OOOOOOOOOOO a tak się fajnie prezentował na żywo a Ty cały?
PeeS. Znowu będę musiał coś kupić od Ciebie,żeby zobaczyć nowe EVO na żywo?
Jak będziesz w okolicy to po prostu wpadnij...
Nie wiem tylko czy będę mógl zostac na tym forum bo od miesiaca
w warsztacie stoi karoseria z Subaru Justy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jest juz wypiaskowana i za niedługo będę wkładał klatkę.
No i tak swift zakończył żywot...
http://www.youtube.com/watch?v=7CHluzacdsI
... ale będzie nowy szybszy:)
Oj dawno nie bylem na forum...
Przez awarię na Banovcach w Polsce juz nie wystartuje. Pojedziemy jeszcze w tym roku na Zvolen.
Erde skrzynia jeszcze jest synchro... ale niedługo:) Co do wagi to miałem nawet to gdzies zapisane,
nie chce strzelac z pały... jak tylko znajde do dam znac
Potrzebuje informacji
czy skrzynia biegów z silników 1.6 pasuje do bloków o poj 1.3?
Zalezy mi na tym aby sterowanie było na linki a nia na drązek tak jak to jest w 1.3.
Z tego co widzialem na stronie klubowej to 1.6 i 1.3GS mają takie same przełożenia
wiec wydaje mi sie ze wnetrzności tzn łożyska dyfer i wałki powinny byc takie same.
Róznica powinna byc tylko w wybieraku.
Czy ma ktoś doświadczenie z takimi skrzyniami ?
dzieki
spoko, mam bardzo podobnie
Piszę tego posta bo może komuś się przyda....
Znalazłem przyczyne niskiego ciśnienia oleju w silniku- przy mojej całej awarii
uszkodziły się bieżnie wałaków rozrządu i gniazda popychaczy, na oko bardzo niewiele
ale ubytek był poważany...
Obecnie na wolnych obrotach silnik zimny 3,5-4 bar, silnik gorący ok 1,8 bar
przy 3000 rpm a nie 4000 jak poprzednio pisałem 4,4 bar i puszcza zawór na pompie.
Wcześniej efekt był taki że ciśnienie było bardzo niestabilne w funkcji zmainy obr.
Treaz zmiany są płynne.
.
.
.
Zanim umarł było calkiem OK <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Panowie jakie ciśnienia oleju macie w waszych motorach na wolnych i przy 4000 rpm ???
U mnie 1.2 na wolnych i ok 3.6-3.8 przy 4000rpm
Wał jest po szlifie (wymiary spawdzone i potwierdzone)nowe panewki, nowa pompa oleju....
Według was nie jest tro za mało ?
Dzisiajszy test evo V-tki...
http://www.youtube.com/watch?v=FUd6MUEpAoo
Skad je wytrzasnales? Jakas rodzima produkcja?
Całość bedzie wykonana wg. własnego projektu... Wzorowałem sie na skrzynich PPG.
Wiekszośc elementów zlecam do wykonania dlatego to wszystko tak długo trwa.
Część jest hartowana a cześć azotowana.
Przełożenia wyglądają tak:
1. 35/13 - 2,69
2. 32/16 - 2
3. 29/19 - 1,52
4. 27/21 - 1,28
5. 25/23 - 1,08
Główne 73/16 - 4,56
Wszystkie przełożenia wykonane są jednym M i tak dobrane aby uniknąć korekcji.
Pierwsze dwa biegi i wsteczny do kłówki są juz prawie gotowe.
Mozesz napisac cos wiecej o zawieszeniu? To czeskie HP czy cos innego? Uniballe dostales gdzies
gotowe czy byly dorabiane? Masa auta na ile planowana orientacyjnie? Bedziesz startowal w
GSMP czy raczej tylko Berg Trophy?
Ten Swift wymiata
Zawieszenie to Bilstein zaadoptowany z jakiegoś Opla... chyba Tigra.
Ma dużo mniejszy skok regulacje wysokości i tłumienia z przodu i z tyłu.
Nie mam unibali ale z przodu wytoczyłem tuleje mosiężne zastępujące silenbloki.
Na tylnej osi zastosowałem możlliwie najtwardszy poliuretan i zrobiłem nowe drążki
do reg. zbieżności.
Auto ważyłem w sobote i jestem troche rozczarowany... ok 730kg!!!
W czechach Swifty podobno odchudzają do 620 kg,... zaczynam zastanawiać sie czy to nie jest sciema
W moim przypadku zejść z masą 30 kg jest mozliwe przy dobrym zastrzyku kasy. Ale o 110 kg?
Robie wszystko żeby w tym sezonie wystartować choć kilka razy.
Cztery eliminacje BT i dwie GSMP, Banovce i Aneczka ale jak recesja bedzie dalej dawać się we znaki
to pozostanie chyba tylko sprzedać swistaka.
Tylni dyfuzor wskazuje ze bedzie skrecac Gorskie ?
Ten dyfuzor to bardziej dla śmiechu:) ale świstak bedzie jeździł w górach.
Jeżeli kryzys mnie nie złamie to kilka razy BT i przynajmniej jedna eliminacja GSMP.
ITB to przerobione gaźniki na przepustnice 4x40mm.
Całość ogarnie MS tym razem w wersji V3.
Silnik dalej na wałkach 262st z jeszcze lżejszym wałem niz w poprzedniej wersji.
Myśle równiez nad zastosowaniem zapłonu typu COP.
.
.
Od września zeszłego roku moj swift poddawany jest kojenym przeróbką i to bedzie raczej finalna
wersja...
Zamontowany bedzie praktycznie nowy silnik z nowym zasilaniem.
Stoi juz na nowym w pełni regulowanym zawieszeniu. (wyeleiminowałem wszystkie silenbloki)
Opony to pełny slick 7" na fegach poszerzanych przezemnie (13").
Nowy układ hamulcowy.
Karoseria posiada elementy z laminatu (prawe drzwi, przednia i tylną maske). Jeżeli tylko
zdąże to Dach i lewe drzwi będą zrobnione z aluminium.
Od września zeszłego roku moj swift poddawany jest kojenym przeróbką i to bedzie raczej finalna wersja... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Zamontowany bedzie praktycznie nowy silnik z nowym zasilaniem.
Stoi juz na nowym w pełni regulowanym zawieszeniu. (wyeleiminowałem wszystkie silenbloki)
Opony to pełny slick 7" na fegach poszerzanych przezemnie (13").
Nowy układ hamulcowy.
Karoseria posiada elementy z laminatu (prawe drzwi, przednia i tylną maske). Jeżeli tylko
zdąże to Dach i lewe drzwi będą zrobnione z aluminium.
W przygotowaniu jest również kłowa skrzynia biegów.
... jeszcze daleko do końca...
Kolejne evo...
Kolejne evo...
