Kurde... pewnie że zapraszam

Nie w Bergu nie jest wymagana i nie bardzo rozumie po co u nas jest taki przepis...

Wskaźniki nie działały bo przez zawodami miałem napięty harmonogram:)

Czecho
Szpera torsen z Quife
Silnik seria 185 HP (w najbliższym czasie będę na hamowni to dam znać ile jest na kołach)
Masa samochodu to ok 670 kg bez szofera

Witam
On board z ostatnich zawodów
http://www.youtube.com/watch?v=9RlAnDEkdVQ
Kierowca troche dupowaty ale jest nadzieja:)

Auto mam w warsztacie kolo Bielska, jak będe testował to możemy sie zgadac.

A jezeli chodzi o licencje to mam R1.

Taki jest plan... i może coś w kraju sie uda pojechać.

Niestety jeszcze troche brakuje do końca. Zmieniłem dyfer na torsena co wiązało sie z przebudową napedu... ale jest bliżej niż dalej
Filmów na razie więcej nie mam. Jak zacznie jeździć to coś sie nakręci:)

http://www.youtube.com/watch?v=YApXjxkySKI

szpera płytkowa działa zbyt gwałtownie
i przy takich paramatrach silnika po prostu nie da sie jechac
nawet prosto! Auto potrafi myszkować po 2[m]

Dyfer bedzie oczywiście Torsen.
Jeżeli chodzi o zdjecia to nie ma sprawy,
znajde chwile to wrzucę na forum...
Silnik jest seryjny, choć jak tylko uporam sie z odpowiednim prowadzeniem to założe system zmiany biegów bez użycia sprzęgła zarówno w górę jak i w dół:)
do tego przydało by sie sprzęgło typu "lock up"...

Erde nie jest tak różowo jak wyglada... ale dam rade:)
Mam problemy z trakcja i czekam na nowy dyferencjał bo z płytkowym kompletnie nie da sie jechac. Było zle do tego stopnia ze musiałem wycofac sie z zawodów.

Ale jak Swistak zacznie jeździc prosto to bede sie musiał nieżle nagimnastykowac zeby go ogarnąć:)

A tak jeździ nowy Swift:)
http://www.youtube.com/watch?v=Viptyi6Y3Pk

Kurcze no troche ciekawostka:) bo do świstaków cieżko kupić dobry zawias w dobrej cenie... Z proflexa jeden amortyzator w formie kolumny to ok 1300 Euro

A tak z innej beczki to została mi karoseria która jest do niczego ale w niej jest klatka raczej nieruszona... może komuś przydało by sie cos na własną konstrukcje ....

Przód to uratowany Bilstein B16... a przed chwila własnie wrócilem z Czech i przywiozłem nowe zawieszenie tylne HP Sporting. Ciekwostką jest to ze zamówiełm je w postaci kolumny Macpersona.

Niestety z uwagi na brak czasu poszedłem troche na łatwizne i silnik pochodzi z ZX12R. Ale jeżeli chodzi o G13B to nie powiedziałem jeszcze ostatniego słowa:)

Powoli i mozolnie buduje nową wyścigówkę.
troche marnie mi idzie ale tak jak mówiłem bedzie szybsza od poprzedniej:)

Całe poszycie samochodu jest z lekkiego laminatu włącznie z dachem.
Podłoga jest w części z aluminium.
Nowe zawieszenia...
No i nowe serce - 185 KM i sekwencyjna skrzynia biegów.

Jezeli jest czym http://www.youtube.com/watch?v=n9dm-kYFbiA&feature=related
Powiem Ci że niezłe !
szkoda ze u nas ciezko z takimi imprezami...

Mam pytanie odnośnie sterowania sprzegłem w swiftach 1.6 i 1.3.
Wiadomo ze 1.6 ma ster. hydrauliczne... a pytanie jest nastepujace:
czy można zaadaptowac pompkę sprzęgła do wersji 1.3?
Mam luzem cały uklad "pedałów" i widac ze jest miesce aby przykrecic cos w
rodzaju pompki na przeciw pedału sprzegla. Moze ktos dysponuje zdjeciem
pedalni ze Swifta 1.6.
Bardzo by mi to ułatwiło prace
Dzieki

Szkoda... Dobrze że Ty nie draśnięty

To była konsekwencja pierwszego strzału przodem czy po prostu za szybko było? Motor cały?

Onboard z dzwona będzie?

Z auta wyszedłem sam i prawie nic mi sie nie stało.
Rolowałem 4-5 razy przy ok 130 km/h
Do 3-go miejsca brakowało mi 0,3s więc strategia mogła byc tylko jedna.
A motor... cieżko powiedziec wyrwało go z 2 poduszek ale optycznie jest ok
Onboarda nie mam bo kamera sie wyłączyła przy rolowaniu:(