Dzięki za
odpowiedź, byłem na złomie i mieli tam zbiornik z 1991 roku. dowiedziałem się, że
nie będzie pasował, ponieważ do '94 pompa paliwa była przy silniku, a od 1994
montowali ją w zbiorniku paliwa. Czy to prawda?

z tego co pamiętam to tak

Jak poznać czy mam gaźnik czy wtrysk
paliwa?

ma mono-wtrysk, nie było gaźników ot taki szczegół

bardzo dziwne że apex-y się poddały ...

Oglądałeś je będą u
mnie brakuje tylko dekielków

kupiłeś ? wejdą na przód ?

No fajne nie jest
ale jak widać można wyjąć obie wiązki, porównać i przerobić w kilka godzin. Nawet
nie tykając schematów.

no niestety tamta wiązka od GTi ori była pokopana ... no ale cóż, nie mam zamiaru nikogo bronić bo jak napisałeś :

A twoje mechaniory
tego swap-a Ci ponad rok robili i jeszcze chyba parę rzeczy po drodze spartolili...
Taka subtelna różnica

co do spartolenia - nie wiem o czym mowa, tylko airbag-i nie działają i licznik jest stary jeszcze niestety + skrzynia po wymianie oleju wraca na stół na pełny przegląd znów ... bo miała być piakbello a nie jest. Więcej grzechów nie pamiętam, no chyba że podłączenie klaksonu

Witam,
Od razu mówię- nie
piszę na giełdzie, bo raczej nie spełnia definicji ogłoszenia

raczej spełnia, ale przymkniemy oko

Jak ktoś robi swapa
to i tak potrzebuje wiązkę z Gti dla odpowiednich wtyczek. A wówczas przekładka
całości na pewno jest łatwiejsza i szybsza bo przerabianie wiązki bez jej
całkowitego wyjęcia raczej niewykonalne.

a z moich mechaniorów się śmiałeś Jak widać wcale nie takie fajne zadanie

A poszło za sporo
mniej Osobiście nim wracałem na lince holowniczej

właśnie miałem to pisać xD
bo to jest ten od tego młodego chłopaka ?

Zbieraj na nowszego
Suzuki Swift Sport "Joanna Brodzik Edyszyn" - ciężko będzie znaleźć idealnego
blacharsko GTI - 20 lat robi swoje... Chyba, że jakiś sprowadzany z Włoch

brodzik to był brodzik, w SSS nie było takiego modelu, wyszły tylko z lepajami i spojlerami 2 czy 3 wersje limited i zwały się inaczej

No już dobra dobra

• masz kilka zdjęć z ostatnich hmmm... w sumie to już tygodni bo czasu nie było tego
  robić

fajnie że do przodu.
Z pytań technicznych - dużo kombinowania z tyłem i przodem co by zaadoptować z Mk II zderzaki i itp.

Ponieważ krzyżak od
kolumny kierowniczej jest już przerobiony pod wspomaganie z mk4 to pozostało
przespawanie mocowań deski rozdzielczej na te do mk2 (mk3/4/5 mają dłuższe mocowania
a mk2 krótsze) i składamy wnętrze

Witam.prosze o
pomoc w wyborze kpl wydechu do mojego autka.gdzie kupic,na co zwrocic uwage,a
jeszcze czy w nowym wydechu bedzie miejsce zeby wkrecic sonde?oczywiscie biore pod
uwage raczej zamienniki.pozdrawiam wszechwiedzacych magów

jeśli dobrze pamiętam to paru userów miało problemy z doborem długości bo coś haczyło o tylny wahacz, lub obijało się o podłogę.
Ogółem różnica jest między 3D a 5D bodaj, silnikowo już nie pamiętam, na bank wydech różni się w Mk V - dwie sondy.

no ostatnio za DET2 koleś chciał na allejro 360 zł

tak jak Erde pisal
mozesz szukac tez det2, ma troche mniej bajerow ale tez da rade.

DET2 to prehistoryk niestety, mało kto to odsprzedaje, DET3 od czasu do czasu trafia się za 400-500 zł, ostatecznie nówka za niecałe 700 zł

No tak, babol na
tym polega. Da sie to zrobic z pod wondowsa, ale trzeba sie mocno pilnowac zeby sie
samo nie przestawilo. SMT6 nie ma interpolacji tak poza tym i troche gorzej wypada w
codziennym uzytkowaniu przez to.

dzięki Colin za radę w takim razie na razie pozostaje szukać EcuMaster-a DET3, potem może kiedyś jak będzie potrzeba kupi się Emu, ale to pewnie trzeba znów jechać zagromamonicę

Chyba już czaję o
co chodzi..., masz katalizator ?

chciał bym :]

Nie bardzo
rozumiem, czemu przez przelotowy wydech miałbyś mieć zbyt bogatą mieszankę.
Wytłumacz proszę co
masz na myśli

czuć zapach niespalone mieszanki na km, musiał bym poprosić o analizę spalin tak jak na tamtym silniku, z dwojga złego chyba lepiej na bogato niż za ubogo

Od przelotu to i mi
by zalewało, a co oznacza stwierdzenie lekko zalewa ? Po składzie mieszanki na
analizatorze to wynikło ? Może to lambda źle działa? Na ciepłym gaśnie silnik i nie
chce odpalić ?

lambda stara została, raczej sprawna, nie nie gaśnie, palić też pali ładnie

Od tego raczej za
bogato nie będzie...

na tamtym silniku przez ten przelot też było minimalnie na bogato

SMT6 bym sobie
odpuścił. Dużo lepiej wziąć DET-a moim zdaniem.

ok to już wiem mniej więcej czego szukać

A żadnego czujnika
nie masz uszkodzonego ?

standardowo TPS, który miał być sprawny ... bo chyba się nie naprawi magicznie, skoro był wysterowany z manuala.

Zawsze można szukać
zabytku DET2, a co masz zrobione że masz za bogato ?

wydech przelot 2 cale i cały silnik po remoncie ze szlifami, planowaniami i itp.

A najtaniej to no
nie wiem..., rezystor w dolot ?

rozumiem że to żart

Dlaczego masz za
bogato? Przecież obecnie masz chyba seryjny motor i ECU?

tak seryjne ECU motor coś tam lekko liźnięty

Det2 lub Det3
spokojnie wystarczą.
Standalone do auta
na ulicę mija się z celem wg mnie.

o standzie tak tylko napomknąłem

Ta, det2 da rade
tak samo. Chyba ze bys FIT chcial, to wtedy 2 nie podoli.
Standalone na ulice
jest bardzo fajne, ale jezeli ma to isc w parze z innymi usprawnieniami bo tak to
szkoda kasy.

plany jak zwykle są ale wszystko kwestia $$
Czyli ogółem i EcuMaster i SMT6 dadzą radę ?

Witam tak jak w temacie, wiadomo że na PL rynku najlepiej mieć Emu Ecumaster, niestety cenowo używki też są dość drogie, ma ktoś jakąś tańsza alternatywę ?
Ostatecznie jaki piggyback, bo trochę mam za bogato na mieszance i przydało by się to wystroić jak coś wejdzie przyszłościowo - SMT6 da sobie z tym radę czy lepiej EcuMaster-em DET3 się zainteresować ? Jeśli ktoś w tej materii posiada doświadczenie będę wdzięczny za info.

No i gdzie ten
śnieg??

od traktora no wiesz ...

gratulacje