ja też się piszę. choć tempo widzę średnie

[ciach]
Nie chce mi sie wiezyc, ze uda ci sie wydmuchac wszystko, no ale zycze ci jak najlepiej
BTW: ssacy polerujesz na lustro?

heh, a czemu nie? bo ktos powiedzial ze ssacy nie na lustro? poradnik dla polerujacych glowice malucha <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
wszyscy mowia ze na lustro to zle, bo sie skrapla czy chust wie co innego.. moze to miec znaczenie przy odpalaniu, przy jezdzie i tak wszystko przelatuje przez to miejsce dosc szybko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
poza tym wieksze znaczenie ma przejscie od kolektora dolotowego do glowicy, tak zeby nie bylo progu. a jezeli nie mam czasu na wyjmowanie glowicy i rozpinanie zaworow, to wole zrobic chociaz tyle..

wiecie co, kolega spytal chcialem mu pomoc, jak narazie to sami nie daliscie zadnej odpowiedzi jak ma to zrobic i wogole.
podajcie swoje propozycje, skoro moja jest taka ble <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

...
Jak dla mnie to robota bez sensu, bo:

• raz, ze na pewno opilki sie dostana do cylindrow, tego jest tak duzo, ze nie wyciagniesz
  wszystkich, nawet odkurzaczem
• dwa, ze nie dasz rady dobrze obrobic kanalow majac do nich dostep tylko z jednej strony
  -trzy, nie masz dostepu do kanalow od strony zaworow, a tam tez mozna sporo poprawic.
  W/g mnie jak masz cos zrobic zle, to albo wogole tego nie rob, albo daj zrobic komus, kto sie na
  tym zna

heh, nie trzeba wyciagac odkurzaczem, wystarczy sprezarka. zalanie benzyna ekstrakcyjna i znow sprezarka.. wychodzi wszystko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oczywiscie na zamknietych zaworach na danym cylindrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
wiesz.. ktos moze i zna sie na tym, ale zeby dac komus musialbym zdjac, a jakbym zdjal to wiem ze bym zrobil wystarczajaco dobrze (pewnie tak samo), i napewno TANIEJ!! (nie mowimy tu o powiekszaniu kanalow ani zmienianiu zaworow na inne, tylko polerka)
najwieksze znaczenie wg mnie ma "zakret" przed wejsciem do cylindra i miejsce w ktorym jest wtrysk (tam gdzie sie miesza paliwo z powietrzem i jest rozdzielane na 2 zawory). te miejsca mam na lustro, a samo koncowe ok 10mm.. no ok mogloby byc lepiej. ale napewno teraz bedzie lepiej niz wczesniej.
a jezeli nic sie nie dzialo z glowica i jest zalozona przez japoncow, to ja jej nie ruszam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Jeśli macie jakieś dobre i sprawdzone techniki polerowania kolektora to będę strasznie wdzięczny
za podzielenie się tą tajemną wiedzą Szukam, szukam i wszyscy piszą żeby polerować ale
nikt się nie chwali jak to robić...

ja ostatnio wlasnie wzialem sie za polerke. silnik wyjety swift sie spawa, wiec mam czas.. powiedzmy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. wiec ja poleruje ale kolektor dolotowy, ktory wyrownalem i wypolerowalem tylko w fazie koncowej, przed glowica.. dokad mi siegnely kamienie.. no i same kanaly w glowicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
wiec najpierw trzeba zaopatrzyc sie w wysokoobrotowa szlifierke (ok 35tys obr). i kilka kamieni, papierow sciernych takich listkowych (nie wiem jak je nazwac) i filcow.
wyglada to mniej wiecej tak: http://www.allegro.pl/item160502432_szlifierka_160f_walek_osprzet_42szt_frez_dremel.html
ewentualnie, mozna palcem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> albo zwykla wiertarka, ale to trzeba miec duzo wiecej czasu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
no i trzeba pamietac zeby pozniej opilki sie nie dostaly do silniczka..
mi sie nie chcialo sciagac glowicy i robie to na zalozonej (mam nadzieje ze nie pozaluje).

32 47 6 są uszczelniacze wałków

ok. dzieki
a przy aparacie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a jezeli chodzi o rembertow, to chyba mi sie nie oplaca jechac.. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jak podjedziesz do jakiegoś sklepu z simmeringami i dobierzesz po rozmiarze,to będa kosztowały dużo > taniej.
postaram się jutro zmierzyć wszystkie uszczelniacze i wrzucić info na forum.

zmierzyles moze te uszczelniacze? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. moglbys wrzucic? przydaloby mi sie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. dzieki

drugie glupie pytanie.. a czujnikiem masy dotknales? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Z tego co sie orientuje to na korki do 1.3 jest deficyt. Sam sprzedawałem korek do 1.0 i masa
ludzi sie mnie pytała czy on pasi do 1.3
Pozdrawiam

ja wczoraj przekladalem moj lekko pekniety na calkowicie dobry z kolegi swifta (na czesci). ma tam 3 cylindry, wiec to chyba 1.0 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

niech pochodzi troche na postoju az sie rozgrzeje. pozniej wylacz i wyciagnij kable ze swiec i z aparatu, zeby woda miala gdzie wyparowac, tak zostaw na troche. u mnie pomoglo.

Pierwsze słysze,zeby tłoczki się czymś smarowało. A prowadnice można posmarowac specjalna pastą
montażową. Miedź ułatwia późniejszy demontaż części,ale prowadnic nie polecam tym smarowac.

chodzilo mi o tloczki w tylnym hamulcu (cylinderku). bo w drugim aucie mam z tyl bebny i niestety bardzo cienko zaczely hamowac, rozebralem okazalo sie ze smar tak twardy ze nie chca chodzic. uzylem miedzianej, bo powiedziano mi ze do wysokich temp i bedzie ok, nie pasowalo mi to, i wyszlo niestety na moje. wiec stad moje pytanie.
specjalna pasta, a ma ona jakas nazwe?

czym to wysmarowac? smarowalem z miedzia ale raczej jest zle..

szukalem ale nie znalazlem dobrej odpowiedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
jaki olej zalac? jaki polecacie do kjs? ogolnie do katowania? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
nie chodzi mi konkretnie o firme, ale o lepkosc. chociaz jezeli jakas firma sprawuje sie lepiej.. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
no i nie wiem kiedy byl wymieniany, moze nigdy.

Czy wie ktoś gdzie można jechać ze swoim Swiftem, w celu zabezpieczenia podwozia na zimę np.:
Bitex'em? Ja nie mam za bardzo na to czasu, mógłby ktoś podać ew. namiary i cenę takiego
zabiegu?

ze 3 mieiace temu widzialem na jakims cienkusie naklejke:
kosynierow gdanskich 48
42 6464576
antykorozja. tyle zapoisalem w tel <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
jakbys podjechal to napisz jak bylo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja w rajdach nie startuje ale olej ci mogę polecić, bo już przetestowany. Jak masz silnik w
dobrej kondycji zalej valvoline VR1 Racing, ja mam 10x60 i jest super. Zdziwisz się jak
dużo znaczy dobry olej Co do reszty się nie wypowiadam bo jeszcze nie przetestowałem

sie zastanowilem, zrobilem na quakerze (15/40) jakies 200km, czyli sie wyplukal z tego co bylo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i zaleje jednak tym valvoline 10W60. napisalem do niemca , odpisal i okazalo sie ze jak mowil ze mineralny to chodzilo mu o 10/40 (shell) wiec raczej polsyntetyk, patrzylem silnik wyglada na czysty w srodku, wiec zmieniam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
do skrzyni zamierzam Castrola Taf-x 75/90, chyba ze polecacie cos innego?
plyn hamulcowy jak juz wymienie przewody <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> to motul rbf600.
a moze macie jakis dobry typ na plyn chlodniczy?

Będzie trzeba to sprawdzić w takim razie, da się samemu podejrzeć to jakoś/sprawdzić czy te
uszczelniacze są dobre czy trzeba z tym jechać do fachury?

jak po nocy odpalasz i jest niebiesko z wydechu to sa do wymiany. a podejzec sie nic nie da.

witam ja tez jezdze GTI trasy do szkoły autostradą i spali mi na laczkach 165/65/14 ZIMOWYCH !!
jakies 5/6 literków a miasto (rybnik rOOOndo na rOOOndzie) jakies 7 ! to bylo w spokojniej
jezdzie ! a jak czasem mam ochote na pooower to heheheh nawet nie wiem czy sie mieszcze w
10 pozdro

na takich "kapciach" w gti to sie chyba nie da nieoszczednie jechac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

oczywiscie, ze za slaby
ale kiedys trzeba bylo wybierac, rzadki w minusie lub gesty w plusie
i suzuki wybralo... rzadki w minusie
na tej podstawie gestym olejom mowimy zdecydowane nie
a oleje do sportu to inna bajka, kjs'om do sportowej extremy troche brakuje, tym bardziej jak
ktos ma zamiar auta na co dzien uzywac

no ja nie zamierzam na co dzien <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. a szczerze to kjs niejednokrotnie potrafi byc bardziej "brutalny" dla auta niz OS. jeszcze jak patrze na coniektorych..

a chlodnice to we wszystkich ss takie same czy gti inna? bo mi sie poci i lepiej zeby sie nie wysypala na "odcinku" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

a 10W30 to do rajdow przypadkiem nie za slaby..? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ja w maluszku uzywalem 10/60 zeby kontrolka sie nei palila od temp <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. tutaj sie wlasnie zastanawiam zeby zalac polsyntetkiem chociaz zeby byl mniej gesty i lepiej znosil temp. (film sie nie zerwal)
na tym 20W50 jest napisane do aut wysokoobrotowych, uzywanych w sporcie, nie pieniacy sie.. no ale gesty to on jest.
zeby tak byl polsyntetyk 10/50 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> albo 15/60 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja w rajdach nie startuje ale olej ci mogę polecić, bo już przetestowany. Jak masz silnik w
dobrej kondycji zalej valvoline VR1 Racing, ja mam 10x60 i jest super. Zdziwisz się jak
dużo znaczy dobry olej Co do reszty się nie wypowiadam bo jeszcze nie przetestowałem

heh, chcialbym takim zalac ale niestety poprzedni wlasciciel jezdzil na mineralnym i nie pamietal kiedy wymienial (a ostatni wpis byl z przed 50tys. wiec zalalem mineralnym 15/40 Quaker state. ale chyba zmienie na Motul 10/40. pelnym syntetykiem raczej nie zaleje.. jeszcze myslalem o quaker 20W50, tylko na zime niezbyt..

a kolka, to na asfalt mam wlasnie 195/45/15 jakies barum bravuris. w sumie sa nowki to na suchym dobrze trzymaja (takie kupilem z autem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) ale mysle o czyms bardziej uniwersalym. mam felgi 14 i sie zastanawiam nad oponami 185/55/14. bede szukal tych modeli co polecacie, uzywki oczywiscie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

pierwsze co musze zrobic to podwozie.. ostatnio rozjechalo mi sie trosze kolo z przodu.. mocowanie whacza troszke sie ruszylo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
a plyty pod silnik to sami dorabiacie, czy macie dostep do jakis w miare tanich? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> to samo z rozporkami. tutaj na forum byl jakis temat ale ucichl.. a chce juz wszystko przygotowac i w pazdzierniku zrobic bolida <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (teraz niestety mam poprawki..)
jezdzilem kiedys maluszkiem w kjs, no ale to troche inna bajka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

moze ci co maja jakies doswiadczenie z tym autem w kjs mogliby napisac rozne rzeczy ktore sie przydadza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
np ile kilo odchudzili autka, jakie kola (rozmiary) na jakie nawierzchnie najlepsze, jakie opony, jakie zawieszenie (niskie-twarde, oryginal, inne..), jak z klatka? obspawywac nadwozie? jakies rozporki? plyty pod silnik? czy robicie cos z silnikami? jak z wytrzymaloscia? co sie wysypalo?
jakie oleje, skrzynia/ silnik. plyn hamulcowy, jaki polecacie? nie wiem co jeszcze wymyslic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
moze klocki/ tarcze (jezeli nie ferodo/ brembo, to jakie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )
co z recznym, hydraulika czy oryginal?
wszystko co potrzebne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. widze ze troche sie tych autek pojawilo ostatnimi czasy (wlacznie zmoim <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ). i pewnie troche bedzie jezdzilo w sporcie. moze sie przyda nie tylko mi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />