Z tego co opisujesz to może być objaw uszkodzonej pompy hamulcowej ewentualnie korektorów pompy. Miałem to w wakacje.

Hamulce działały chimerycznie, raz pedał wpadał w podłogę a czasami działały dobrze. CHciałem zregenerować pompe zestawem nowych uszczelek, ale okazało sie że wewnątrz cylindra pompy rdza wyżarła małe wgłębienie, ale to wystarczyło żeby płyn w pewnych położeniach tłoczka przemieszczał sie swobodnie..i przy okazji demontazu udało mi sie złamać trzpień zbiorniczka płynu. Musiałem kupić nową pompe [jakiś turecji zamiennik ] i zbiorniczek [ze szrotu 10PLN z czujnikiem w korku]. Wymiana prosta jak szpadel tylko należy uważać na kapiący płyn hamulcowy bo żre lakier.

Natomiast jeśli jest różnica w hamowaniu poszczególnych kół to albo mogą być do wymiany lub do regulacji korektory siły hamowania na tylne koła. mnie to ominęło, ale taka regulacja raczej w warsztacie. Wcześniej trzeba posprawdzać czy cylinderki chodza dobrze i czy płyn gdzieś nie ucieka.

Płyn polecam wymienić odrazu. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> mozna przetoczyć bebny jak sie da, tarcze tylko jak sa grube. Co jak co ale w układzie hamowania nie polecam prowizorek.

Witam !!
Potrzebuje informacji n temat regulacji parownika lovato (zwykły, podciśneiniowy) Przydało by
się info gdzie jest śruba do spuszczania syfów i gdzie reguluje się wolne obroty

hmmm zaraz lece obejżeć swój. I też szukam oryginalnych tanich membran bo efekt ten sam co u Ciebie.

a wiecie moze gdzie mozna dostac zestaw naprawczy do parownika "voltran"?? albo gdzie jest jakas
hurtownia z takim sprzetem najlepiej trojmiasto

to może i ja zapytam o miejsce zakupu zestawu naprawczego LOVATO pneumatic [LOVETEC] w Łodzi. Pytałem w renomowanych sklepach to cena 110PLN to standard. allegro 79PLN + przesyłka.

A jakie tu ma znaczenie kolor? Moim zdaniem żadne.

Rodzaj koloru ma duże znaczenie. Mózg szybciej reaguje na niektóre kolory. dlatego nie sypiasz w pokoju o wściekle czerwonych scianach tylko pewnie wolisz kolor zielony. Dlatego kontrolki które najczęściej się palą to spokojne kolory, a te ostrzegawcze są czerwone bo oko szybciej je zauważy...no kończe wymądrzanie się.
Na dłuższych trasach, zwłaszcza jak sie często zerka na prędko/obrotomierz to przy b.kłującym w oczy oświetleniu, oczy łzawią. W przyciskach chetnie wymienię na inensywniej świecące bo dwie mi zgasły a reszta wygląda mizernie blado.

Moze mi ktos powiedziac jak jest z montazem haka czy trzeba to miec wbite w dowodzie ze jest hak
i czy trzeba robic jego przeglady i czy placi sie cos za to ( tak jak gazu ) ?

Może z innej strony. Ja kupiłem frytę z hakiem. I jakież było moje zdziwienie gdy w nowym dowodzie nie znalazłem na ten temat wpisu. Pierwsza myśl to, że juz nie wymagają wpisu...tak jak z numerami silnika...Ale kto pyta nie błądzi. Spytałem, zabrali dowód i odstałem pod drzwiami 40 min, żeby mi go zwrócili z ręcznym wpisem o haku. zakręcone słoiki.
Przy przeglądach nie sprawdzają. Przynajmniej ja nie doświadczyłem.

Wczoraj zabrakło mi gazu. Dziś rano było zimno [oblodzone szyby] i odpalałem na benzynie[zawsze odpalam na gazie]. Z pierwszym przekręceniem kluczyka rozległo sie silne stuknięcie korka o wewnętrzną stronę maski. Silnik od jakiegos juz czasu chodzi mi jakoś tak mulasto i odrobine głosniej[na benzynie i na gazie], choć robiłem zawory i zmieniłem świece oraz kopułkę.
A wczoraj a dobiło mnie że spalił 38litrów gazu na 250km. MASAKRA.
Korek po włożenieniu na swoje miejsce też był niespokojny jak pokrywka na wrzątku. Mocno dmucha z wlewu. teraz wiem skąd dochodziły dziwne dzwięki przy przyspieszaniu - to korek.
Napiszcie jakieś porady. Bo szczerze to przeraża mnie myśl o remoncie silnika na warsztacie.

Ale jak bede zmienial to pewnie cale lusterko, a nie tylko szklo, bo teraz to mam nieskladane,
zamocowane z pomoca poxyliny (alu w srodku obudowy rozwalone). Taki stan zaczyna mnie
powoli wkurzac

ciekaw jestem za ile Ci sie uda kupić kompletne lusterko. Ja także mam gruzy w środku i poxylina...i to w oby dwóch. Widziałem na allego, ale tanie nie są. może szrot..hmmm

Czy sądzicie że mimo to powinienem jechać
Na Długiej masz zakład sieci Q serwis, generalnie chłopaki sa kumaci w czym rzecz.

Masz na mysli ul Długą odchodzącą od Pabianickiej?? bo też sie zastanawiam czy sie nie przejechać na zapłon i luzy [choć sam regulowałem], coby na maszynie posprawdzali.

ooooo Mate64 jesteś. super. jeśli mogę z innej beczki? czy przerabiałeś lakierników? Musze go zabezpieczyć przed zimą. Jeden lakiernik mówi o 200 zł za malowanie klapy bagażnika (własna uszczelka) i kilku małych plamek na drzwiach (wew i zew). i sie zastanawiam czy to nie fuszerka bo na wstępie zaczął usprawiedliwiać sie co do trwałości - wspominał o różnicach w składzie lakierów kiedys i teraz...pewnie jakiś amator. Możesz jakiegoś profesjonała polecić??

koledzy mówią o golfie i renówkach. rozumiem, że kolega Mate64 założył te fele i sie sprawdziły
na rozstawie 100mm?? i wchodzą te same kapcie?? a czy testowaliście golfowskie??
przepraszam kolega Mate64 mówił o swoim nowym samochodzie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />..sorry...Czyli Łobzowa? podjadę dzisiaj i sie rozejrzę.

koledzy mówią o golfie i renówkach. rozumiem, że kolega Mate64 założył te fele i sie sprawdziły na rozstawie 100mm?? i wchodzą te same kapcie?? a czy testowaliście golfowskie??

Witam!
Od tygodnia męczy mnie wyobrażony w głowie widok śniegu na drodze i myśl o jeździe na letnich oponach. Dotychczas używałem tylko uniwersali. No i jako tako sie jeździło cały sezon. Ale w tym roku używam nowonabytej frytki z letnimi oponami bez dętki. No i wybór jest taki:

1. nowe opony zimowe [400PLN] i przekładanie w warsztacie, zmiana opon z wyważeniem [60PLN] (dwie zmiany w roku) = 460PLN
2. nowe opony zimowe [400PLN] i dodatkowe 4x felgi stalowe ze sklepu [440PLN] od felicji + założenie i wyważenie [60PLN] = 900PLN <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
3. nowe opony zimowe [400PLN] i dodatkowe 4x felgi stalowe ze szrotu [???PLN] + piaskowanie felg [92PLN za 4szt.] + wysprajowanie czarną farbą <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> [20PLN] założenie opon i wyważenie [60PLN] = ???PLN + 572PLN

I tu następuje moje zapytanie. Na co byście się zdecydowali?? Czy ktoś ma pojęcie ile może kosztować komplet felg ze szrotu?? I dodatkowe do ludzi z Łodzi: Gdzie są dobrze wypchane szroty z Frytkami?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jakie polecilibyście zimówki no i ewentualnie gdzie mozna zanabyć je w Łodzi w dobrej cenie??
Pozdrawiam

osobiście wykonywałem tą czynność w ta niedzielę. polecam regulacje z książki jałowieckiego. czynność prosta jak szpadel.

Moje spostrzeżenia :hmm<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

1. klucz 11-stkę oczkową o cienkich ściankach oczka, bo grubszy klucz nie wejdzie na skrajne nakrętki [bliskość drugiej nakrętki],
2. klucz 10 do pokrywy zaworów,
3. listkowy wzorzec grubości 0,20mm,
4. mocny śrubokręt płaski [do regulacji], krzyżak [do odkręcenia przyłączy gumowych z pokrywy],
5. szczotka z długim włosiem i czysta szmatka [do wyczyszczenia dokładnego z piachu i śmieci przed rozebraniem złącza pokrywy z obudową silnika - jak powpadają do środka to <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
6. podnośnik i kliny pod koła oczywiście
7. opcja full - kopułka, palec, 4x świece i przewody, uszczelka gumowa pod pokrywę.

czynności:

• czyszczenie pokrywy, złącza pokrywy i kopułki aparatu zapłonowego,
• zdjecie kopułki i odpięcie przewodów [sprawdzić stan kopułki i palca jak jest okazja. przewody tylko od świec - żeby się nie pogubić :cfaniaczek<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
• wykręcić świece [przy okazji warto zbadać ich stan i przerwę 0,7mm - może to już ich czas??]
• oczepić przewody gumowe od pokrywy, filtra powietrza nie ruszałem bo nie widziałem sensu zdejmowania jak zaleca Jałowiecki,
• odkręcenie nakrętek na pokrywie [tych metalowych i gumowych],
• zdjęcie pokrywy [ostrożnie z uszczelką gumową pokrywy!],
• podnośnik przy prawym przednim kole a kliny pod lewe koła i do góry aż zacznie sie obracać koło luzem,
• kolejnośc regulacji jak w książce - tylko pamiętać że regulacja przy mijających się elementach, a nie kiedy stoja jak wryte w najwyższym położeniu,
• po regulacji składamy wszystko w odwrotnej kolejności po opuszczeniu z podnośnika, żeby uniknąć naprężeń w pokrywie!! czyścimy uszczelkę pokrywy i miejsce styku na silniku
  I wszystko cyyyyka. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
  Cała zabawa potrwała godzinę i piętnaście minut na zebranie narzędzi hehe poza tym pośpiech nie wskazany, bo zbyt małe luzy poskutkuja wypaleniem zaworów <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />.

Z tego co pamiętam mnie złupili 60PLN za regulacje 105-tki 3 lata temu, więc już ich nie odwiedzam. Ale jestem ciekaw kto w Łodzi wyreguluje zawory za 10 zł <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

łał. to są takie instalacje co pokazują kiepski gaz?? suuuuper

gwizd po odpaleniu machiny z rana [a zawsze odpalam na gazie] <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />. gwizd zanika po kilkunastu sekundach ale bywa dość głośny. na mój słuch wydaje mi sie że dochodzi z reduktora. Być może to objaw zużycia się jakiś części [membran] ale autko sie buja ładnie. Może z wyjątkiem trudnościowego i czasowo występujacego przełaczania z benzyny na gaz [tylko jak skończył się gaz i jestem po świeżym tankowaniu]. wtedy musze cierpliwie cisnąć gaz do dechy do póki nie przejdzie mu czkawka. Nie wiem czy może mieć to cos wspólnego z ww objawem. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. może to ojaw dużej ilości /soły w reduktorze/ gdzie znajdę opis jak ową smołę można spuścić?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witam!
Mam zapytanie, czy może ktoś z czytających natrafił na takie cos jak w tytule? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ogladam zdjęcia waszych wózków i troche się zastanawiam bo moja wycieraczka jest tak samo wygięta [skoda rocznik 94'] ale sterczy pod kątem 30 stopni i na 120-stu stopniach kończy swój ruch. troche to męczące bo jak jeżdzę po piachach to widoczność w tylnej szybie ogranicza sie do niewielkiego trójkąta. <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
Jak myślicie, czy istniały silniczki w poprzednich wersjach skody o mniejszym ruchu pracy czy tylko podgieli ramie wycieraczki żeby machały po całej szybie?? bo zaczynam podejżewać, że poprzedni właściciel nie wymienił na jakiś starszy model ze szrotu <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />. A może istnieje jakiś ogranicznik ruchu wycieraczek i musze go poprostu przesunąć??

zapomniałem dodać, że jedno z drugim nie musi nic wspólnego. chociaż u mnie pewnie miało, tak długo miałem luźny drążek i przez to mocno męczyłem sprzegło, że w końcu w najmniej odpowiednim momencie rozpadł sie docisk. Ale w twoim wypadku to pewnie juz za daleko zaszło i sprzegło do wymiany.

Miałem podobne objawy. Luźny drążek zmiany biegów. Powodem jest łącznik między skrzynią biegów a cięgnem popychajacym. Wyglada jak trójnik. Jest tam taki mały kołek który często ulega ścięciu podczas obrotu. Wystarczy kupić i wymienić na kanale [koszt kilka złotych].Nie ma potrzeby wymiany całego cięgna.
Jeśli biegi ciężko wchodzą i ciężko je wypinać to muszę zmartwić, bo to sugeruje zużycie sprzęgła [docisk, tarcza i sprzęgło] koszt 250 PLN no i robocizna ok. 150 zł i 3 godz roboty. dopiero co mi sie to przytrafiło <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

no więc przed naprawami to sie nie działo. a niestety w końcu obrotomierz może szlag trafić od takiego skoku napięcia. pozatym z czasem może spaść precyzja wskazań...chociaż kto wymaga od obrotomierza super dokładności. no ale problemik jest i chciałbym go zniwelować jakieś pomysły?

mam ciekawy objaw. wskazówka obrotomierza strzela do końca skali w momencie przekręcenia kluczyka przy wyłączeniu silnika i spada pukając w ogranicznik. to oznacza jakieś skaczące napiecie w chwili końca pracy silnika. miałem kilka poprawek regulujacych mechanikę i pewnie od tego momentu to sie dzieje. czy ktoś miał takie objawy? troche to denerwuje bo w końcu uzwojenie w obrotomierzu sie sfajczy.