od tych 210 odejme 30 bo kupiłem też zawiasy do drzwi,
dwururka 45, poza tym uszczelka z przodu dwururki,
z tyłu taka drucikowa i sprężynki ze śrubkami i
obejma zaciskowa do łączenia tylnego tłumika
No tak to juz wyjasnia sprawe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Ta uszczelka drucikowa, to miedzy kolnierz dwururki a kolnierz tlumika, tak? Ja to sobie nazywam "kamyczkiem", bo oryginalnie ten pierscien uszczelniajacy jest z czegos takiego jakby ceramicznego, byc moze z dodatkiem jakiegos grafitu, moze jakichs wiorkow metalowych, bo ma taki metaliczny polysk, w kazdym na czysty metal mi zdecydowanie nie wyglada.
No a teraz pewnie sprzedaja jakis zamiennk tego pierscienia, wykonany ze stalowych drucikow, i kto wie czy to przypadkiem nie jest lepsze rozwiazanie niz oryginal.

no cóż chyba nikt jeszcze srebżanki do środka nie wlewał
oprócz mnie (nie wiem czy to coś da)jest ona rzadka
jak woda i przecieka przez zagięte blachy tłumika,
nie przez spawy,
Skoro przecieka srebrzanka, to takie polaczenie przepuszczaloby rowniez spaliny. Nie wydaje mi sie, zeby to byla powszechna cecha tlumikow... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> no chyba ze jest to celowe i ma to byc czyms analogicznym do "wynalazku" fimy bodajze BOSAL - mala dziurka w dolnej czesci tlumika w celu (chyba?) odprowadzenia a niego wody.
Ale jednak raczej stawialbym na niedokladne wykonanie tych tumikow na 55zl.

czytalem ze mozna go zaslepic
I wtedy powinny byc nieco lepsze osiagi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Chyba nawet nie trzeba zaslepiac, przypuszczalnie zawor bez napiecia jest zamkniety. A pod odlaczona wtyczke podlaczyc jakis nieduzej rezystancji rezystorek, ktory bedzie na potrzeby ECU udawal rezystancje cewki zaworu EGR.

Forumowicze,
mam pytanko - zakladal ktos z Was zamiennik na przod
felki po FL? Chodzi mi o zderzak.
Sa jakies opinie?
Nie zakladalem, ale wiem ze istnieja i sa duzo tansze od oryginalow, zwlaszcza w przypadku wersji po FL roznica jest ogromna.
http://moto.allegro.pl/item209546940_zderzak_przod_skoda_felicia_felicja_98_nowe_.html
http://moto.allegro.pl/item207485569_skoda_felicja_98_zderzak_przedni_przod_nowy_.html

A wlasnie, nie sprecyzowales czy masz Felke przed czy po FL.

kupiłem wszystko do wydechu za 210zł,
To co Ty jeszcze nakupiles, ze razem wyszlo Ci 220zl, skoro same tlumiki tylko 110? Dwururke oryginalna kupiles, czy co??

tłumiki po 55 były
nalalem do nich trochę srebżanki do środka i srebżanka
uciekała przez zgrzewy ale założe chyba je to zajdą
sadzami te szpary
Uuuu to chyba nie swiadczy dobrze o tych tlumikach <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Moze przesadziles troche z "tanioscia" tych tlumikow. Zalewdwie ok. 10zl wiecej kosztuja tlumiki firmy POLMOstrow (zwane czasami potocznie "Płóciennik"), a sa przy tym dosc trawale <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. Przetestowalem na wlasnej skorze - mam oba takie tlumiki juz ponad 3 lata <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Co wiecej, kilka dni temu odgrzalem watek o tlumikach i dopisa;em tam miedzy innymi, ze warto kupic te POLMOstrowy ( http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=4 ). Trza bylo skorzystac z rady mej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. W tamtym watku jest rowniez link do cennika z wyrobami fimy POLMOstrow.

Próbowałem rozpierać tą część która go obejmuje -
nic nie pomogło. Ma ktoś jakąś sugestię jak to
ugryźć? Z góry wielkie dzieki!
Dziwne <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />, bo ja zawsze jak rozparlem te obejme za pomoca duzego, plaskiego wkretaka, to puszczalo... ewentulanie moze sie przydac pomoc drugiej osoby - jedna rozpiera, a druga w tym samym czasie prze sworzen z wahaczem w dol.

Ja kupiłem podobną osłonę do 105/120 i po małej
przeróbce (obcięcie) pasuje do Favorit.
Ale to skladales z dwoch? Bo w S105/120 wloty sa dwa oddzielne i duuuzo wezsze niz w Fav, wiec albo zlozyles z dwoch, albo jescze byly chyba kiedys tez takie oslonki do S105/120 bardzo szerokie na oba wloty i "pol" maski naraz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> . To moze o takie cos chodzi?

Było to parę lat w sklepie Skody w PL.
Pare lat temu (no moze wiecej - powiedzmy 10). to byly w sklepach Skody dostepne gotowe oslonki do Fav, takie z wytloczonym napisem "FAVORIT".

p.s. Jakies strasznie dziwnie nie polskie mają
tlumaczenie na tych stronach
Nie da sie ukryc <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />.

Wszystko jest wysyłane za pobraniem. A ile, to nie
pamietam, pewnie cos kolo 12 zl (standardowa cena
za pobranie) ale ja mialem leciutką paczke (tylko
klosze na tylen światła i kierunki boczne)
No ja chyba zamowie sobie po jednym z kazdego ze wspomnianych tutaj oslonek (50.708 i 51.705), takze bedzie ciezsze.
Jeszcze raz dzieki za info <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> .

Sofcik do LOVECO-PRO jest do sciagniecia TUTAJ <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> .

Ja kupowałem klosze dymione na tylne światła... Bardzo
dobrze to przebiegło... Dobry kontakt i dość szybko
wysłali... Produkt oryginalny made in Czechy
Dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Nie wiem czy dobrze zrozumialem to, co napisali w zakladce info - czy te ceny podane przy danym produkcie zawieraja juz koszt przesylki za zaliczeniem pocztowym na terenie RP??
Ty kupowales wlasnie za zaliczeniem pocztowym? Doplacales cos za przesylke/pakowanie? Jesli tak, to ile mniej wiecej?

Widze, ze maja tam tez analogiczna oslonke do Feli po FL <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> : http://www.tuning-skoda.sk/pl/index.php?...46&xf=1

Jak dla mnie to jest ta sama oslona co na tym zdjęciu
Tak, tak, to chyba ta <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />. Czyli ta czwarta i ostatnia z oslonek na wlot do nagrzewnicy (50.708). Sam nie wiem dlaczego jej wczoraj nie zauwazylem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />... pewnie mi sie nie wyswietlila jej fotka i dlatego.

BTW Kupowal juz ktos cos w tym sklepie? Jak wszystko przebieglo, jakie wrazenia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />?

Poszukuje wlotu powietrza jak ten na masce /glowny/ nie
te boczne co by wiecej powietrza zbieral w czasie
jazdy na dmuchawe i do srodka.
Ja tez poszukuje i to wlasnie identycznego jak na zamieszczonej przez Ciebie fotce <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> (pod linkiem Golca20 takich nie ma).

Silnik rozbiera się bez żadnego problemu,
Dokladnie tak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Tez go kiedys rozbieralem w Formanie, zeby nasmarowac, bo przerazliwie piszczal. Bulka z maslem <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />.

mój znajomy ma w mazdzie przy pełnym wtrysku instalacje
1 gen i tez działa
A wlasnie, ze nie dziala, bo nie reguluje mieszanki i jesli jest tam jeszcze katalizator, to z pewnoscia bardzo mu to nie sluzy, ze nie wspomne o badaniu spalinek przez diagnoste <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Zupelnie nie rozumien takich pozornych oszczednosaci przy dzisiejszych, nizkich cenach kompow IIgen. <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />.

... ale czy jak nie będzie
podłączony TPS to ma sens w ogóle montować kompa i
sonde lambda czy to w ogóle będzie coś dawało czy
dalej będzie tak jak jest teraz ?
ZDECYDOWANIE MA SENS I BEDZIE DAWALO co ma dawac. Mikser musi byc tak dobrany, a reduktor w dobrym stanie, zeby z maksymalnym przeplywym (jak po usunieciu registra - "sruby") mieszanka byla mocno bogata, a ograniczenie przeplywu poprzez aktuator (silnik krokowy) i w ten sposob odpowiednia regulacje mieszanki bedzie robic komp gazowy na podstawie sygnalu z sondy lambda.

I niech nikt sobie nie mysli, ze to jest jakies "kalekie" rozwiazanie (np. wymysone przez DDX-a, zeby kogos na sile uszczesliwic IIgen. w gaznikowcu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />) - w oryginalnym schemacie podlaczenia kompa Lovato LOV"ECO" (starsza wersja w/w LOVECO-PRO) do Felicii1.3MPI jest wyraznie pokazane, zeby nie podlaczac sygnalu z TPS i nie podlaczac emulacji sygnalu s. lambda (do ECU zawsze idzie rzeczywisty sygnal z s. lambda <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />, rowniez na gazie). Chyba nie musze juz dodawac, ze LOV"ECO" oczywisicie ma mozliwosc wykorzystania sygnalu TPS i ma emulacje s. lambda, ale mozliwosci te pozostaja niewykorzystane, a mimo to instalka idealenie sie spisuje i osiagi tez sa naprawde bardzo dobre <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. Takze producent "chyba" dobrze wiedzial, dlaczego tak to przewidzial dla Feli1.3MPI <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

P.S. Przypominam, ze nie mowimy tu o sekwencji (tam jest konieczny sygnal z TPS, co wiecej, czesto doklada sie dodatkowo cz. MAP), ktorej podstawowa zasadza dzialnia jest zupelnie inna niz IIgen. - sekwecja musi z gory podac dokladna dla danych warunkow porcje gazu, a IIgen. tylko ogranicza zbyt duzy doplyw gazu!

co do przeróbki na 2 gen. to fajna sprawa ale jest
problem z TPS-em ( Zadaniem TPS jest wysyłaniem
informacji o wartości kąta otwarcia przepustnicy
zamienionej już na proporcjonalna wartość napięcia
) bo gdzie go przy gaźniku podłączyć ? Sam sobie
chciałem zamontować sondę lambda i kompa ale
właśnie to mnie wstrzymało jak ktoś ma na to jakieś
rozwiązanie to bardzo proszę o podzielić sie nim,
ja myślałem nas założeniem gaźnika od mono wtrysku
wtedy był by TPS ale to za duży wydatek.
No to mam dla Ciebie dobra wiadomosc: sygnal z TPS absolutnie nie jest konieczny, co wiecej sporo autek jezdzi bez podlaczonego TPSa, w tym rowniez moja Fela1.3MPI, a mimo to smiga ja ta lala <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> .

wskaznik AFR ??
http://www.allegro.pl/item207914975_wskaznik_skladu_spalin_afr_lambda_np_do_blos.html

oki zakladam ze kupuje ten co podales lika musze jakis
dodatkowy przewod zeby pod lapa podlaczyc
"Interfejs lpg" (tak wpisuj w wyszukiwanie) na Allegro kosztuje ok. 41-40kilka zl.

albo soft platny ???
Soft jest oczywiscie potrzebny, ale chyba nie jest platny, a w kazdym razie nie powinno byc problemu z jego (bezpl.) zdobyciem ("Elektroda", kacik gazowy na "Autokaciku").

spalanie wzrosło do 10l/100
Jesli odkreciles register (kranik na rurze) o 2-2,5 obr. (to bardzo duzo!), to nie ma sily, zeby spalanko nie wzroslo. Tym niemniej powiedz ile tankowan zrobiles od tej ostatniej regulacji? Bo jesli jedno, to o kant d. potluc taki pomiar. Wypadaloby zrobic przynajmniej ze 3 tankowania w podobnych warunkach, zeby wynik byl w miare dokladny... chociaz jak mowie, przy tak znacznym odkreceniu registra, spalanie powinno oczywisice znaczaco wzrosnac.

Ciezko powiedzie co by tu poradzic... nalezaloby zaczac od sprawdzenia ile Frytka pali na benie (czyli jakby sprawdzenie ogolnego stanu techn. autka ), wtedy bedzie wiadomo ile mniej wiecej mozna sie spodziewac spalania na lpg (ok. 25-30% wiecej niz na nPb). Zdaje sobie sprawe, ze przy obecnych cenach nPb taki test bylby baardzo dotkliwy dla kieszeni... dlatego polecalbym raczej zainwestowanie kaski nie w bene, tylko w zamontowanie sondy lambda + jakiegos wskaznika AFR do tego z Allegro, albo jeszcze lepiej zamiast wskaznika, to kompa gazowego IIgen. z mozliwoscia podpiecia pod PC, najlepiej TAKIEGO, bo ma on juz dodatkowo na sobie wskaznik AFR.
Po takiej inwestycji bedziesz mogl sobie sam regulowac, co napewno dokladniej zrobisz niz gazownik w czasie kilku minut, a nie bedziesz juz mu musial placic za nie zawsze udane regulacje. A jesli zdecydujesz sie takze na kompa IIgen., to to juz bedzie zupelnie inna jakosc, duuuuzo rzadsze regulacje niz w Igen, a i mieszanka duzo bardziej optymalna.

chyba odwrotnie
Napewno nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - w Fav/For ze zwyklym gaznikiem (135/136), gdzie wszystkie laski popychaczy sa stalowe, luzy ustawia sie na 0,20mm dla wszystkich zaworow, natomiast we wszystkich Fav/Fel1.3 w katalizatorem, laski popychaczy zaworow ssacych sa aluminiowe, a wydechowych po staremu stalowe, stad wlasnie wydechowe ustawia sie po staremu na 0,20mm, a ssace "po nowemu", czyli na 0,25mm.

Witam! Mam uszkodzony alternator w mojej skodzince
Felicji 1.3 MPI 1999. Uszkodzenie polega na tym że
pierścienie na wirniku są znacznie wytarte i
szczotki już nie przylegają odpowiednio. Chciałem
dać do regeneracji - wymiany pierścieni - ale cena
ok 160zł. Nowy wirnik 140. Nowy alternator 400 zł.
Czy może ktoś z Was ma jakieś namiary na alternator
używany ale z niskim przebiegem lub jakiś tani
sklep.
Nowego, oryginalnego alternatora Magneton 70A raczej nie kupisz taniej niz za ok. 350zl. Za 349zl sprzedaje gosc na Allegro ( http://www.allegro.pl/item204109508.html ), ale uwazaj bo jedna firma sprzedaje tam tez watpliwej jakosci podrobe za 392zl, podczas kiedy inny sprzedawcy wolaja za te sama podrobe tylko 200kilkadziesiat zl.

A w sklepach to ceny oryginalow wahaja sie mniej wiecej od 380 do 450zl.

Kupno uzywanego to ryzyko - wydasz ok 140-150zl (po tyle mniej wiecej chodza uzywki) i spokojnie mozesz trafic na takiego, ktory co prawda jest sprawny (poki co), ale ma glebokie bruzdy na obu (lub jednym) piersieniach miedzianych (ze juz nie wspomne, ze lozyska sa zwykle do rychlej wymiany). Tak wiec warto sie zastanowic czy nie lepiej kupic samego nowego i oryginalnego wirnika do Twojego alternatora. Warunek, musisz umiec sam sobie go wymienic (+ lozyska, moze tez szczotki), bo jesli dasz to do zrobienia mechanikowi czy elektykowi, to juz IMO sprawa przestaje byc oplacalna, wtedy faktycznie lepiej kupic nowy altek.

Wogole jesli nie czujesz sie na silach samemu naprawiac/regenerowac altka, to polecam wylacznie kupno nowego, bo jak zaplacisz na robocizne + czesci do naprawy/regeneracji stargo/uzywanego, to wyjda to koszty porownywalne z cena nowego.

albo słaby aku albo padł automat w rozruszniku .....
Skoro przy probie rozruchu silnika, cykaja przekazniki, to znaczy ze mocno siada napiecie, takze sprawa automatu to raczej nie bedzie, tylko co najwyzej blokujacego sie rozrusznika. Pobierany jest wtedy ogromny prad (duzo wiekszy niz przy normalnym kreceniu) i tez napiecie mocno siada. W brata Primerze byly tak duze luzy na tulejkach, ze wirnik byl nieosiowo i sie blokowal, a objawy do zludzenia przypominaly padniety akumulator. Wystarczylo dorobic i wymienic tulejki i od tego czasu bez problemu juz ze 100kkm przehulal <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />.

Witam
Dziś po pracy wsiadam do Skodzinki przekręcam kluczyi i
słysze tylko jak przekaźniki w skrzynce pykają.
Rozrusznik ani drgnie. Przekaźni r5 dziwnie pyrka
to chyba jakiś elektromagnez. Tak więc Skodzina nie
odpaliła. Co sią dzieje bo rano bez problemu
odpaliła. Proszę o jakąś podpowieź.
Przypuszczalnie padl, lub tylko sie rozladowal akumulator.
Sprobuj naladowac i sprawdzic co bedzie. Ewentualnie jesli masz mozliwosc pozyczenia akumy , to sprawdz przez podmianke.

Aha i "elektromagnes" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.