Zaworki chyba sprawdzone :)

przemneu

Hej!
Właśnie dziś wziąłem się po raz pierwszy za regulację zaworów. Po 16tyś km od ostatniej regulacji w serwisie wszystko było w miarę ok - jedynie zrobiłem drobne poprawki (mam nadzieję, że dobrze <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />)
Zauważyłem jedną dziwną rzecz w książce Trzeciaka. Pisze tam, żeby najpierw ustawić sobie zaworki tak, żeby zamknięte były 2 zawory 1-go cylindra, ssący 2-go i wydechowy 3-go i te wyregulować. Następnie przekręcić wałek rozrządu (czy jak to się tam nazywa) o 360st tak, aby zamknięty był wydechowy 2-go i ssący 3-go cylindra.
Coś mi tu nie pasuje z tym 360st - przecież jak obróciłem go o 360st (palec rozdzielacza obrócił się o 360st, to zawory znajdowały się w takiej samej pozycji jak przedtem). Obrót o 180st spowodował, że zamknął się zawór wydechowy 2-go i ssący 3-go cylindra.
Czy czegoś nie rozumiem, czy Trzeciak głupoty pisze? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Waikiki

Hej!
Właśnie dziś wziąłem się po raz pierwszy za regulację zaworów. Po 16tyś km od ostatniej
regulacji w serwisie wszystko było w miarę ok - jedynie zrobiłem drobne poprawki (mam
nadzieję, że dobrze )
Zauważyłem jedną dziwną rzecz w książce Trzeciaka. Pisze tam, żeby najpierw ustawić sobie
zaworki tak, żeby zamknięte były 2 zawory 1-go cylindra, ssący 2-go i wydechowy 3-go i te
wyregulować. Następnie przekręcić wałek rozrządu (czy jak to się tam nazywa) o 360st tak,
aby zamknięty był wydechowy 2-go i ssący 3-go cylindra.
Coś mi tu nie pasuje z tym 360st - przecież jak obróciłem go o 360st (palec rozdzielacza obrócił
się o 360st, to zawory znajdowały się w takiej samej pozycji jak przedtem). Obrót o 180st
spowodował, że zamknął się zawór wydechowy 2-go i ssący 3-go cylindra.
Czy czegoś nie rozumiem, czy Trzeciak głupoty pisze?

Musisz obrocic o 360 stopni nie walek rozrzadu a wal korbowy (to ten na dole <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) Walek rozrzadu obraca sie dwa razy wolniej od korbowego, wiec w tym czasie wykona obrot 180 stopni.

pzdr

przemneu

Musisz obrocic o 360 stopni nie walek rozrzadu a wal
korbowy (to ten na dole ) Walek rozrzadu obraca
sie dwa razy wolniej od korbowego, wiec w tym
czasie wykona obrot 180 stopni.
pzdr

No tak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale wazne, ze doszedlem do tego, ze cos tu nie pasuje i nie regulowalem otwartych zaworow <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dzieki!

Co byscie radzili jeszcze zrobic/sprawdzic przed wyjazdem do Chorwacji?
Wymiana oleju/swiec/filtrow jeszcze nie teraz - spokojnie moge to zrobic po przyjezdzie nie przekraczajac zalecanych przebiegow miedzy wymianami.
Kopulka wyczyszczona.
Przewody WN wydaja sie byc ok.
W co sie zaopatrzyc na droge?

edmin

No tak
Ale wazne, ze doszedlem do tego, ze cos tu nie pasuje i
nie regulowalem otwartych zaworow
Dzieki!
Co byscie radzili jeszcze zrobic/sprawdzic przed
wyjazdem do Chorwacji?
Wymiana oleju/swiec/filtrow jeszcze nie teraz -
spokojnie moge to zrobic po przyjezdzie nie
przekraczajac zalecanych przebiegow miedzy
wymianami.
Kopulka wyczyszczona.
Przewody WN wydaja sie byc ok.
W co sie zaopatrzyc na droge?

Weź pasek klinowy, klucze i linkę holowniczą na wszelki wypadek i jedź do stacji diagnostycznej (tam, gdzie robią przeglądy rejestracyjne) niech sprawdzą amortyzatory, zbieżność, itd.
Ja byłem właśnie dziś zapłaciłem 20zł, ale wiem, że wszystko jest OK.
Oczywiście koło zapasowe też dobrze by było zabrać. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />