ja też się piszę. choć tempo widzę średnie
elvitos
@elvitos
Najnowszy post utworzony przez elvitos
-
RE: [Zakup grupowy] Kolektor 4-2-1 "Genie" Swift GTi
-
RE: [GTi] Kolektor wydechowy - jak i czy polerować?
[ciach]
Nie chce mi sie wiezyc, ze uda ci sie wydmuchac wszystko, no ale zycze ci jak najlepiej
BTW: ssacy polerujesz na lustro?heh, a czemu nie? bo ktos powiedzial ze ssacy nie na lustro? poradnik dla polerujacych glowice malucha <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
wszyscy mowia ze na lustro to zle, bo sie skrapla czy chust wie co innego.. moze to miec znaczenie przy odpalaniu, przy jezdzie i tak wszystko przelatuje przez to miejsce dosc szybko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
poza tym wieksze znaczenie ma przejscie od kolektora dolotowego do glowicy, tak zeby nie bylo progu. a jezeli nie mam czasu na wyjmowanie glowicy i rozpinanie zaworow, to wole zrobic chociaz tyle..wiecie co, kolega spytal chcialem mu pomoc, jak narazie to sami nie daliscie zadnej odpowiedzi jak ma to zrobic i wogole.
podajcie swoje propozycje, skoro moja jest taka ble <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
RE: [GTi] Kolektor wydechowy - jak i czy polerować?
...
Jak dla mnie to robota bez sensu, bo:- raz, ze na pewno opilki sie dostana do cylindrow, tego jest tak duzo, ze nie wyciagniesz
wszystkich, nawet odkurzaczem - dwa, ze nie dasz rady dobrze obrobic kanalow majac do nich dostep tylko z jednej strony
-trzy, nie masz dostepu do kanalow od strony zaworow, a tam tez mozna sporo poprawic.
W/g mnie jak masz cos zrobic zle, to albo wogole tego nie rob, albo daj zrobic komus, kto sie na
tym zna
heh, nie trzeba wyciagac odkurzaczem, wystarczy sprezarka. zalanie benzyna ekstrakcyjna i znow sprezarka.. wychodzi wszystko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oczywiscie na zamknietych zaworach na danym cylindrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
wiesz.. ktos moze i zna sie na tym, ale zeby dac komus musialbym zdjac, a jakbym zdjal to wiem ze bym zrobil wystarczajaco dobrze (pewnie tak samo), i napewno TANIEJ!! (nie mowimy tu o powiekszaniu kanalow ani zmienianiu zaworow na inne, tylko polerka)
najwieksze znaczenie wg mnie ma "zakret" przed wejsciem do cylindra i miejsce w ktorym jest wtrysk (tam gdzie sie miesza paliwo z powietrzem i jest rozdzielane na 2 zawory). te miejsca mam na lustro, a samo koncowe ok 10mm.. no ok mogloby byc lepiej. ale napewno teraz bedzie lepiej niz wczesniej.
a jezeli nic sie nie dzialo z glowica i jest zalozona przez japoncow, to ja jej nie ruszam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. - raz, ze na pewno opilki sie dostana do cylindrow, tego jest tak duzo, ze nie wyciagniesz
-
RE: [GTi] Kolektor wydechowy - jak i czy polerować?
Jeśli macie jakieś dobre i sprawdzone techniki polerowania kolektora to będę strasznie wdzięczny
za podzielenie się tą tajemną wiedzą Szukam, szukam i wszyscy piszą żeby polerować ale
nikt się nie chwali jak to robić...ja ostatnio wlasnie wzialem sie za polerke. silnik wyjety swift sie spawa, wiec mam czas.. powiedzmy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. wiec ja poleruje ale kolektor dolotowy, ktory wyrownalem i wypolerowalem tylko w fazie koncowej, przed glowica.. dokad mi siegnely kamienie.. no i same kanaly w glowicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
wiec najpierw trzeba zaopatrzyc sie w wysokoobrotowa szlifierke (ok 35tys obr). i kilka kamieni, papierow sciernych takich listkowych (nie wiem jak je nazwac) i filcow.
wyglada to mniej wiecej tak: http://www.allegro.pl/item160502432_szlifierka_160f_walek_osprzet_42szt_frez_dremel.html
ewentualnie, mozna palcem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> albo zwykla wiertarka, ale to trzeba miec duzo wiecej czasu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
no i trzeba pamietac zeby pozniej opilki sie nie dostaly do silniczka..
mi sie nie chcialo sciagac glowicy i robie to na zalozonej (mam nadzieje ze nie pozaluje). -
RE: [GTi] Jakie uszczelki, uszczelniacze itd., Gdzie kupić?
32 47 6 są uszczelniacze wałków
ok. dzieki
a przy aparacie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />a jezeli chodzi o rembertow, to chyba mi sie nie oplaca jechac.. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
RE: [GTi] Jakie uszczelki, uszczelniacze itd., Gdzie kupić?
jak podjedziesz do jakiegoś sklepu z simmeringami i dobierzesz po rozmiarze,to będa kosztowały dużo > taniej.
postaram się jutro zmierzyć wszystkie uszczelniacze i wrzucić info na forum.zmierzyles moze te uszczelniacze? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. moglbys wrzucic? przydaloby mi sie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. dzieki
-
RE: [Mk4] Nie działa oświetlenie wnętrza przy otwartych drzwiach kierowcy
drugie glupie pytanie.. a czujnikiem masy dotknales? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
RE: Korek wlewu oleju się rozpadł? Gdzie dostać?
Z tego co sie orientuje to na korki do 1.3 jest deficyt. Sam sprzedawałem korek do 1.0 i masa
ludzi sie mnie pytała czy on pasi do 1.3
Pozdrawiamja wczoraj przekladalem moj lekko pekniety na calkowicie dobry z kolegi swifta (na czesci). ma tam 3 cylindry, wiec to chyba 1.0 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
-
RE: [GTi] Moc jak 35KM, dławi się, zwalnia po wizycie w myjni.
niech pochodzi troche na postoju az sie rozgrzeje. pozniej wylacz i wyciagnij kable ze swiec i z aparatu, zeby woda miala gdzie wyparowac, tak zostaw na troche. u mnie pomoglo.
-
RE: hamulce, tloczki, prowadnice- smarowanie
Pierwsze słysze,zeby tłoczki się czymś smarowało. A prowadnice można posmarowac specjalna pastą
montażową. Miedź ułatwia późniejszy demontaż części,ale prowadnic nie polecam tym smarowac.chodzilo mi o tloczki w tylnym hamulcu (cylinderku). bo w drugim aucie mam z tyl bebny i niestety bardzo cienko zaczely hamowac, rozebralem okazalo sie ze smar tak twardy ze nie chca chodzic. uzylem miedzianej, bo powiedziano mi ze do wysokich temp i bedzie ok, nie pasowalo mi to, i wyszlo niestety na moje. wiec stad moje pytanie.
specjalna pasta, a ma ona jakas nazwe?