Konkretnie to ford escort 148 tys tyl nieruszany
polonez truck 125 tys tyl nieruszany

wszystko zależy od egzemplarza i szczęścia na jaki się trafi - o escorcie (ok. 100kkm) moich bliskich znajomych to wiem tylko same złe rzeczy - w końcu go sprzedali, bo nie zarobiliby na części <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Heh, gdybyś jeszcze dorzucił rękę królewny, to bym Ci powiedział...

Królewny ostatnio są towarem deficytowym, więc nic z tego, muszę szukać na własną rękę <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

jeśli masz większą chwilunię czasiku -
poczytaj artykulik...

Chętnie się dokształcę ale wolny czasik znajdę nie wcześniej niż w niedzielkę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />. Co do gazowników - konia z rzędem i pół królestwa dla tego, kto mi powie, który jest dobry <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Ten u którego zakładałem też miał być... ale cosik mu nie wyszło <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Miłościwie nam panujący albo ma dziś za dobry humor, albo... strach zgadywać <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

hmmm.... a u mnie nie ma syczenia, więc może masz coś nie tak

A u mnie syczy zawsze przy odkręcaniu i tak samo jest w tico moich rodziców.

Mój ticolot po zainstalowaniu gazu ma zdecydowanie za niskie obroty biegu jałowego na benzynie. Praktycznie jak nie jest na ssaniu, nie da się zatrzymać bez dogazowania bo silnik tłucze się straszliwie i gaśnie. Na gazie wszystko jest ok. Było to już regulowane przez gazowników 2 albo 3 razy i nic <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Co do ich fachowości (opisałem niedawno w wątku "Prawdziwi fachowcy...") mam duże zastrzeżnia, więc na pewno do nich nie pojadę w tej sprawie bo nie wierzę, że coś poradzą. Mam zamiar wybrać się do ASO ale zanim to zrobię chciałbym poprosić o Waszą opinię - może to jakiś drobiazg, z którym sam sobie dam radę? Z czego bierze się róznica na benzynie i gazie? Szukałem na forum, ale nie trafiłem na nic co by dało mi na to odpowiedź. Na razie jeżdżę wyłącznie na gazie i jest w porządku, ale czasem trzeba przepalić na noPb i wtedy kłopot <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

chodzi o to jak nasz kolega mogl dokladnie sprawdzić spalanie nie
lejąc po sam korek?????????

A czy nie uważacie, że lanie do pierwszego odbicia na dystrybutorze jest równie powtarzalne jak "pod korek"? Ja zawsze nalewałem w ten sposób i sądzę, że przy pomiarze po 2-3 tankowaniach wynik jest wystarczająco dokładny (przy jednym to chyba rzeczywiście ta metoda podkorkowa jest niezastąpiona).

Najważniejsze, aby z autem wszystko już było OK.

Dziś przejechałem pierwsze 100 km po ostatecznym odebraniu ticolota z warsztatu - wszystko działa i brzmi tak jak pamiętam sprzed kontaktu z niewydarzonymi gazownikami. Znów nie boję się nim jeździć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Po upływie gwarancji zalecałbym natomiast
zmianę warsztatu, gdy przyjdzie do okresowych przeglądów i regulacji.

Gwarancję mam dwuletnią a potem z pewnością zmienię warsztat

PS. Sprawdziłeś może, czy nie masz dziury w korku zamiast zaworka?

Widziałem nowy, lśniący zaworek, więc dziurę w korku mogliby wywiercić tylko złośliwie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

dzień 1
Jadę do firmy X na przegląd po przejechaniu 500 km od momentu założenia instalacji gazowej. Zgłaszam następujące wady: brak wolnych obrotów przy zasilaniu benzyną, czasem wyczuwalny zapach gazu w kabinie
Ok. godz. 14.15 odbieram samochód i jadę do domu. Po przejechaniu ok. 3 km zatrzymuje mnie robotnik budowlany krzycząc, bym gasił silnik. Okazuje się, że przewód doprowadzający paliwo do elektrozaworu jest pęknięty i paliwo leje się na silnik (pod samochodem utworzyła się spora kałuża). Po otwarciu maski widzę, że cały silnik jest mokry od benzyny, a z jej przetłoczeń wylewa się jeszcze dobre pół szklanki. Na krótkim odcinku jaki przejechałem wylało się ok 12 l paliwa. Po zaalarmowaniu pracowników firmy X (co nie było proste, bo właśnie wyczerpała mi się bateria w komórce) czekam na ich przyjazd. Po pewnym czasie zjawiają się, wymieniają wężyk ale okazuje się, że samochód nie przełączy się na gaz. Jadę z powrotem do firmy X, po dłuższym oczekiwaniu odbieram znów samochód i ponownie muszę wrócić, gdyż nadal jest niesprawny - silnik dławi się przy każdym ruszaniu. Po kolejnej regulacji (przez innego z pracowników) moge pojechać do domu.

dzień 2
Samochód jeździ po mieście. Muszę podnieść obroty na gazie bo czasem gaśnie, na benzynie znów nie ma wolnych. Pasek klinowy piszczy jak potępieniec na mękach, ale to ostatecznie da się znieść

dzień 3
Wybieram się do pracy. Po ok. 30 km przejechanych na gazie silnik zaczyna się dławić i muszę przełączyć na benzynę. Próba powrotu na gaz jest porażką - po ok. 10 km jazdy na pozycji 0 przełącznika rezygnuję z dalszych prób. Po wystygnięciu silnika (po ok. 5 godz.) samochód daje się przełaczyć na gaz bez problemu. Wniosek - elektrozawór benzyny jest niesprawny i należy go wymienić. Przy bliższych oględzinach stwierdzam, że jeden z wężyków paliwa odchodzących od elektrozaworu jest za krótki co może spowodować za jakiś czas jego zsunięcie się i ponowny wyciek paliwa.

dzień 4
Wnoszę w formie pisemnej o niezwłoczne usunięcie wszystkich usterek na koszt firmy X w ramach gwarancji udzielonej na instalację gazową, łącznie z wymianą zniszczonego paska klinowego i kabli WN (po zalaniu wyraźnie gorzej pracował zapłon)oraz zwrotu równowartości 12 l paliwa, które straciłem w wyniku ewidentnych błędów pracowników firmy X

dzien 6
Odbieram samochód i robię jazdę proóbną. Na skrzyżowaniu silnik dławi się i nie mogę ruszyć. Nie da się przełaćzyć na gaz. Wracam do firmy X. Tym razem przy masce stoi sam szef. Po krótkim sprawdzeniu okazuje się, ze winą problemów jest BRAK zaworka na przewodzie powrotnym. Prawdę mówiąc nie szukałem go specjalnie (nie znam się na tym - w końcu tyle tam różnych kabli i wężyków - trudno się połapać) opierając się na oświadczeniach pracowników, że WIEDZA, że jest potrzebny, a później że ZAŁOŻYLI go. Tłumaczę dlaczego w Tico zaworek jest konieczny (opierając się na wiedzy zdobytej na forum <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> ).

dzień 7
Odbieram samochód - szefa tym razem nie ma a pracownicy patrzą na mnie wilkiem. Wygląda na to, że zostali obciążeni kosztami wymienionych po zalaniu części <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Samochód brzmi jak rajdówka - chyba dziura w środkowym tłumiku. Jadę do innego mechanika, u którego naprawia samochód kolega - po 10 min tłumik jest obspawany i wracam do domu.

Legenda:

• firma X została polecona przez znajomego, który zagazował tam dwa auta i jest zadowolony
• przed instalacją pytałem czy robili Tico i czy wiedzą o zaworku. Wszystkie odpowiedzi twierdzące
• po wypadku z lejącym się paliwem wszyscy oczywiście twierdzili, że to NIE ICH wina
• wszystkie wydarzenia są prawdziwe, nazwa firmy została zmieniona
• pamiętajcie o naładowaniu komórki albo lepiej kupcie ładowarkę samochodową (to kosztuje grosze - nabyłem na allegro na drugi dzień po awarii najdroższą za 7 zł) - z prawa Murphy'iego wynika, że padnie wam wtedy kiedy będzie naprawdę potrzebna.

Pozdrawiam wszystkich życząc, żeby nigdy nie natrafili na <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> PRAWDZIWYCH FACHOWCÓW <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

To się nazywa inbus

... albo imbus - obie wersje funkcjonują równolegle

Od 1987 do 1999 maluchy (nie moje), potem tico (nie moje) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> .
Kupiłem w marcu 2006: XII/99, 56kkm, benzyna, 5500zł.
Planuję jeździć nim ze 3-4 lata (czyli do ok 150kkm).

Jak widać, niektórym to wisi zupełnie - ale potem pretensje mają.

Cóż, nie wiem czy można zbyt dużo oczekiwać od kolegi, który poza nieuznawaniem znaków interpunkcyjnych pisze np. "ciąg dalsdzy walki z chamulcami powiem po naprawie jaki skutek" <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

idealna jest także dawna pasta do zębów NIVEA

Spróbowałem współczesną pastą do zębów ale bez żadnego efektu. Nie ma to jak wielozadaniowe produkty z lat 80 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

4. Przy korzystaniu z tzw. "gumówki" (elektrycznej piły do cięcia metalu) należy upewnić się, że
auto stoi daleko poza zasięgiem snopu iskier ... Lakier wytrzymuje, ale gorące opiłki
pięknie wtapiają się w szyby...

Przy wycinaniu "gumówką" resztek starej futryny w łazience przykryć folią lub szmatą wannę i sedes - skrobałem muszlę przez godzinę z igiełek metalu, na szczęście za bardzo nie widać pozostałych śladów

Podobnie przy spawaniu elektrycznym w pobliżu okien zasłonić szyby np. kawałkiem tektury

a powiedzjeszcze skad wyrwałes taki fajny licznik

Allegro zapewni Ci wszystko, czego chcesz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> aukcja
Nie są wykonane tak dokladnie jak oryginalne ale w końcu nie będę się im przyglądał z 10cm. Zdjąłem z żaróweczek zielone kapturki bo do pomarańczowego średnio by pasowało i muszę coś wykombinować na to miejsce, bo moim zdaniem podświetlenie jest odrobinę za jasne (poza tym biała tarcza robi swoje)

Szybkę zegarów wykonaną z plexi można odświezyć, zlikwidować delikatne zarysowania , zmatowienia zwykłą pastą polerską do lakieru o nazwie AUTOMAX. miekka szmatką z pasta wykonywac należy polerowanie do uzyskania żadanego efektu czasem pomaga przetarcie pastą TEMPO.

Jeśli nie uda mi się dostać nowej za godziwą cenę (w piątek zajrzę do hurtowni DW) to z pewnością wypróbuje patent <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Dzięki za rady. Teraz już nie muszę się zastanawiać jak, tylko robić <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

I teraz sam
powiedz, czy rzeczywiście podróżowanie z tymi prędkościami jest bezpieczne i zapewnia pełne
panowanie nad samochodem w każdej chwili i masz możliwość skutecznej reakcji na zdarzenia
drogowe, które przeważnie pojawiają się z nienacka

Cóż, kolega zipek konsekwentnie twierdzi, że jazda z prędkością 150 km/h po zwykłych drogach nie stwarza zagrożenia... Czyżby nie widział jeszcze znanej powszechnie prezentacji Drogówka ?
Również zależność drogi hamowania od prędkości jest tam znakomicie wyjaśniona.

Szybka to osobna część zamienna (wiem bo kupowałem nową w sklepie ). Numer katalogowy:
34112A78B01-000

To super! W takim razie lece na zakupy. Wielkie dzięki Wasylek.

Zegarek od Forda Escorta - 15 zł na Allegro

Znakomity pomysł i jak widze wykonanie również <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Oryginalny zegarek w Tico nie jest rewelacją, bo nikt nie przewidział, że tacy jak ja maniacy będą jeździć w dzień na światłach - w tej sytuacji staje się właściwie bezużyteczny. Jak będę miał lekki nadmiar czasowy, mam nadzieję przerobić go tak, żeby przygasanie wyświetlacza było uzależnione od dodatkowego przełącznika a nie włączenia świateł. A może ktoś już to trenował?

Ale tak naprawdę chciałam się dowiedzieć czy ktoś coś słyszał o tym gepardzie

Hmmm... może szanowna koleżanka interesuje się techniką po linii zoologicznej? Wszak i niedźwiedź, i gepard to piękne i budzące respekt zwierzęta <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> A na poważnie - wygląda na to, że poza wspomnianą aukcją, nikt się z produktami pod tą nazwą bliżej nie spotkał.