Jeżeli nie masz czasu na czytanie moich grzecznościowych wywodów skierowanych do "starych" bywalców, to przewiń tekst niżej do momentu, gdzie jest napisane NAJWAŻNIEJSZE.

Ostatnimi czasy bardzo zaniedbałem się w "obowiązkach" forowicza i bywam tu sporadycznie. Niemniej bardzo dużo rzeczy, dowiedziałem się z tego forum i dzięki temu u mechanika bywam max. raz na pół roku i jedynym tego powodem jest brak odpowiedniego sprzętu, a nie wiedzy. Zatem dowiadując się nowych rzeczy pomyślałem, że warto by było się z Wami podzielić. Zapewne komuś to pomoże tak jak mi przeczytane tu posty.
Może niektórzy o tym wiedzą i wyda im się to oczywiste, ale...

NAJWAŻNIEJSZE

Ostatnio miałem problem z hamulcami. Pedał łapał od połowy, więc stwierdziłem, że czas wymienić klocki i szczęki. Po wymianie klocków (zostało ich ok 2mm) nie było wiele lepiej, a po wymianie szczęk okazało się, że ręczny załapuje prawie na pionowo, a pedał zaczyna załapywać dopiero przy podłodze, czyli jeszcze gorzej, niż przed wymianą.
Kombinowałem na różne sposoby: odpowietrzałem z 3 razy układ hamulcowy, rozebrałem cylinderki i przeczyściłem je - nic nie pomogło. Stwierdziłem, że to coś z cylinderkami, bo nie chodzą płynnie i nie mogąc tego wykręcić, żeby wymienić, pojechałem do serwisu.
Okazało się, że cylinderki są ok i że problem jest banalny. Pod bębnem, jak większość z Was wie są szczęki, kilka sprężynek i coś co nazywa się "samoregulator". Wbrew pozorom ten samoregulator, tak do końca się nie samoreguluje i trzeba przed założeniem bębna rozkręcić go tak, żeby sam bęben wszedł na ścisk. Jeżeli samoregulator jest skręcony i bęben wchodzi luźno, to pedał hamulca łapie dosyć głęboko, a ręczny też działa niedoskonale.
Teraz hamulce działają rewelacyjnie i łapią już 5cm od góry, a ręczny załapuje po zaciągnięciu 3 ząbki.
I jeszcze jedno, odnośnie słynnej rurki z zaworkiem łączącej serwo z gaźnikiem. Można sprawdzić jej sprawność w bardzo prosty sposób: 1/wyłączyć silnik, spompować hamulec, 2/żeby był twardy, 3/nacisnąć pedał i trzymając go odpalić silnik. Jeżeli po odpaleniu silnika pedał zacznie wciągać do środka (czyli do podłogi), to znaczy, że jest ok.

I to by było na tyle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzięki Sharky za odpowiedź.
Dziś rano zabrałem się za rozrząd i faktycznie było przestawione o jeden ząbek.
Silnik działa teraz zdecydowanie lepiej.

Palec rozdzielacza jest w dalszym ciągu nie w takiej pozycji, jak powinien być. Konkretnie jest ok. 20 stopni do przodu względem przewodu od pierwszego cylindra.
Co może być powodem tego takiej sytuacji? Czy są jakie skutki takiego ustawienia? Jak doprowadzić do stanu wyjściowego, czyli żeby palec był na wysokości odpowiedniego styku?

Witajcie.
Pojawił się w moim bolidzie mały problem i prośba o rady/wskazówki od osób, które miały podobne "atrakcje" lub znają się na rzeczy.
A co się dzieje:

Wymieniłem sobie pasek rozrządu i po tej akcji coś jest nie tak, a przed regulacją było wszystko dobrze. Silnik jak jest zimny, czyli na ssaniu pracuje ok, natomiast jak się rozgrzeje zaczyna się dławić na wolnych obrotach i bardzo bardzo nierówno pracuje. Co prawda nie dochodzi do sytuacji, że gaśnie, ale nie jest dobrze.
Wymieniłem świece i przewody WN, sprawdziłem kopułkę rozdzielacza (jest OK) i poprawa raczej nikła.
Po regulacji zaworów poprawiło się trochę. A konkretnie na LPG nie jest idealnie, ale całkiem dobrze (bo przy okazji wyregulowałem niskie obroty śrubą na parowniku), natomiast na benzynie w dalszym ciągu pracuje nierówno.

Teraz pytanie:
Co to może być?
Możliwe, że zmieniając pasek rozrządu przestawiłem koła zębate względem siebie o jeden lub 2 ząbki. Stosowałem się do wskazówek z książki Trzeciaka i znak na dolnym kole zębatym był ustawiony na przeciwko znaku wybitego na bloku silnika, a górne koło zębate nawet nie drgnęło.
Czy rozkręcać od nowa rozrząd i ustawiać pasek, czy np wyregulować kąt wyprzedzania zapłonu, bo to jest przyczyną?

Zauważyłem jeszcze jedną ciekawą rzecz przy regulacji luzów na zaworach. A mianowicie przy ustawieniu koła pasowaego na 0 stopni palec rozdzielacza powinien być na wysokości kabla WN od pierwszego cylindra, a jest dalej.

Z góry dzikuje za pomoc.

Aluminiowy tłumik przedni- 90zł. Mi sie udało wymienic bez użycia kanału - wystarczył podnośnik.

Hej!
Czy ktoś się orientuje ile kosztuje przedni tłumik -
jakiś zwykły ocynkowany?
Bo przyszła na niego pora
PS: Czy do wymiany trzeba jeszcze sie zaopatrzyć w
jakieś uszczelki, itp?

PS: Jak to możliwe, żeby za przejechanie 7tyś km
zapłacić trochę ponad 400zł? To wychodzi niecałe
6zł za 100km - ileż Ci to Tico pali? 3l LPG?

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Bardzo chciałbym, żeby palił 3l gazu, ale niestety pali trochę więcej. Kwota dotyczy tylko przejazdu Polska-CRO-Polska, czyli ok.3500km.
Co do Tico, to spotkałem jakieś srebrne z Bielska-Białej i dwa na Chorwackich numerach - jedno ciemnozielone (bliźniak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />), a drugie w przepięknym kolorze jakiego w Polsce nigdy nie widziałem - pomarańczowy metalik (nie mylić z rudym, jaki można spotkać na Polskich drogach). Żółtego nie widziałem żadnego.
Gaz moim zdaniem taki, jak w Polsce - nie zauważyłem różnicy. Przy pierwszym tankowaniu (tankowałem sam, bo takie tam zwyczaje)zastanawiałem się, czy samochód wyleci mi w powietrze, czy nie, bo zarówno na Słowacji, jak i w Chorwacji (tylko w tych krajach lałem LPG) dystrybutory nie wydawały z siebie żadnych dźwięków, tylko w pewnym momencie licznik litrów zwalniał, a potem się zatrzymywał - extreem.

ps. jechaliśmy w dwie osoby

PS: Byl ktos dalej Tikaczem?

Byłem lepszy. Przed urlopem na liczniku było ok.41500km, a po urlopie 48500km. Czyli 7000km w dwa tygodnie (konkretnie 15 dni).
Też zrobiłem sobie wycieczkę do Chorwacji (przez Słowację, Węgry i Słowenię) - ok.3500km w obie strony, a reszta, to 3 razy trasa Warszawa-Zakopane i trochę jazdy po Słowacji.
Dzienny max - trasa Warszawa-Makarska, czyli ok. 1600km. O ile można to nazwać dziennie - 27godzin z dwoma godzinnymi drzemkami w samochodzie. Z powrotem poszło trochę szybciej, bo 24godziny z przerwami tylko na tankowanie.
Żadnych awarii po drodze. Niestety teraz coś dławi się na wolnych obrotach (zarówno na benzynie, jak i na LPG). Sprawdzałem świece, kable WN, filtr powietrza i wszystko jest OK. Zastanawiam się, czy przypadkiem to nie jest gaźnik.

Wracając do ilości trasy: do i z Chorwacji jechałem cały czas na gazie, bo stacje LPG były dokładnie tam, gdzie ich potrzebowałem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Nie będę wnikał gdzie ile kosztował gaz, powiem tylko, że cały transport w moim przypadku = 419zł. I NIECH KTOŚ MI POWIE, ŻE TICO NIE JEST DEBEŚCIAK. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

To samo

Sorki, mój błąd. Byłem zbyt zaślepiony iskrą z NGK za 10zł <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Warszawa ul. Łopuszańska 32 - Firma "AKWIMAT".
Mają części do Daewoo w tym do Tico. Ceny całkie OK + miła obsługa. Kupiłem tam ostatnio orginalne świece NGK (w srebrnych opakowaniach w odróżnieniu od tych produkowanych nalicencji NGK) - 10zł/szt.

Ich strona: http://www.daewoo.win.pl/eshop/store.php - można zamiawiać online

proponuje Blaupunkta - dobre brzmienie, lepsza moc,
pamiec ustawien :-)

Zgadzam się z przedmówcą. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

No tak
Ale wazne, ze doszedlem do tego, ze cos tu nie pasuje i
nie regulowalem otwartych zaworow
Dzieki!
Co byscie radzili jeszcze zrobic/sprawdzic przed
wyjazdem do Chorwacji?
Wymiana oleju/swiec/filtrow jeszcze nie teraz -
spokojnie moge to zrobic po przyjezdzie nie
przekraczajac zalecanych przebiegow miedzy
wymianami.
Kopulka wyczyszczona.
Przewody WN wydaja sie byc ok.
W co sie zaopatrzyc na droge?

Weź pasek klinowy, klucze i linkę holowniczą na wszelki wypadek i jedź do stacji diagnostycznej (tam, gdzie robią przeglądy rejestracyjne) niech sprawdzą amortyzatory, zbieżność, itd.
Ja byłem właśnie dziś zapłaciłem 20zł, ale wiem, że wszystko jest OK.
Oczywiście koło zapasowe też dobrze by było zabrać. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

aha ...i jeszcze koszt uszczelki pod pokrywe zaworów= 16
zł
To razem: 68 zł

W ASO Markach pod Warszawą 60zł + ewentualnie koszt uszczelki (nie wiem jaki).

ps. spodziewałem się, że uszczelka jest "papierowa", ale okazało się, że jest gumowa, więc prawdopodobie za często nie trzeba jej wymieniać. Ja kupiłem w pierwszym napotkanym sklepie motoryzacyjnym za 12zł - niepotrzebnie.

Chyba raczej kolo pasowe...

Zgadza się, pasowe. Mój błąd. Bravo za czujność <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

dzięki zacznę chyba jednak sam je regulować-trudne to
nie jest chyba ale misterne no i nie ma jak to
samemu pozdrawiam

Właśnie przed chwilą zaończyłem regulację zaworów i przekonałem sie na własnej skórze, że naprawdę nie jest trudna. Spokojnie możesz to zrobić sam, a parę złotych zostanie Ci przy tym w kieszeni.
Zajmuje to co prawda kilka minut, ale wielką filozofią to nie jest.
W jakimś poście jest link do instrukcji, jak to zrobić (rewelacyjnie opisane) - mogę dodać od siebie, że koło zamachowe najlepiej obraca się płaskim kluczem 17 :-)

Napisz ile kosztowała Cię ta podróż (i na ile osób) tzn noclegi i ceny po drodze i na miejscu. Też szykowałem się, żeby pojechać na początku września do CRO, ale znajomi właśnie wrócili i wydali na 2 osoby 4000zł śpiąc na kempingach, a nie apartamentach i zabierając ze sobą pół samochodu jedzenia z polski.
Ciekaw jestem Twojej relacji o cenach.

Miałem to samo i po długim kombinowaniu udało mi sie zwalczyć ten problem.
Rozwiązanie: trzeba oczyścić uszczelkę (najlepsza jest benzyna ekstrakcyjna) i nasmarować ją cienką warstwą smaru silikonowego (drogi, ale do tego jest najlepszy).
U mnie to zadziałało,chociaż też początkowo myślałem, że coś jest nie tak z mechanizmem od podnoszenia.
Powodzenia.

BTW jak to wyglada od tylu? Bo jesli pasazerowie przy
awaryjnym hamowaniu wala w to pyskami, to jest to
srednia idea

Docelowo głośnik będzie obudowany z tyłu gąbką. Chwilowo, czyli w fazie przejściowej, jest widoczny z tyłu magnes, ale nie wystaje poza siedzenie, więc "pyski" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> pasażerów są w miarę bezpieczne.

Czekaj - dajesz sobie teraz basem w glowe, no, w kark,
dobrze rozumiem?
Konkretnie pod kark <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />,bo głowę mam znacznie wyżej.

Szkoda, zes sie nie zjawil na Cargo - chetnie bym sie
przyjrzal tematowi...
Szczerze mówiąc mam inne zajęcia w niedzielę,więc na Cargo raczej mnie nie zobaczysz <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Podrzuc jakis link do opisu tego modelu... no i jakas
cene... Ja wlasnie sie na Blukropke krece od
jakiegos czasu.. Moze dlatego, ze woze u siebie VW
Gamma, czyli Blaupunkta wlasnie (na oko tak z
dzesiecioletni ).

To jeszcze Voytass nie kupiłeś???
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...sb=5&o=

Co do ceny, to trzeba poszukać - ja za swojego Blaupunkta RDM169 Tokyo dałem 300zł.
Zamieszczam fotkę, jak znajde dokładny opis postaram sie gdzieś znaleźć i później dołączę. Rewelacyjne sa dwie sprawy w tym radiu:
1. dostrajanie basów i sopranów ma oprócz zakresu -6 - +6, jeszcze ustawienie częstotliwości np. w przypadku basów od 20Hz do 250Hz
2. Tuner ma 6-cio stopniowe ustwienie czułości, a nie tylko Lo/Dx. Jak ustawiłem na max czułość, to na Tarchominie bez zakluceń odbierałem Radio Grójec (nie wiedziałem nawet, że coś takiego istnieje <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />)

Masz jakis kontakt? Widziales jak to wyglada? Moze
siedziales?
Na sam wyglad, to mi szkoda kasy, ale jesli mialoby byc
bardziej dopasowane do mojej drobnej postury...

Człowiek ma zakład z tego, co pamietam w miejscowości Zabia Wola (gdzieś koło trasy na Katowice,daleko za Jankami), ale dokładnych namiarów nie mam. Zresztą nie ma potrzeby tam jechać, bo jedziesz w niedzielę na Giełdę-Żerań ("stoisko" jest zaraz przy wejściu - łatwo znaleźć, bo stoi tam mnóstwo siedzeń lotniczych do Maluchów), wykręcasz siedzenie z samochodu, zostawiasz je facetowi i odbierasz w nastepna niedzielę.
Nie siedziałem na takim fotelu, bo facet robi je tylko na zamówienie na stelażu orginalnego fotela, czyli ściąga tapicerkę i gąbkę i robi od podstaw.
Może Ci zrobić takie siedzenie, jak chcesz - ja pojechałem z wydrukiem konkretnego modelu Recaro i pytałem ile by kosztowała mnie taka przyjemność i jak w to siedzenie będzie wyglądało w jego wykonaniu. Dowiedziałem sie, że po "zabiegu" będzie trochę niższe, twardsze i trzymania boczne zarówno w siedzisku i oparciu będą z na tyle odporne, że faktycznie będą trzymały. Zagłowek może być podniesiony i zespolony z oparciem, więc oparcie kończy sie nad czaszką, a nie pod jak ma to miejsce w orginale.
Co do samego człowieka, to sądzę, że zrobiłby to siedzenie super. Kiedyś zamawiałem u niego siedzenie do Malucha dla siostry i wszystko było dokładnie tak, jak chciałem. Jedyna różnica, że zrobienie siedzenia do malucha kosztowała 50zł, a Tico niestety jest samochodem luxusowym i cena jest ponad dwa razy wyższa.

