hehe kupie jutro to auto specjalnie zeby was zaskoczyc
silniczek to 2.0
Fajne autko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale czy aby motor 2.0 był w mx-3? Z tego co znalazłem to najmocniejszy był 1845ccm V6 24V 133 KM
hehe kupie jutro to auto specjalnie zeby was zaskoczyc
silniczek to 2.0
Fajne autko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale czy aby motor 2.0 był w mx-3? Z tego co znalazłem to najmocniejszy był 1845ccm V6 24V 133 KM
....bede ogladal niezly unikat made in
japan, benzyna na gaz nie powiem jaki, jak kupie to pokaze, jak nie kupie tez pokaze
(zrobie fotki) .....
Też sie zabawię i spróbuję : może Mazda RX-7 ? albo MX-3/MX-5 ale to chyba nie unikat <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Niestety większość łagodnych odkamieniaczy działa na szlam i luzny kmień, tutaj, połowa
nagrzewnicy została "zamurowana" na amen i jedyną metodą było płukanie w miesznce
wybuchowej, która niestety nie pomogła.
Nic lepiej nie usuwa kamienia jak ocet - dosłownie kamień sam odpada ze ścianek. Dodam ,ze układ chłodzenia zalewa sie roztworem octu z wodą najlepiej pół na pół i jeździ a później tylko spuscza wode ze szlamem i spiaskowanym kamieniem.
Ewentualnie jak to nie pomoże i nagrzewnica miedziana to mozna mechanicznie wyczyscic po rozlutowaniu palnikiem góry lub denka (tam gdzie sa króćce) tak jak naprawia sie chłodnicę, brzeszczot z naklejonym papierem wodnym w dłoń i heja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Kilka godzin żmudnej pracy póżniej w jedna reke cyne w druga palniczek acetylenowo-tlenowy i nagrzewnica jak ze sklepu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Bardzo ładnie napisane Muszę przyznać, że miałem gorsze zdanie o tym aucie...trochę je
przygotować i prawdziwy wilk w owczej skórze. No ale cóż, człowiek się uczy całe życie.
Odszczekuję wszystko niedobre co napisałem
Gdy przeczytałem o masie 750kg to trochę mnie to zaniepokoiło Mimo wszystko mój terkot
będzie jednak szybszy: pomiary ćwiartki wybebeszonym autem (-80kg = fotel pasażera, koło,
tylna kanapa, nawigacja, zmieniarka, podłokietnik) dały powtarzalny wynik ok. 14.9sek (a
dodam, że ruszać efektywnie nie umiem) Bez wybebeszania byłoby pewnie z 0.5 sek więcej ale
i tak sekundę mniej niż Swift. Oczywiście nie jest to seryjne auto: w tej chwili mam
program na 189hp/430Nm
Bo marki mozna porównywac seryjne. Dłubniety Świstak 1.3 GTi Radka P. miał ET=14,137 w Toruniu w MP 1/4 mili oczywiscie bez turbo
Moderator, proszę przenieść tą wypowiedź na beczkę śmiechu
Ten Swift musiałby jakieś 700kg ważyć. Ile ma Swift na ćwiartkę, ktoś mierzył?
Wage i czasy na cwiartke oraz do setki masz Tutaj A Twój Leonik jakie?
Niestety po całej nocy spędzonej w odkamieniaczu nagrzewnica umarła nieprzetkana. Za duzo jej
sie dostało
Ale odkamieniacz zalewa sie do zamknietego układu chłodniczego tak aby wytworzyło sie ciśnienie i temperatura.
A ten wynalazek nie wystepuje też napedem 4x4 ???
Jakiś rok temu coś podobnego widziałem, ale nie wiem, czy to to
Występuje.
Witam wszystkich klubowiczów. Planuje kupić sobie Swift'a rocznik 92 z silnikiem 1.1l Mam
nastepującą prośbe. Napiszcie mi co powinienem wiedzieć o tym samochodzie i co powinienem
sprawdzić przed zakupem. Przyznam się ze jest to mój pierwszy samochód i nie jestem
"profesorem" w tej dziedzinie. Wszystkim którzy pomogą z góry bardzo dziekuje.
szerokiej Drogi
Jezeli to ma byc Twoje pierwsze auto to kupuj je wyłacznie z mechanikiem ze stażem i to nie z ASO tylko takim co robi wszystko: blacharke i mechanike a nie żadnym np. wujaszkiem "samochodziarzem" itp.
A jeżeli nie naprawiałes ani nie asystowałes przy naprawie żadnych aut to poszukaj na forum , bo ten watek sie wielokrotnie przewijał albo poczytaj sobie taki Elementarz ewentualnie jak sprawdzic czy auto nie było bite - takie ABC
3
Piekne Łady http://www.lada-auto.ru/
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Rzeczywuiscie piekne <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> i nie wiem czego marka ta jest u nas niedoceniana . A Łada jest najdynamiczniej rozwijajacym sie konstruktorem w dawnym bloku wschodnim. Co można było zobaczyć po modelu Lada Revolution który pokazał nam Gunio. W roku 2006 Łada wystartuje w Światowych Wyscigach Aut Turystycznych Nawet Skoda, która weszła w kooperacje z VW trzaska tylko kilka popularnych modeli.
Choc musze przyznać ,ze wolałbym taki model jak poniżej na zdjeciu : Lada 112 Super 2000 - 262 KM i 250 Nm
Albo Lada 112 Super 1600 190-200KM, 220 km/h, 7,0s do 100
A inne ciekawe modele, prototypy , badż sladowe ilosci mozna zobaczyc Tutaj nawet z silnikiem Wankla
Z dnia na dzien! Caly dzien pieknie chodzil, robilismy ostatni kurs do sklepu, (po piwko), i juz
nie odpalil...przycholowali nas pod dom i tak juz stoi bida...
A tak powaznie- 3majcie sie sie- wyszedlem z domu, popatrzec ostatni raz na ta moja Suzuke po
ciemku i wyprobowac Wasze rady, ktore tu znalazlem wczesniej...I co znajduje? Pek kabli
kolo akumulatora, orglinialnie zwiniety...Jutro powinieniem dac sobie z tym rade. Tzn. mam
nadzieje...
Ps. Bo gdzie ja tu dobrego elektryka dostane??? No gdzie?
"Człowiek sam sobie sterem i okretem " <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Najtaniej samemu zlokalizować . Pobierz ze strony klubowej odpowiedi schemat do rocznika swojego autka i zobacz skad jest podane napiecie na cewke zapłonową (Ignition coil)
A na bezpieczniku oswietlenia zegarów wisi jeszcze oswietlenie wnetrza, zegarek elektroniczny, pozycyjne przednie i tylne jesli instalacja jest taka sama jak w modelu mk3
o tak to wyglada co to pomocy co to jest
Zawór EVAP - Pozwala na odprowadzenie opar paliwa.Opary paliwa ze zbiornika pochłaniane sa przez zbiornik z aktywntm weglem (czarny pojemnik wiszacy na przegrodzie silnika)i kierowane poprzez zawór do dolotu i nastepnie spalone w silniku.
Od tego zaworu przedstawionego na fotce powinny wychodzić jeszcze 2 rurki: jedna do podłaczenia z dolotem a druga do zbiorniczka z aktywnym weglem.
No niestety jest zle....:( tzn po wymianie popychaczy dalej stuka dzisaj juz nie dadzą rady ale
w poniedziałek dobiorą sie od dołu, podobno w najlepszym(najtanszym) wypadku hydropompa,
albo sworzen albo panewki....:(
hydropompa? raczej zawór cisnieniowy jej albo przytkany smok olejowy bo zbyt duze luzy kół zebatych pompy olejowej lub jej zatarcie nastapi tylko przy braku lub niskim stanie oleju ( ciekawe kiedy odnotowana ostatnia wymiana oleju w ksiazce serwisowej a moze kobiecina jeździła bez wymiany oleju po dotarciu silnika <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> )
sworzeń tłokowy? raczej wyrobienie tuleji korbowodu bo chyba nie powypadały pierscienie mocujace sworzeń do tłoka
panewki? mozliwe a uzupełniajac poprzednia moja wypowiedź panewki korbowodowe odzywaja sie równiez przy gwałtownych zmianach predkosci wału.
Wczytuje sie w ta historie i utwierdzam sie w przekonaniu ,ze nie masz szczescia ani do: diagnosty (ten to chyba został nim w czasach PRLu bo wtedy zostawało się nim jak było sie wykształconym mechanikiem ale nie miało sie bladego pojecia o mechanice aut albo za co sie wzieło to sie "spsuło") ani do mechanika bo badanie na zasadzie raz to podmienie i "obacze" a raz tamto to tylko naraża na zbędne koszta ( znam mechanika, który zwykłym trzonkiem od miotły przykladajac do ucha zdiagnozuje kazda usterke silnika ale on zaczynał naprawiac auta jak nie było w pełni wyposazonych warsztatów i uczył sie na mikrusach i syrenkach) ani do sprzedajacej, która sprzedała auto niepełnosprawne.
A wracajac do tematu:
Skoro mechanik po odgłosie nie rozpozna co jest przyczyna stuków to sprawdza sie cisnienie oleju wkrecajac manometr w miejsce czujnika oleju - zazwyczaj w wiekszosci aut musi wynosic 0,3 bara minimum na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku.
Jak tak dalej pójdzie to może okazać sie ,ze to nie góra silnika ( co juz mechanik swierdził)ani dół (co niebawem tez być moze stwierdzi) tylko srodek a fachowo mówiąc blok silnika a w nim np.pekniety pierscień , który nie spada bo wisi w rowku tłoka a hałasuje tylko na wolnych obrotach (ale to jest inny dżwiek niz panewki, inny niz zawory i kazdy szanujacy sie mechanik powinien rozpoznać)
Chyba pojade tej ukochanej Pani z Piotrkowa Trybunalskiego cos jej powiedziec... , BTW: Czy ktos
sie z Was bujał w sądzie z czyms takim? Musze zapytac znajomego adwokata. Zresztą to sie da
zrobić czyba przez kodeks karny bo poswiadczyła nieprawde w umowie wiec prokurator i nie
trzeba płacic za adwokata.
Raczej żaden prokurator ani KK tylko Kodeks Cywilny i chyba watpliwa szansa na wygranie, bo kobieta moze nie była pierwszynm włascicielem albo wcale nie był jej znany stan auta bo była włascicielem a nie uzytkownikiem auta. Ale lepiej niech w tej sprawie wypowie sie prawnik
spoko ja podłaczaem głośniki w drzwiach i też mi pomogli, ale nie moge znaleźć wątku ze zdjęciem
Grunt że wymacałeś
Wątek tutaj a fotka poniżej dla leniwych co nie lubią skakać po linkach
Tak za mechanika jestem w 100%, pewien ze nie będzie chciał mnie zrobic. Jak myślisz da sie
znaleść jakis "alternatywne" popychacze czy tylko orginały?
Tańszych hydraulicznych popychacze zaworów do Swifta raczej nie znajdziesz <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> a jesli juz to niewiele. Przy okazji oprócz szklanek przydałoby sie wymienić prowadnice zaworów i uszczelniacze zaworów (po ok. 7 zł za sztukę). A mechanik ma racje nalezy zawsze wymieniać wszystkie szklanki gdyz powoduje to rózny skok zaworów i wypalenie jego gniazda. Ponadto nalezy spojrzyc na krzywki wałka rozrzadu czy sie nie powycierały przy uszkodzonych szklankach.
I jak myslisz jak będzie z z
tymi panewkami? Bo to stukanie znikało na wyższych obrotach,
Chyba jednak popychacze zaworów bo uszkodzenie panewek to nizsze cisnienie oleju i na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku kontrolka cisnienia oleju powinna przynajmniej żarzyć. Przy uszkodzonych panewkach głownych stukot ich narasta przy zwiekszeniu obrotów i jest bardziej głuchy niz metaliczny klekot zaworów. Natomiast przy uszkodzonych panewkach korbowodowych stuki sa wyrażne na niskich obrotach i maleja przy wzroscie predkosci obrotów
wiem ze to jest tylko
gdybanie, bo nawet nie wiadomo czy to przez brak oleju poszły te popchacze. Jako
specjalista od swiftów powiedz Twoim zdaniem co mogło być przyczyną tego że poszły
popychacze po 23 tysiącach? .....
Wprawdzie nie jestem "specjalista od swiftów" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bo nie do mnie było kierowane pytanie ale spróbuje odpowiedzić:
to półsyntetyk jest jak sie nie myle - będzie dobry.
a wlewasz 3,2l
Uwzględniajac jeszcze filtr oleju, który należy przy zmianie oleju bezwzględnie wymienić będzie 3,3 l
...
ja: Suzuki Swift - gdyby tylko diesele miał to juz bym moj
Już niebawem w sprzedaży <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tia możemy sobie tak pogadać: Tatra, ssang yong, zinghu, daihatsu itp. Moze ktoś cos więcej
znajdzie o typach? bo mi sie nie chce
Tutaj masz zdjecia a pod fotkami opis <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Extra imprezka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, gratuluje zakupu <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Fajne zdjątka , czekamy jeszcze na fotki motora i wnetrza no i oczywiscie na wrazenia z jazdy, z "ujarzmiania tego rumaka" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jak dobrze widze to jest wersja GT 218 KM z seryjnymi kubłami i 16 calowymi felami?
Wiem...ale ja jestem upierdliwy;) i chciałem zeby świeciło nawet jak sie nie przekręci kluczyka,
bo czesto wychodzi sie tylko po cos do bagażnika nawet bez otwierania bagażnika, wiec
szukam +12 allways hot;)
W 3-drzwiowym mk3 niestety nie znajdzie sie z tyłu auta przewodu +12V i sadze ze podobnie w hatchbacku z roku 2000 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
To już lepiej jest podłączyć buzzer między przewód do świateł pozycyjnych a wyłącznik drzwiowy.
Załączy się buzzer tylko wtedy jak otworzysz drzwi i będziesz miał włączone światła.
Pozycyjne sa na innym bezpieczniku niz mijania i ze wzgledu na moc one raczej nie rozładuja akumulatora w przeciwieństwie do swiateł mijania. A sposób podłaczenia buzera pomiedzy bezpiecznik Swiateł a przewód masowy wyłacznika drzwiowego podałem wczesniej w tym watku.
Podpiecie pod 2 bezpieczniki jest bardzo proste i łatwiejsze nawet dla amatora niż szukanie przewodu masowego wyłacznika drzwiowego i wpinanie w niego 1-koncowki buzzera