Jakies plany na przyszłośc?
Bedę starą tłusta bogatą świnią i wtedy kupię Evo XXX i poszaleję ;-)
PF
Jakies plany na przyszłośc?
Bedę starą tłusta bogatą świnią i wtedy kupię Evo XXX i poszaleję ;-)
PF
A prosze Cię bardzo
Relacja ze Skierniewic
Dzięki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Tylko coś się nie ciągnie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ale będe dalej próbować
PF
łolaboga master plaster Forek Potforek sie łodezwał.. co tam we wielkim swiecie slychowac? Jak
zycjesz ziommmm?
Spoko, jakoś leci ;-))
Już pół roku na odwyku
PF
Startowal Majek. Na zlosnikiu to go nie ma, ale kiedys przyjezdzal w srody i upalal... Ale wtedy
to nikt nie myslal ze on tak moze zapierdzielac
Majek, Janik, Ziarko - jeszcze w zeszłym roku ścigaliśmy się wokół tych samych trzepaków. A teraz klasy wyjmują w PZMocie ;-)). Nic tylko gratulować. Szkoda że nie mogłewm popatrzeć - może ktoś w świecie bywały by zapodał wiecej, jak jechali?
PF
na www.rajdowanie.n-s.pl są fotki z naszego rajdzina
www.rajdowanie.n-s.pl/rajd05/index.htm
Heh, nawet moja furka się załapała ;-)
http://www.rajdowanie.n-s.pl/rajd05/imagepages/image1.htm
a tak wogole to ogladaliscie tvn turbo z relacja z naszego rajdzina??
Niestety, byłem na wywczasach. Zresztąnie mam satelity a ni kabla, więc nawet jakbym nie był to bym pewnie nie zobaczył.
Może ktoś nagrał i ma na jakimś serwerku?
PF
ja to pierwsze co zrobie to zgratulacje składam za wynik....pojechałes konkretnie samochody 4x4
na śniegu.... dla mnie bomba....
jeszcze raz gratulacje....pełen podziwu jestem za wynik
To ja też gratuluje pro-forma i zapytam, gdzie można obejrzeć wyniki?
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
wczoraj??
A jak tak to nie. Bo rok temu to jechałem ;-)
PS.
Yeti to od producenta zamkówanie śnieznego cżłowieka, jak mi się na początku wydawało ;-))
jechał ktoś?? ma ktoś wyniki lub wie gdzie szukać??
Kiedy?
Zapraszam do lektury
http://www.perfectpower.com/products/smt6.asp
Dzięki dobry człowieku ...
a tak dla słabszych, to to jest zamiast sportowego komputera?
PF
w SC sprawa wyglada tak ze stabilizator jest poąłczoiny bezpośrednio z wahaczami i nie bedzie to
dobry pomysł rozpinanie bo bediz ei tak walić
W CC i SC nie ma wspomnianych przez Rav'a łączników ;-)
PF
Czytami czytam i ....
napiszcie co to jest to SMT i te numerki za nim?
PF
Czy widzieliście seicento przygotowane w Kałuża Motorsport w ostatnim WRC?
Widziałem go ze dwa lata temu, jak był robiony. Nie widziałem go w akcji, natomiast mogę sprzedać ploty z pierwszej ręki, czyli od tunera <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:
Co do wymiany półosi to pomysł niegłupi, ale dośc kosztowny.
PF
Panie i Panowie spokojnie...
... jak na wojnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
siema Sabastianie, powiedz,tak między nami zlosnikiami, czemu u Was zawsze są klasy inaczej? Nie zebym się czepiał, mnie tam wszystko jedno jaki jest podział, byle by to było wczesniej wiadomo. Jak co roku się zmienia, to jest problem.
Głupio jest jak ktoś sobie kupi i wyszykuje brykę a potem się okazuje, że nie było po co bo lepiej i taniej było kupic coś innego.
Chcecie klasę markową Fiat 126p. [...] Auto musi mieć oryginalny silnik Fiata 126p. tzn takie jakie były montowane
w tych samochodach fabrycznie. Przeróbki typu wymiana silnika na 903 albo inne silniki
dyskwalifikuje z tej klasy
To mi się bardzo podoba, bo kuriozum były pewne maluchy w klasie I w zeszłym roku. A jak to będziecie sprawdzać? Nie jest trudno założyć większe gary a z wierzchu nic nie widać ...
1. Jak ktoś chce iść dalej do PPZM i RSMP to niech od początku gania się w swojej klasie.
Pomysł ciekawy, ale sam PZM w ramowym regulaminie KJS ustanowił inne klasy. Teraz pytanie, czy jeśli jesteście niezgodni z regulaminem ramowym, możecie dawac punkty do licencji?
2. Jest wielu zawodników którzy zrobili licencję i nie mają kasy na jeżdżenie w PPZM i w RSMP to
teraz się mogą ganiać w KJSach i wygrywać rajdy w generalce. (Ale rzeczywistość pokazuje że
każdy może przegrać z KJSowymi wyjadaczami)
;-)
jest tez wielu takich, co przewidzieli sytuację i licencji nie robili ;-)
pozdrawiam
PF.
Dzięki za wszelkie info!
Tak też słyszałem że podobno nieźle trzyma nawet w brudnych warunkach a nawet na deszczu (?) co
w sumie wydaje mi się trochę dziwne.
Dopóki nawierzchnia jest tylko mokra, jest ok. Problem pojawia się na kałużach (nawet bardzo cienkich), aquaplaning przerywany losowym chwytaniem przyczepnosci przez jedno czy drugie koło. Bardzo nieprzyjemne, ale da się wytrzymać - trzeba miec zawsze kierownicę we własciwą stronę i trzymac klepę. Jak na lodzie z plackami suchego betonu. Ne jeździłem w takich warunkach szybciej jak 80km/h, być może przy większej prędkości nie da się w ogóle utrzymać toru.
Po prostu trzeba będzie przetestować chyba samemu ? i wozić drugi kpl normalniejszych kapci (
takich za 50-70 zł uzywek ) chociaż wiem że takie normalne z niezbyt dużym bieżnikiem też
nie trzymają mocno na luźnym. Czylić slick cały czas?
Tak jeżdzą w Rallycrosie. To nie jest typowy łysy slick, to jest slick rajdowy - na brudne nawierzchnie. Na głebokim szutrze lepiej mi się jechało na tych markgumach niż na niskim Bridgestonie z podobnej wysokości bieznikiem (czyli łysawym).
Jeżeli ktoś mógłby sprecyzować trwałość KPL takich opon tzn może bez zmian, ile przód wytrzyma?
Mało. Za mało <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Nie chce podawac konkretnych wartości, bo zarżnąłem te gumy już na pierwszym KJS'ie, za szybko wchodząc w zakręty.
Bo logiczne wydaje mi się, że potem trzeba zamienić strone, potem tył itd.
dokładnie tak.
A co do kładzienia się - proste hamowanie. Ja nie potrafię w większości nie skręcać na hamulcu
Pompujecie aż 3.0 ? Markgum nie zaleca jakiejś wartości?
Niektórzy pompują więcej nawet. 2.2 na suchym asfalcie to tragedia, m.in. dlatego je zarżnąłem, że były za słabo napompowane. A nie yło stacji w okolicy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
pozdr.
PF
[...]
Mam pytanie: czy ktoś jexdził w takich warunkach na markgumach (slick) ?
Jak to się sprawdza? Bo w tym roku muszę kupić jakieś lepsze opony. I nie wiem czy bedę miał
cokolwiek innego ewentualnie
Hej,
moim zdaniem markgum slick dobrze się sprawdza na syfie, ale pod warunkiem że jest w miare nowy i ma te przepisowe 17% nacięć. Zużyty nadaje się tylko na suchy lub lekko mokry asfalt.
Gumy te zużywają się dość szybko, zajebiście się na nich hamuje i startuje, ale się strasznie kładą. Pompowac trzeba dużo (ja w CC: 3.0 albo i więcej z przodu, 2/3 przodu z tyłu ;-)) i jeździć bardzo na okrągło, hamować z prostymi kołami i dopiero wchodzić w zakręt.
Tyle przemyśleń co do slicka, innym markgumów nie miałem.
PF
BruszewskiStaruchRally
oraz
HujDupaCycki czyli Staruch i Sawicki
Który ma cycki?
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Temat sedziow zapewne szybko zniknie bo dostana polecenie pokazywania na palcach startu, a nie
jak do tej pory pod nosem.
Bledy w ITENERERACH? Jezeli mozesz to powiedz w ktorym miejscu
Przede wszystkim wyjazd z próby pod mini-malem. Krążyliśmy trzy razy wokół i nie dało się wg. itinerera znaleźć drogi. Zapewne źle był zaznaczony wyjazd z próby. To chyba najczęstszy błąd w waszych itinererach. Wyjazd z próby jest prostopadle, a rysujący książkę drogową myślą, że równolegle do jezdni i jest kłopot. Druga rzecz to odległości - też się tam coś nie do końca zgadzało, ale że nie mam licznika więc nie sprawiło nam to akurat problemu ;-)))
pozdr.
PF
Witam
Z tej strony Automobilklub Radomski , a dokładnie Robert Siewczyk.
Cześć. witamy, cieszymy się że ktoś się interesuje ;-)
Ja bardzo pozytywnie odbieram zmiany w KJS w Radomiu. Próby mi sie podobały, były rozsądnie ustawione i bez nadmiernego kręcenia w kółko. Próba na MPK jest super, ciasne uliczki uczą techniki a mozna bezpiecznie wypakować i to jest to. Bardzo mi się też podobała próba na dochodzenie. Tor łaczony z parkingiem to nie nowość, ale nowością (korzystną) było rozluźnienie próby parkingowej - jeden nawrót na ręcznym a nie jak zazwyczaj 5. W sumie BRAWO!
Będę czesto odwiedział Wasze
forum i sprawdzał co ciekawego moge sie od Was dowiedziec oraz co ciekawego moge wam
przekazać Jak widze zaczynam od dosc was stresujacego tematu - czyli regulamin. Wywieszony
został ok 2-3 tyg. przed KJS'em, ale przyznaję ze popelnilismy blad nie umieszczając go na
naszej stronie www. Niestety w polowie roku nastąpily zmiany personalne i zostala zwolniona
osoba ktora zajmowala sie KJS'ami a od niej przejalem to.. ja I chciałem w imieniu swoim
przeprosic tych ktorzy nie mieli tych 4 wymaganych KJS przejechanych by byc klasyfikowanym
w Mistrzu Kierownicy. Oczywiscie moje szefostwo by powiedzialo ze "kazdy mogl przyjsc,
zadzwonic i sie spytac" - ale ja prawie zawsze trzymam strone zawodnikow - wiec tym razem
przepraszam za moje niedopatrzenie i krotkowzrocznosc, jezeli chodzi o regulamin ramowy
MKRR. W nastepnym roku bedzie juz w porzadku. Chciałbym tylko zwrocic uwage ze regulamin
ramowy MKRR nie zmienia sie praktycznie od lat i od lat jest wymagane min. 4 Rajdy by byc w
klasyfikacji.
To niestety nie prawda. W zeszłym roku było na odwrót i jak to zwykle byli pokrzywdzeni - wówczas ja. Miałem wyjeżdzone wszystkie eliminacje i uciułane pracowicie punkty, w tym bodajże 4 zwycięstwa, ale niestety wygrał kto inny bo własnie ZMNIEJSZONO z 4 do 3 ilość wymaganych eliminacji i to się okazało dopiero na rozdaniu ... To jest dopiero zamieszanie. A przy takiej a nie innej punktacji (zależnej od ilości załóg) wystarczyło pojechać w tych trzecvh i zająć odległe miejsce by wyprzedzić kogoś kto wygrał wszystkie pozostałe. Nie krytykuję punktacji, bo ma ona swoje zalety - ale jednak najważniejsze jest, aby od początku sezonu a jeszcze le[piej na kilka miesięcy przed było wiadomo jak będzie rozgrywany ten kolejny sezon. A odwołanie rajdu też można przewidzieć, i napisać co wtedy. Nie mam nic przeciwko punktacji promującej osoby jeżdzące regularnie w Radomiu, a nie tylko w okręgu Warszawskim, do którego zaliczane są trzy Radomskie eliminacje. Nawet wydaje mi się to rozsane, żeby więcej osób miało szansę na tytuły. ;-)
Podobaly wam sie proby bo byly szybkie? Ciesze sie Wlasnie pod takim katem je rozrysowywalem
aby uczestnicy mogli i pojezdzic troszke po torze (proby trwaly po 1,5 min) i aby mogli
wiekszosc prob przejechac dosc szybko. Czekam na wasze komentarze, opinie, spostrzeżenia,
krytyke - cokolwiek co pozwoli mi przekonac kierownictwo aby dalo mi szanse stworzyc KJS
jeszcze bardziej ciekawy dla uczestnikow.
Moim zdaniem najważniejszą w tej chwili do poprawki rzeczą jest sposób startowania zawodników i liczenia czasu. Osobiście mam wrażenie że czasy są dość przypadkowe, a głośnym samochodem trudno jest wystartować jak ktoś z boku coś mówi, czego ja nie słyszę. Pokazywać na palcach, jak wszędzie!
Niech sędzia startowy patrzy na chorogiewki na środku, a nie zawodnik.
Jezeli chodzi o przyszly rok to powiem tylko tyle ze planujemy umieszczac jedna probe terenowa a
kazdym KJS'ie (o ile uda nam sie znalezc odpowiedni kawalek szutru/zwiru/drogi polnej/drogi
lesnej.
Pomysł średnio fajny dla nisko zawieszonych samochodów, ale okej, niech i tak będzie tylko powiedzcie wcześniej, aby było wiadomo jak samochód przygotować. Nie oszukujmy się, większośc samochodów nie jest seryjna.
Pozdrawiam i życze powodzenia w reformowaniu klubu!
Piotr Forowicz
generalnie nie powinno byc problemu, ale moze sie tak zdarzyc ze bedziesz mial pecha i panowie
sedziowie zechca sprawdzic ci numerki... w Ak centrum i w radomiu prawdopodobienstwo jest
bardzo male ze tak sie stanie, duzo wyzsze jest w kjs'ach organizowanych przez ak polski i
przez ak rzemieslnik
Nie słyszałem o takim przypadku, ale kto wie ... znasz jakieś przykłady?
PF.
Nie wiesz kto teraz bedzie nad tym gorował ??
PZM ;-). Nic nie wiedzą, nawet co to jest i dlaczego temu przewodniczą.
Gestorem był w tym roku AK_Łódzki. Nic nie wiedzą, poza tym że są gestorem.
Nieformalnie - p. Musielski z Kudowy. Wie wszystko, ale niestety jego strona w internecie jest martwa. W przyszłym roku zdaje się Broda też będzie się w to angażował (www.brodarally.pl).
masz nr do tego kolesia co to niby w tym roku za to odpowiadał???
Jeśli masz na myśli w/w to mam.
PF