Nie wiem, czy zdajecie sobie sprawę z tego, przednie siedzenia Tico z oparciem sięgającym do połowy pleców i stosunkowo dużym zagłówkiem, który kończy się u podstawy czaszki (czyli tam, gdzie w normalnym samochodzie zaczyna się zagłowek <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />) nie są żartem koreańkich kontruktorów, ale mają swoje plusy.
Może na początek troche historii mojego audio w Tico. Najpierw byłem nieszczęśliwy posiadaczem głośników seryjnych - jak brzmią (nawet z super radiem, każdy posiadacz Tico wie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />).
Nastepnie postanowiłem wykorzystać trochę tylną półkę i zainstalowałem w niej 2 głośniki basowe, 2 gwizdki i jedną centralną elipsę 6x9). Efekt: tył grał fajnie dzięki czemu nie zwracało się uwagi na seryjny przód, minus taki, że pół bagażnika nie ma.
Kolejnym etapem był zakup głośników 2,5", żaby umieścić je zamiast seryjnych 5W. Wybór padł na dwódrożne MacAudio 100W. Efekt - dźwięk super, ale bagażnik w dalszym ciągu nie nadaje sie normalnego użytku, a poza tym tylna półka pod cię żarem głośników i dzięki polskim drogom zaczęła sie trochę wyginać (nie pomogły aluminiowe kątowniki).
Zdemontowałem, więc tylną półkę, głośniki poszły na strych i zakupiłem sobie w jednym z hipermarketów za 50zł skrzynię z głośnikami. Efekt - sprzęt grał troszkę gorzej (ale nie tak źle), ale zajmował ylko 1/4 bagażnika i mozna było w każdej chwili wyjąć tą skrzynię.
W ostatni weekend korzystając ze słonecznej pogody postanowiłem troche jeszcze powalczyć ze sprzętem grającym. Zaplanowałem sobie, zamontować basy pod przednimi siedzeniami, a gwizdki na słupkach na wysokości uszu, żeby bagażnik był zupełnie pusty. Uwierzcie mi, że basy pod siedzeniami brzmią dobrze dopóki nie wstawi sie siedzeń. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Próbowałem różnych "myków", ale nie brzmiało to za dobrze.
W końcu wpadłem na pomysł, że można spróbować za przykładem mojego ulubionego samochodu (oczywiście zaraz po Tico <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />), czyli Saaba zamontować głośniki w zagłowkach. Okazało się basowe głośniki 6,5" idealnie mieszczą się w przestrzeni między oparciem, a zagłówkiem bez przykręcania, klejenia itd. Wystarczy tylko podnieść trochę zagłówek, wstawiś pionowo gośnik i docisnąć zagłówek.
Reasumując:

• dwa dobre głośniki dwudrożne 2,5" 100W zamiast seryjnych w półce
• dwa basy 6,5" w siedzeniach
• dwa gwizdki nad pasami bezpieczeństwa.
  Wszystko brzmi super i ma dodatkowe plusy:
  1. mogę spokojnie podgłośnic sobie radio nie katując osób siedzących z tyłu dźwiękami o niskiej częstotliwości (czyt. basami)
  2. mam cały wolny bagażnik
  3. muzyki nie słychać na zewnątrz, bo jeżeli słychać to nie wytrzymam na przednim siedzeniu przy głośniku)
  4. przy ustawieniu basów na 30-60Hz i odpaleniu z CD płytki do testowania basów mam masaż pleców.

Jutro postaram sie zmiecic fotkę, żebyście zobaczyli,jak to wygląda w praktyce. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />