,zgodnie z zaleceniem naszego specjalisty od gaźników Daveusa.

Jeszcze nie dawno nie wiedziałem, gdzie jak śróbka jest <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Siła determinacji + wątki na forum + gaźnik od kolegi i proszę... zostałem specjalistą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Niedługo zawodowi mechanicy samochodowi z warsztatów nieautoryzowanych będą tu zaglądać.A zresztą głowy nie dam,że
już nie zaglądają jako anonimy.

Zanim jeszcze sam zabrałem sie za gaźnik - u jednego mechanika usłyszałem: "tego się nie reguluje-tu sama elektronika jest" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Podejrzewałem taki powód pominięcia tej informacji Ale wiesz - w dobie ograniczania informacji do tych "jedynie
słusznych" (np. we wspomnianej Rosji) to jako urodzony liberał musiałem się upomnieć o to

Masz racje. Skoro przy reszczcie śróbek jest opis, to przy tej tez powinien taki być, niezaleznie od tego czy uważamy, że się powinno nią kręcić, czy nie. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Drogo, w Warszawie na Shellu koło mnie można kupić po 2,15...
ale poruszę kontorwersyjny temata...moim zdaniem przy takich cenach gazu i kosztach instalacji się teraz nie opłaca
przerabiać...
jak zakładalem gaz to kosztowal 1,74 zł a benzyna 4,20 to było git

Dokładnie. Ja też jak zakładałem to cena gazu była stosunkowo dużo niższa niż benzyny - 1.65zł do ok. 4.00zł. Trzymając się tematu napiszę, że spala mi około 6l gazu (80% trasa, 20% miasto). W lato nieco ponad 5l.

A co powiecie na to, ze moge jezdzic na benzynie normalnie? Jedtyne co to widze ze przecieka z niej olej wlasnie.
Aha, i rano na benzynie gasnie z poczatku, musze z trzy razy zapalac. (tzn. zapala i gasnie, albo zapala i
dziala, ale jak docisne pedal gazu to spadaja obroty i gasnie)

To mi dałeś do myślenia, bo może to właśnie ta pompa odpowiedzialna jest za problemy z tematu "Schodzi z obrotów,ale tylko na Pb"?

W PRZYPADKU NIEPRAWIDŁOWEJ PRACY SILNIKA, GAŹNIK JEST OSTATNIM ELEMENTEM, GDZIE NALEŻY SZUKAĆ ROZWIĄZANIA PROBLEMU

Może i jest w tym ziarenko prawdy, chociaż poniekąd zaprzeczasz sam sobie. Skoro jakieś dysze się zatykają, to własnie w gaźniku jest problem i to w nim w pierszej kolejności należe szukać rozwiązania... ale to tylko słowna kwestia.
Teraz merytorycznie. Oczywiście rozsądniej byłoby przeczyścić cały gaźnik, niż regulować go śróbkami, ale w myśl pragmatycznego podejscia, liczy się efekt praktyczny, a skoro łatwiej wyregulować niż wyczyscić, a obie te czynności mają przynieść ten sam efekt, to wniosek co zrobic nasuwa się sam co zrobić, skoro ta pierwsza czynnośc jest łatwiejsza.
Dodam jeszcze, że skoro w jakiejkolwiek części znajdują się elementy regulacyjne, to znaczy że jest przewidziane jest ich użycie, bo gdyby tak nie było, to nastawy byłyby zrobione na stałe.

Co do całego wątka, mogę wreszcie napisać, że zwiększenie czasu pracy silnika na ssaniu, rozwiązało mój problem. Jestem jeszcze w fazie testów, ale pierwsze doświadczenia przyniosły sukces. Czy fakycznie udało mi się do końca - jeszcze napiszę. O tym która to śróbka znajdziecie w wątku "Gaźnik i jego śróbki regulacyjne" mojego autorstwa, napisanym na podstawie informacji na forum i kilku własnym spostrzeżeniom.

Kawał dobrej roboty A tak poza tematem.. czy twój problem się rozwiązał??

Tak rozwiązał się! Dopiero jak dostałem ten stary gaźnik od kumpla, to wszystko pokapowałem. W moim przypadku za schodzenie z obrotów na Pb i w rezultacie gaśnięcie odpowiedzialna była śróbka od regulacji czasu pracy silnika na ssaniu. Wykręciłem ją i zwiększyłem ten czas. Teraz czeka mnie dostosowanie obrotów na gazie i tu jest odpowiedź dla "GIVER3". Faktycznie tylko regulacja mieszanki nie wpływa na prace przy LPG. Reszta regulacji na nią wpłynie. Dlatego będe musiał lekko kurek od gazu przykręcić teraz (jak Rosja) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Dzięki wszystkim za słowa uznania, a jednoczesnie za współtworzenie tego opisu, bo cześć informacji wyciągnąłem z już istniejących postów.
P.S.Odnośnie regulacji składu mieszanki, to nie chciałem opisywać jak jej dokonywać, własnie dlatego, ze bez analizatora spalin raczej się tego nie poleca, więc któż z pospolitych userów Tico mógłby to sam dobrze zrobić. Przychylam się jednak do prosby i dopisze tę informację.

Po przeczytaniu setek postów o regulacjach gaźnika odnoście ssania, obrotów różnej maści i czego tam jeszcze chcecie - doszedłem do wniosku, ze warto zebrać wszystkie informacje jakie są tu )ma forum) odnośnie niego zawarte i zostawić dla potomności. Info z forum uzupełniłem o swoje własne spostrzeżenia, bo dzisiaj dostałem stary gaźnik kumpla z Tico i kreciłem wszystkim z godzinę.
Oczywiście mogłem się mylić lub czegoś nie ująć lub coś mogło byś na frum wczesniej źle napisane. Z góry prosze o uzupełnianie lub korektę tego co napisałem.

Strzałka czerwona - w miare łatwy dostęp. Najbardziej widoczna od góry w tamtym "rejonie śrubkowym". Reguluje obroty biegu jałowego. Wkręcana je zwiększa, wykręcana zmniejsza.
Dzieje sie tak, gdyż jej ruch przesuwa dzwignię, którą porusza także wciśnięcie pedału gazu.

Strzałka zielona - Śrubka płaska pomiedzy dwoma krzyżakowymi. Najgorszy dostęp.
Wykręcona zwiększa długość czasu pracy silnika na ssaniu. wkręcona ten czas zmniejsza. Powoduje także zwiększenie lub zmniejszenie obrotów na ssaniu.
Za jej pomocą da się ustawić znaczniki dolny (S1) i górny na plastikowym kole zębatym z tym na zębatce z nim współpracującym.
Wkręcanie tej śrubki (zmniejszanie czasu i siły ssania) powoduje przybliżanie się dzwigni do śrubki regulującej obroty biegu jałowego (strzałka czerwona). Dlatego śrubka regulacji obrotów biegu jałowego (strzałka czerwona)zostaje wykożystana dopiero po wyłączeniu się ssania, czyli całkowitemu dobiciu dźwigni do tej śrubki.

Strzałka czarna - ukazuję się po wciśnięciu pedału gazu. Reguluje obroty silnika na ssaniu, ale nie powoduje zwiększenia czasu jego działania. W pewnych warunkach, tzn. przy pewnym ustawieniu pozostałych śrubek, może także wpływać na regulację obrotów biegu jałowego. Wkręcana zwiększa obroty na ssaniu, wykręcana zmniejsza.
Powoduje ruch dzwigni, którą porusza także srubka regulacji biegu jałowego, dlatego wpływa na obroty tego biegu. Z tego powodu, kiedy zwiększamy obroty ssania możemy także wpłynąć ba obroty biegu jałowego.
Można podnieść obroty na ssaniu, a później próbować zmniejszyć je regulacją biegu jałowego lub zmniejszyc obroty ssania i jeżeli obroty na biegu jałowym nam się zmniejszą, to podciągnąć je śr€bką regulacji tych obrotów (strzałaka czerwona).

Strzałaka niebieska - znajduje się za filtrem powietrza. Bardzo łatwy dostęp. Reguluje skład mieszanki. Jej zmiana przekłada się np. na obrtoy silnika na biegu jałowym, jednak nie zaleca się w ten sposób ich regulacji. Kręcąc w prawo, a więc ją dokręcając zubożamy miesznkę, kręcąc w lewo (odkręcmy) spowodujemy jej wzbogacenie.
Jej nastaw najlepiej ustawiać przy użuciu analizatora spalin, dlatego nie polecam samodzielnych robót. Niewłaściwe ustawienie może spowodować szybsze zużycie np. katalizatora.

PRzecieka mi pompa paliwa. Leje olejem na skrzynie biegow . Mechanik powiedzial ze za 100 złotych wymieni (80 za
pompe + 20 za robocizne). Warto u niego, czy lepiej samemu sie babrac? I czy trudne to do zrobienia?

Gdzie wywala ten olej jak pompa siada? Ja swoją pompę mam troche "zapoconą". podobnie jak niektóre okolice silnika. Zastanawia mnie tylko to, że ona jest zapocona w miejscu, gdzie nie ma żadnych połączeń? Napisz, gdzie Twoja wywalała ten olej.

Właśnie nie musisz zdemontować gaźnik... To jest ta słynna śróbka co wychodzi po naciśnięciu pedału gazu... W
aso powiedział mi mechanik, że z rana jak jest zimno to silnik w tico ma wyć i mieć duże obroty. Widocznie ja
miałem za małe

Ta śróbka faktycznie zwiększa obroty na ssaniu, ale zwiększa je też na biegu jałowym (kiedy silnik jest juz ciepły). Czy jest jakaś sróbka (po oprócz tej są tam jeszcze 2 widoczne blisko siebie), która odpowiedzialna jest za czas na jakim ssanie jest włączone, a nie za jego moc (obroty)???

Za każdym razem kiedy tankuje mam kłopot z otwarciem klapki od wlewu paliwa, ciągne za linkę i nic się nie dzieje,
próbowałem wyginać zaczep przy klapce, ale to nic nie dało. nie widzialem jak to wygląda w innych tikaczach, bo
w moim jest tylko zaczep, może tam po prostu czegoś brakuje. linka jest dobra.Pozdrawiam.

Mój wlew już działa. Podgiąłem wykładzine i od bagażnika tez zaglądnąłem. Żadnych usterek nie było widać - linka cała, mocowania też. Wystarczyło ułożyć ją w innej pozycji i już. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Raczej tak. Nie powiem, żeby był to skutek negatywny - niczego nie uszkodzisz, ale silnik będzie raczej słabszy przy
pełnym depnięciu.
U mnie to nie ma znaczenia, bo nie mam gazu i nic się nie zmieniło, oprócz tego, że nie traci już mocy.

Dzięki za info. Niestety nieskozystam w takim razie z tego rozwiązania, bo częściej na gazie depa daje. Na benzynie tylko do rozgrzania silnika. Kupiłem środek do czyszczenia gaźnikia. Odepne filtr i trochę go tam popsikam. Ktoś pisał, że u niego pomogło. Koszt 14zł, wiec warto spróbować!

Właśnie nie musisz zdemontować gaźnik... To jest ta słynna śróbka co wychodzi po naciśnięciu pedału gazu... W
aso powiedział mi mechanik, że z rana jak jest zimno to silnik w tico ma wyć i mieć duże obroty. Widocznie ja
miałem za małe

Gdzie się ta śróbka pokazuje, bo ja ostatnio ciągnąłem za cięgno, które jest poruszane przez naciśnięcie padała gazu i żadnej śrubki nie zobaczyłem. Kurde "amators" jestem.

Po zdjęciu rurki z tego króćca trzeba ją czymś zaślepić (pewne ma być i nie powinno uszkodzić i rozepchać zbytnio
końca rurki). Najlepiej też zabezpieczyć jakoś wlot do siłownika podciśnieniowego, czego ja nie zrobiłem i
teraz mam wyrzuty sumienia

Czy takie zatkanie ma jakieś negatywne skutki? Czy np silnik będzie słabszy, gdy wcisnę gaz do dechy przy zasilaniu LPG?

mam prośbę podaj mi koszt wymiany węzyka z zaworkiem i powiedz czy zwykły nowicjusz może zrobić to sam i gdzie go
zlokalizować oczywiście;)

Koszt wężyka 15zł. Gdzie on jest ja sam zamieszczałem na forum (2 fotki). Poszukaj!!!

Wróciłem do domu i dokręciłem śróbke od ssania o 1,25 obrotu. Odpalam dzisiaj... za pierwszym razem zgas(nie
podgazowałem go0, a później odpalam za 2 razem i ku mojemu ździwieniu odpalił i trzymal obroty

Możesz mi jednoznacznie napisać, która to śróbka, bo mam taki mętlik w głowie od czytania postów o śrubkach w gaźniku, że naprawde nie wiem, która to. Jeżeli ta o której myśle, to musiałes zdejmowac gaźnik,czy tak?

Zapraszam do usziału.

1. Tylnie hamulce (przez co mamy miękkie, niskie pedały hamulca) - naprawa: wymiana bębnów, szczęk, dokładna regulacja samoregulatorów
2. Twardy pedał hamulca w zimne dni zaraz po odpaleniu - naprawa: wymiana wężyka z zaworem jednokierunkowym
2. Rdzewiejęce progi, okolica anteny i jeszcze kilka miejsc - naprawa: uzycie wszelkiego rodzaju środków antykorozyjnych za wczasu
2. Schodzenie z obrotów na ssaniu aż do zgaśnięcia - naprawa: ciągle nie wiem
3. Utrata mocy przy wciśniętym pedale do dechy - naprawa: ciagle nie wiem

Z tego co ja wiem, twardy pedał hamulca w zimne dni to sprawka wspomagania które mają nasze hamulce. Przy małych
temperaturach wspomaganie poprostu odmawia posłuszeństwa. Tak mi mówił mechanik, który też ma tikacza. Ale ręki
nie dam uciąć bo poprostu się nie znam aż na tyle

Winę ponosi wspomniany wężyk i nie ma co filozofować. Sprawdziło to wielu forumowiczów łącznie ze mną i dam sobie za to ręke uciąć, bo wymieniałem go sam i pomogło. Ten machanik, co ma tikacza, co od czego jest mechanikiem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Cześć, cześć!!!

Mój mechanik osłuchał autko dzisiaj i stwierdził za małe obroty biegu jałowego przy pracy ba benzynie. Na LPG wszytko chodzi równiusieńko. Powiedział, że trzeba na 100% zwiekszyć te obroty i wtedy być może zniknie tez kłopot ze schodzeniem z obrotów na ssaniu. Czy to prawda? Dodam, że ssanie u mnie jest wpożo (tzn nie wyje, ani nie jest za małe, więc z tego co piszecie, regulacja jego mocy nie ma sensu), ale tylko na 5 sekund od zwolnienia pedału gazu.
Jeszcze jedno pytanko - czy zwiększenie obrotów biegu jałowego na Pb, spowoduje podniesie ich także na LPG?

a ja mam takie pytanie : co zrobic jak sie uchwyt do otwierania wlewu urwie? bo mi zaczyna tam rdzewiec i sie boje
ze mi niebawem moze w rece zostac...

Też mi rdzewieje i sie nad tym zastanawiałem. Psikałem go odrdzewiaczem, może nic się z nim złego nie stanie.