Wymieniałem wczoraj zimówki na letnie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> (lepiej późno niż wcale) i mechanik do mnie mówi, że strasznie czuć gazem z lewej tylnej strony auta. No to ja dziś do gazownika pojechałem i mu mówię jak wygląda sprawa. Gazownik zrobił przegląd(chciałem ja) i sprawdził instalację. Powiedział, że wszystko oki, a źródło zapachu znalazł... przy filtrze paliwa, obok baku jest taka rurka i to ona mi się poci benzyną i to ona śmierdzi. Na piątek się umówiłem na naprawę.
p.s tak czy siak również zalecam wizytę u gazownika.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

mechanik ma moze urzadzenie do pomieru spalin? jezeli tak to niech przy Tobie zrobi pomiar,
jezeli cos jest nie tak z silnikiem to napewno wykarza spaliny
a co do tego przyspieszania do 3000 obr/min to jak jedziesz to dym sie rozproszy i go nie
zobaczysz w tylnim lusterku, wiec najlepiej popros kogos niech troche pogazuje a Ty stan z
tylu i popatrz czy dymi czy nie
pozdr

Problem taki, że nie mam kata <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Mam pustą puszkę więc napewno spaliny będą wzbogacone <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />. Natomiast co do dymienia to ja nie wiem. Widzę, że para wodna to jest.. będę obserwował płyn chłodniczy.

Pozdrawiam

no w sumie to mam podobny problem tylko ze gorszy, mam geo metro ( suzuki swift ) z 1 litrowym
silnikiem i tez myslalem ze to plyn chlodniczy ( tak mi powiedzial poprzedni wlasciciel )
dym zeczywiscie byl bardzo bialy, ale jak rozgrzalem silnik i pogazowalem nim troche to
okazalo sie ze deliaktny blekit jest a nie bialy, moja rada, zobacz dokladnie jaki dym
leci!!!
logika nakazuje ze skoro gdzies Ci bierze olej to najprawdopodniej na pierscieniach z tłoka,
szczelnosc spadla na ktoryms z cylindrow, oczywiscie jezeli bierze malo oleju!!!
w moim prezypadku to bierze oleju na 100km okolo 0.7 litra, to jest bardzo duzo, uszczelnienie
tloka na razie nie biore pod uwage tylko nieszczelnosc zaworow, jezeli rura wydechowa jest
pokryta grubym ciemnym nalotem i tlustym to bierze olej na 100%, rura wydechowa mowi bardzo
duzo o stanie silnika, powaznie
aha w Twoim przypadku mega majster powiedzial Ci ze bierze plyn chlodniczy przez nieszczlnosc
glowicy a raczej jego uszelki, nalej do zbiornika plynu, zobacz czy nie ubywa po
przejechaniu 200km, jak nie ubywa to znaczy ze wszystko jest ok odnosnie ukladu
chlodniczego
pozdrawiam

Hmm,,

No i byłem z rekalmacją u mechanika i poprawił. Wg niego jednak głowica jest ok.. uszczelka pod głowicą jest nowa, zawory i zapłon wyregulował. Jechałem od mechanika a ziom za mną i co dziwnego?? jak przyśpieszałem gwałtownie na każdym biegu (do 3tys obrotów może troche więcej) to nie ma żadnego dymu !!!! Jak się zatrzymałem na światłach to najpierw nic, a po chwili zaczął dymić. Nie wiem może świece wymienię. Jeśli brał by olej wypadałoby chyba żeby właśnie dymił przy przyśpieszaniu no nie? Będę obserwował poziom i płynu i oleju. Jakieś cudawianki. Za 800km mam jechać znowu na regulację zaworów.

Oby wszystko było dobrze <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Hmm

No to byłem u mechanika i powiedział, że chyba głowica skoro dalej jest coś nie tak. Pytanie moje takie. Ile ewentualna naprawa może kosztować i czy jest możliwa i czy jest szansa że to nie głowica? I dlaczego w pierwszy dzień po naprawie wszystko było oki zero dymienia zbędnego itp a na drugi dzień znowu tak jakbyło... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Edit: i czy ewentualnie spawanie wchodzi w grę? i z jakiego materiału jest głowica?

Pozdrawiam

Hmm.,,

Byłem u mechanika odebrałem Suze... w pierszy dzień nic a nic nie dymiło.. a na drugi... tak jak wcześniej <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> ... no jakaś załamka. Jutro jak da radę podjadę tam znowu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Witam

Mam takowy problem. Na zimnym silniku jakiegoś dymienia nie widać ale w miarę nagrzewania
zaczyna dymic coraz mocniej. Ciężko mi powiedzieć czy dym jest niebieskawy.. może trochę..
tak czy siak olej bardzo powoli ubywa.. inna sprawa,że poci mi się prawie na każdej
uszczelce Ratunku... czy to już kaplica.. czy czas zepchnąć do rowu.. czy czeka mnie
stocznia I jeśli wymiana pierścieni czy to się wogóle opłaca? i ile może kosztować? Czy
może coś innego?

Moja suza to: 1.3 GL,8v,93 rok,LPG,155tyś km. Po wymianie oleju(10w40). Chyba słabo wyregulowany
gaz(ale i tak pali około 7l w trasie i może z 8l w mieście). I nie jestem pewien czy aby
paliwko nie ubywa za szybko - używane w zasadzie tylko do nagrzania silnika. Filtr
powietrza czysty,świece i przewody wymienione gdzies z 10tyś temu. Paliwo z shella vp95 do
nagrzewania silnika.

edit: Miałem wcześniej problem z ubytkiem płynu chlodniczego ale okazało się, że jeden z
przewodów przeciekał i tak sprytnie, że dopiero jak zostawiłem na noc i podłożyłem karton
to zobaczyłem skąd leci.Byłem u mechanika i mi wyczyścił układ chlodzący i wymienił rurke i
założył nowe obiemki. Ale wczesniej jak i potem dymiło tak jak pisałem wyżej.Jeden plus to
to, że jakby obroty biegu jałowego na gazie były lepsze

edit2: A może powinnienem lać olej mineralny? Czy już aby nie rozszczelniłem silnika
pólsyntetykiem(wyczyściłem nagary?)? i Czy mogę przejść na mineralny czy to coś da? i Czy
można wogóle?

Pozdrawiam

no to pojechałem to mechanika, którego znajomy mi polecił, że solidny i nie za drogi.. Spojrzał obadał pomyślał kazał pogazować podszedł do hłodnicy i ścisnął ten gruby przewód co idzie od hłodnicy. Powiedział, że uszczelka pod głowicą i że ten dym to przez to, że to para wodna i że płyn hłodniczy cofa się do zbiorniczka no i ogólnie uszczelki. Więc wycenił mi i powiedział, że wymieni wsio co potrzeba(podplanuje głowice? i coś tam jeszcze i jakieś uszczelniacze wymieni) i koło 600-700zł weźmie robocizna i części. Za dwa trzy dni da mi zanć czy już skończył <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Oby wsio było oki i nie wyszło jakieś inne tałatajstwo.

edit: naturalnie wybaczcie mój fachowy opis usterki <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Pozdrawiam

mam następującyb problem a mianowicie gdy ruszam moim swiftem, szczególnie na 1 i później przy
małych obrotach jak gwałtownie dodam gaz na 2 samochód mi się tak jakby dusi. Tzn. na
jedynce gdy ruszam szczególnie widać to na jakimś wzniesieniu ale na płaskim terenie też na
początku daje gaz wszystko ok a po chwili jak już spuszczam pedał sprzęgła(końcówka)to
samochód tak jakby chciał mi zgasnąć lekko raz szarpnie po czym już jedzie normlanie, przy
dwójce to też tak jest że jak wrzuce drugi bieg na małych obrotach poniżej 1800tys., to jak
dodam gazu to łapie takiego muła po czym jak przekroczy barierę 2100tys. to idzie jak
strzała przy wyższych biegach problem zanika.Tka jakby miał problem tylko na tych niskisch
gdzie potzrebna jest większa siła, moc....

I tu mi się nasuwa pytanie co to może być:

-świece i przewody

-filtr paliwa

Nie wiem moiże coś innego....proszę o pomoc

ja mam to samo.. nazywam to turba dziurą bez turbo <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Tesciu mial tak samo w Tico (dymil jak jasna cholera poki sie porzadnie nie zagrzal, zaraz po
zapaleniu nie dymil, potem zaczynal coraz bardziej i przy wysokiej temp przestawal dymic,
tzn dymil ale juz lekko no i oczywiscie wcinal olej) okazalo sie ze pierscionki byly
zapieczone. Wszystkie czesci, filtry i uszczelki kosztowaly go niespelna 150zl (z tym ze ma
25% znizki u znajomego w sklepie).

hmm i bez 25% nie wychodzi drogo.. no chyba, że za rozberanie silnika z 800zł ktoś weźmie..znajomy musiał jakieś uszczelanicze w lagunie wymienic i skasowali go za częsci grosze a za rozebranie silnika z 600 czy 800zł

kaplicą zalatuje..
a wcześniej jaki był olej w tym silniku??

cały czas 10W40. I co teraz zrobić.. jak usterka poważna to do pozamiatane ale jeżeli jakieś uszczelki czy uszczelniacze to może nie będzie dużo kosztować. Ale jak to sprawdzić bez rozbierania silnika... Pojadę do mechanika niech sobie popatrzy na dym i spytam się czy jest w stanie określić co zdechło i ile szacunkowo może kosztować naprawa lub warianty naprawy jeśli nie będzie pewien czy kaplica czy nie.

<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

A ile bierze tego oleju?
Możesz wykręcić świece i zobaczyć czy jakaś nie jest zasyfiona.
Poszukaj po mechanikach urządzonka do mierzenia kompresji. Wyjdzie czy na jakimś cylindrze nie
ma kaplicy...

miałem mierzoną kompresję i jakieś pół roku temu było od 9 do 11 chyba. A olej powoli idzie a wkurza mnie dymienie...

Witam

Mam takowy problem. Na zimnym silniku jakiegoś dymienia nie widać ale w miarę nagrzewania zaczyna dymic coraz mocniej. Ciężko mi powiedzieć czy dym jest niebieskawy.. może trochę.. tak czy siak olej bardzo powoli ubywa.. inna sprawa,że poci mi się prawie na każdej uszczelce <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Ratunku... czy to już kaplica.. czy czas zepchnąć do rowu.. czy czeka mnie stocznia <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> I jeśli wymiana pierścieni czy to się wogóle opłaca? i ile może kosztować? Czy może coś innego?
Moja suza to: 1.3 GL,8v,93 rok,LPG,155tyś km. Po wymianie oleju(10w40). Chyba słabo wyregulowany gaz(ale i tak pali około 7l w trasie i może z 8l w mieście). I nie jestem pewien czy aby paliwko nie ubywa za szybko - używane w zasadzie tylko do nagrzania silnika. Filtr powietrza czysty,świece i przewody wymienione gdzies z 10tyś temu. Paliwo z shella vp95 do nagrzewania silnika.

edit: Miałem wcześniej problem z ubytkiem płynu chlodniczego ale okazało się, że jeden z przewodów przeciekał i tak sprytnie, że dopiero jak zostawiłem na noc i podłożyłem karton to zobaczyłem skąd leci.Byłem u mechanika i mi wyczyścił układ chlodzący i wymienił rurke i założył nowe obiemki. Ale wczesniej jak i potem dymiło tak jak pisałem wyżej.Jeden plus to to, że jakby obroty biegu jałowego na gazie były lepsze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
edit2: A może powinnienem lać olej mineralny? Czy już aby nie rozszczelniłem silnika pólsyntetykiem(wyczyściłem nagary?)? i Czy mogę przejść na mineralny czy to coś da? i Czy można wogóle?

Pozdrawiam

Byłem w warsztacie na regulacji luzów zaworowych, regulacji zapłonu, pomiarze ciśnienia w cylindrach i sprawdzeniu sondy lambda i spalin. Ogólnie wszystko poprawione jest i jest oki. Co do ciśnienia to na 1 cylindrze 10; na 2 cylindrze 9,5 ; na 3 cylindrze 9,0 ;a na czwartym 8,5. Teraz obroty już nie spadają aż tak strasznie i da się jechać na gazie. Chyba będę musiał zmienić autko. bo to już za dużo przeszło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

edit: Wy piszecie że macie kompresje po 13-15... więc ja nie powinienem chyba jeździć?:)

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Sprawdź czy sonda lambda podaje normalne napięcie - te 600obr/min to chyba za mało na ciepło
nie?
Mój SS 1,6 ma na ciepło około 800obr/min na benzynie i na LPG - i na takich obr u mnie sprawdza
się kąt wyprz. zapłonu.
Na zimno po zapaleniu sonda lambda (czujnik tlenu) i tak nie działa (nie steruje silnika) - bo
ona działa dopiero jak sama się dobrze nagrzeje.
Wolne obroty są też zależne od kąta wyprzedzenia zapłonu - dobrze jest to sprawdzić - zwłaszcza
gdy był wykręcany aparat zapłonowy, ale zmiana palca i kopułki też ma na to niewielki
wpływ.
Kolejna sprawa to silnik krokowy, który reguluje wolne obroty niezależnie od temp. silnika - to
taki stopniowo regulowany zawór, który jak się zabrudzi to nie potrafi się obracać (grzybek
"zaworu" nie wysuwa się).
Czyszczą go np kantakt spreyem, albo benzyną w spreyu. Po prostu może ulec zatarciu przez
zabrudzenie a jeśli jest czysty to musi się dać wykręcać i wkręcać.
Poza tym warto sprawdzić i ew. wyregulować luz zaworów.
Życzę powodzenia

Hmm dziwne stała suzi dwa dni na deszczu wsiadam dziś i odpala i obroty ładnie normalnie i wogóle. Ja już nie wiem o co chodzi. Tak czy siak dam do mechanika niech przyjrzy się silniczkowi krokowemu, zaworom, zapłon niech ustawi, sonde sprawdzi, ciśnienie w cylindrach obada i co tam jeszcze wymyśli.. hmm nie wiem co z tym katem zakładać uniwersalny czy zostawić tak jak jest?
Może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie?

Pozdrawiam i thx za porady <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam,

1.3 8v, 68km, wtrysk jednopunktowy, g13ba, rocznik 93, sedan.
Na wstępie powiem, że mam nowe świece, przewody WN,kopułkę,palec,filtr powietrza i olej.
Po uruchomieniu suzi ma ona obroty około 300-500 (nie falują ale trudno mi ocenić ile ma)... dosyć długo nie rosną i nawet jak strzałka dojdzie do połowy licznika czyli do normalnej temp. pracy silnika to jeszcze jakiś czas są tak niskie by po dosyć długim czasie dojść do około 600 obrotów :| Naturalnie na gazie obroty są w każdej sytuacji jeszcze niższe niż na benzynie :| Pytanie moje takie co się dzieje?:| Jakiś rok temu mechanik wybebeszył mi kata - chyba był wyjechany kat ale nie wiem czy to może mieć coś wspólnego. Plonieważ na benzynie samochód ma zbyt niskie obroty biegu jałowego gaz jest ustawiony na czuja inaczej gasł. Chciałem pojechać do gazownika ale tego co zakładałem dwa lata temu już nie ma. Zastanawiam się by dać samochód do oceny luzów zaworowych, do ustawienia zapłonu, do być może wymiany sondy lambda no i do założenia kata uniwersalnego.. No i następne pytanie ile to może kosztować i jaki kat zastępczy dać?

Pozdrawiam

Muszę się zgodzić z kolegą Sholkiem, po przeczytaniu Twojego opisu od razu mi tylko to świta w
glowie, więc na 90% wymień przewody (te gumowe co łączą metalowy wężyk z zaciskiem). Takie
przewody to raczej groszowa spraw i za robocizne żaden mechanik nie powinnien wziąść więcej
jak 20zl od strony. Nie wiem czy zdążysz przeczytać przed wyjazdem, ale moja taka rada
unikaj ostrego hamowania, jeśli poczujesz że samochód stawia opór, zjeć i poczekaj aż
hamulce odpuszczą bo szkoda tarcz i zacisków, no i płynu...

Dojechałem i postawiłem suzi u mechanika... o dziwo tylko raz po drodze mialem maly bunt. U mechanika dałem cały przód na przegląd. Od razu wymieniłem tarcze i klocki. Mechanik powalczył przejrzał, przeczyścił wymienił co trzeba tarcze pozakładał i klocki i od tego czasu wszystko jest oki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
thx wszystkim za pomoc <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
pozdrawiam

Witam
Masz iście fiatowską doległość. Wężyki gumowe CI sie rozwarstwiły i działają jak zastawki w
sercu. Zmień przewody czym prędzej bo zajedziesz zaciski. Z czasem będzie coraz gorzej tj.
hamulce bądą trzymać a tarcze będą się świecić
Pozdrawiam
Sholek

Oby jakaś pierdoła... ja jestem za wymianą wszystkiego, żeby zrobić raz a dobrze z cichą nadzieją, że nie spłukam się za mocno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jutro jak dojadę na miejsce postarm się wypytać o jakiegoś rozsądnego mechanika...żebym nie miał jak w usterkach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Klocki zamienniki kosztuja roznie bo sa po 47zl/komplet i sa tez zamienniki za 76zl/komplet
(ceny z jednego z tarnowskich sklepow). Jesli chodzi o powod nie odbijania hamulcow to
najprawdopodniej bedzie to zapieczony cylinderek i nie ma to nic wspolnego z zurzytymi
klockami. A co do jazdy 600km to raczej zblokowac hamulcy nie powinno, ale opor jest co sie
przelozy na dynamike jazdy i spalanie.
A czy po przejechaniu kilkunastu metrow czujesz ze ten hamulec Ci sie zwalnia czy caly czas jest
opor?

Wydaje mi się, że mie ma oporu, a jeśli jest to minimalny. Jechałem dałem na luz i niby tak jak zawsze. Inna sprawa, że ja tarcze i wszystko to widziałem wczoraj przy zmianie kół na letnie. wszystko wygląda na dosyć wypracowane. mam nadzieję, że tarcz nie trzeba będzie wymieniać. chociaż jak trzeba będzie napewno wymienię tylko ile to może kosztować..?
Przyznam się, że od jakiegoś czasu noszę się z nieśmiałym zamiarem wymiany auta. Susi już lekko stara i robi się skarbonka. Jakiś czas temu pękł mi wachacz tylny to wymieniłem oba+rozrząd+paski+przegląd tyłu. gaz mam założony i żadnych problemów magicznych nie mam z autkiem.. jak jechałem latem na wczasy to spalił 6l/100km gazu, a jechałem średnio dynamicznie 100-120. Dziś na dodatek byłem w myjni.. autko wygląda na orginalnych suzi-felgach aluminiowych jeszcze nieźle <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Rdza już listwami wychodzi i od dołu się bierze za autko. Dwa lata temu walnąłem jakąś maziaję antykorozyjną po uprzednim wyczyszczeniu ale widać nie pomogło na długo.
Tak czy siak boję się, że mnie suzi będzie chciałą czyms zaskoczyć ciężkim finansowo dlatego myślę nad zmainą autka <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Cóż zobaczymy.

Sprawa wygląda tak. Dojeżdzam do skrzyżowania i się zatrzymuje. Wszystko jest oki. Następnie ruszam i po chwili czuję i słyszę, że samochód przodem jeszcze stawia opór i słychać tarcie. Z tym, że to nie występuje zawsze. Jest to od jakiegoś czasu hmm drugi dzień? Dziwne, że chyba to oba koła. Więc co to jest u licha? Konczą się klocki?? To chyba sam by nie hamował? Czy nie odpuszczają hamulce, bo jakiś magiczny cylinderek trzeba rozruszać i wszystko rozebrać i przejrzeć? (taki tekst słyszałem od jednego z mechaników). Płyn hamulcowy jest ale pół tego zbiorniczka, a akurat mam to może doleję? Ale problem nie jest z hamowaniem tylko z zachowaniem przodu auta po skończeniu hamowania.
Normalnie dałbym samochód do mechanika i nie zastanawiał się ale jutro wyjeżdzam 600km i muszę tam być. Pomyślałem, że jak doajdę to dam samochód na miejscu do przeglądu i wymiany klocków? ożywienie cylinderków? czy nie wiem co tam wymyślą.
Chodzi mi o to czy mogę jechać w tą trasę czy coś może się stać.. nie wiem, że nie będzie hamulca albo, że się zakleszczy? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

pozdrawiam

edit: pojechałem właśnie do miasta po zakupy..jechałem spokojnie i spokojnie hamowałem i niby wszystko jest oki <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> no ale coś jest nie tak.

edit2: ile kosztują klocki hamulcowe i może tarcze i może coś tam jeszcze na przód? - tak pytam przy okazji jeśli to to?

edit3: wygląda na to, że jak dojade na miejsce zostawię u mechanika i potraktuje go zestawem naprawczym na przód do hamulców. chyba cylinderek wymaga wymiany albo czyszczenia? .. swoje lata autko już ma, a niebył chyba czyszczony ten cylinderek.

wachacz pękł i ociera o felge lewego koła..... załamałem się....ile to może kosztować

Byłem u mechanika...na dzień dobry mnie podliczył1400 zł hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale cała seria napraw: dwa wachacze, to od razu pocisnąlem 2 sprężyny, rozrząd, pierdolo#@y napinacz 130zł!!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, pasek klinowy i uszczelniacz wału.
tragedia, bo jutro miałem jechać do rodziny <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
pozdrawiam i sprawdzajcie swoje wachacze
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacji

co ustawić na stacji zbieżność?