to się ma do skrzyni ori gti ? Jesto to wymienne czy też nie ?

Jak wyglądają
poduszki silnika i skrzyni? Nie są rozwalone?

Z tego co pamiętam to były całe.

Sprzęgło jest dobrze ustawione?

Chyba tak to nie ja je ustawiałem

Wciskasz sprzęgło
do końca przy zmianie biegu?

Tak

Jak auto stoi z wyłączonym silnikiem tez wchodzi
ciężko? Jak auto stoi z włączonym silnikiem tez wchodzi ciężko?

To nie jest tak że ciężko wchodzi tylko po prostu rzęzi i harczy jak się nie dociągnie lewarka i trudno go wbić.
Podaj mi swój tel. na pw jak możesz.

Składamy, składamy!

nówka sztuka z salonu dosłownie

ori zdjęcie waży 2Mb, ogółem też dla mnie to wygląda nie najgorzej, ale czasem przesuwka haczy ... w samochodzie był objaw niewchodzącego 2 biegu, trzeba było mocno szarpnąć w dół, co by wszedł.
Szkoda, że mam kawałek do Ciebie, bo z chęcią bym poznał opinię osoby, która na tym zjadła zęby. Powoli to auto zaczyna mnie naprawdę już mocno denerwować ...

Czy na zdjęciu jest
środek skrzyni, która źle działa?

tak, ponoć te części co są zaznaczone na biało czyli ta przesuwka z zębami i 2 synchro.

Witam tak jak w temacie, chodzi mi dokładnie o przesuwkę drugiego biegu, oraz synchro 2/3, moje chyba nadają się na szrot, bo skrzynia pracowała średnio, ogółem czasem przesuwka ma problem złapać biegi, choć jeśli dobrze pamiętam to w starym "pudle" działało wszystko ok, teraz pytanie dlaczego w Mk IV po swapie nie działa ... czy to faktycznie wina tych elementów, jak wskazali mechanicy.
Pytam ponieważ cena za 3 części w ASO lekko przytłacza, mianowicie bodaj 1000 zł po rabatach i upustach ...
Może jest ratunek w podmiance tych części z jakiegoś innego auta albo coś, może ktoś coś wie jak z tym walczyć ( chyba że kupno drugiej skrzyni, tylko to też kot w worku ... ), szczególnie rajdowcy.
Foto poglądowe dołączę może jeszcze na koniec, dzięki za pomoc.

Ale jak zmierzyc,
jak felg jeszcze nie posiadam? A jak kupie i nie wejda, to bedzie kasa stracona.

mierzyć - w sensie odbiór osobisty przy kupnie, o to mi chodziło

Macie jakies
doswiadczenia, jakie wymiary powinna miec felga 13", zeby weszla na przedni zacisk w
GTI? Ile powinno wynosic ET, itp?

mierzyć, mierzyć jeszcze raz mierzyć, nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie, choć ponoć większość felg o szerokości 6" jest ok na 13".

pany wracać do tematu, albo nw PW sobie dajcie po razie

Kurde to chyba
wymienię wszystko czyt. palec, kopułkę i świece.
Dziwne jest tylko
to, że jak dziś się bardziej temu przyglądałem (znaczy się samemu efektowi) to
najbardziej odczuwalne było to na 2-ce w zakresie 2000-3500 RPM.

czyli na praktycznie pełnym momencie w swiftach jeśli dobrze pamiętam.
Świeczki - pamiętaj, że nie kosztują majątku, wykręcić i sprawdzić przerwę + ocenić nie jest tak znów trudno, chyba że się zapieką

nie może być
już nie będzie meeeeeeeeeeeeeee

natomiast koszta założenia klimy, części, wymiana chłodnicy, filtrów,
olejów to 1650 zł - chyba warto było

1650 zł za założenie klimy i wymianę olejów i filtrów, nawet z częściami - masakra ...
P.s: fajnie odgrzałeś kotleta

następnym razem poczytaj FAQ odnośnie zamieszczania postów na technicznym, dodatkowo też Cię witamy ...
Co do tematu - zwarcie ? Ostatecznie coś ktoś pogrzebał wcześniej w instalacji.

każdy zwał jak zwał

• rozszczepienie

dokładnie, ja z wyczuciem biłem w jedno mocowanie obudowy skrzyni, bo niestety nie miałem za bardzo jak podeprzeć całego silnika, co by ustał w jednej pozycji

sciągasz
rozrusznik, wykręcasz śruby montażowe i wysuwasz. więcej problemów nie widzę.

nie tak do końca, bo jest jeszcze blaszka na dole do odkręcenia, 3 śruby z tyłu bloku od ośki no i najlepsze na końcu - czyli zbijanie Najlepiej od razu zlać sobie olej, przynajmniej potem jest go tyle co kot napłakał
No nic zobaczymy co z tej skrzyni będzie, bo łożysko kosz, do tego oleju ... hmmm powiem, że spodziewałem się, że będzie więcej ...

sciągasz
rozrusznik, wykręcasz śruby montażowe i wysuwasz. więcej problemów nie widzę.

czyli powinien być luksus.
Z innej beczki - da radę coś przeszczepić ze skrzyni 8V do ori GTi ? Czy w ogóle jest sens ? Bo synchro są takie same czy inne - sprawdzał ktoś ?

Witam, czy tak jak w workshop manualu na stronach 7A-13/14 dotyczących zdjęcia skrzyni w GTi, jest taka sama sytuacja ( lub bardzo podobna ) jak w 1.3 8V Mk IV ?
Pytam bo jutro najprawdopodobniej czeka mnie demontaż skrzyni z zespołu, który leży już jakiś czas w garażu. Na co uważać ? Jakieś rady Może ktoś zna prostszy sposób na demontaż skrzyni od zespołu niż w manualu. Z góry dzięki.