Dokładnie...to woda! Ja też tak mam! A to oznaka, ze szczelny i dobry tłumik...tak mi mechanik powiedział! Jakby
był nieszczelny tłumik to tej cieczy-wody by nie było. A więc wszystko OK. Pozdrawiam
No to mnie też uspokoiliście, bo gdzieś przeczytałem, że jak cieknie z rury, to padła uszczelka pod głowicą.
Dzięki wszystkim bardzo za sugestie.Niech tylko zrobi sie troche cieplej a zaraz się za to biore
...
Byle do wiosny!!!
No wałśnie! Ja wiele napraw niestety zleciłem mechanikowi, bo jak to pod blokiem w mrozy coś robić.
Ano Panowie tak czasami bywa ze nawet mechanik potrzebuje zaczerpnąć rady
Zawsze lepiej sie uprzednio zapytac niz odje**ć kaszanke, nieprawdaż ?
Pozdro.
Bardzo jestem ciekaw jak opis gaźnika wykożysta prawdziwy mechanik. Może prawdziwy mechanik zweryfikuje spostrzeżenia majsterkowicza amatora.
Witam wszystkich bardzo serdecznie.Dawno nie pisałem - no cóż Ticuś chodzi jak ta lala a poza tym archiwum jest
bardzo obszene.Ale do rzeczy.W piątek skończył mi się płyn do spryskiwaczy,w sobote dolałem nowego i pojawił
się problem.Mianowicie przestał działać tylny spryskiwacz.Silniczek chodzi bo go dobrze słysze, wycieraczki też
się załanczaja a płyn nie leci.Nie mam także wycieku w kabinie poprostu nie leci.Tak sięzastanawiam może coś
się gdzieś zapchało-ale w którym miejscu ?
Może ma ktoś z was jakiś pomysł.
Z góry bardzo
Sprawdź w nadkolu dostając się przez prawy bok bagażnika. Mnie tam kiedyś rozłączyły się rurki.
No właśnie - jest źródłem, gdy jest zasysane - a ma to miejsce wtedy, gdy kolanko jest połączone szczelnie z obudową
filtra powietrza (czyli również z gaźnikiem) - wtedy pracujący silnik zasysa ciepłe powietrze znad kolektora
(chodzi o podciśnienie w układzie dolotowym).
A gdy kolanko nie jest z niczym połączone, tylko sobie spokojnie wystaje (jak widać na zdjęciach) - nie dmucha
ciepłym powietrzem, bo to powietrze nie jest niczym napędzane; z wylotu kolanka unoszą się swobodnie tylko
znikome ilości ciepłego powietrza (zjawisko konwekcji). Nie ma mowy o wydmuchiwaniu ogromnej masy gorącego
powietrza.
No i wszystko jasne. Ja mam wszysto połączone ze sobą: puszke (lato/zima), ten wylot, i gaźnik, wiec u mnie zasysa. Jakbym nie miał, to by nie zasysało. Dla mnie wszytko wyjaśnione w takim razie.
No właśnie stało się to przy radarze policyjnym.Problem pojawił się jakieś dwa dni temu a mianowicie,jade sobie
spokojnie 60km/h i zabieram się do wyprzedzania malucha i nagle przy dodaniu gazu autko zaczyna tracić moc i
przerywa {prawie zgasło}.Owo zdarzenie powtarzało sie chyba z cztery razy aż do dziś.Po odpaleniu go ujade może
jakieś 2 kilometry i przy dodaniu gazu niema szans na kontynuowanie jazdy.Na wolnych obrotach chodzi
bezproblemowo ale jak lekko dodam gazu to przez okolo 3 sekundy mam takzwaną dziurę w gazie potem wchodzi znowu
na obroty i tak w kółko.Na jakimkolwiek biegu niema siły.Może zaplon albo coś innego z elektrykom.Aha kopułka i
kable nowe.
Też mam dziurę w gazie, ale tylko przy pracy na benzynie i jak już się silnik nagrzeje. Potrafi mi zgaznąć jak ruszam, ale przy wyższych biegach idzie. Mam wymieniony filtr paliwa, powietrza, pompkę paliwową, świece, kable, kopółke, wlewałem denaturat do baku i dodatk do paliwa STP. Dziura jak była tak jest. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Stamtąd ciepłe powietrze idzie tylko wtedy jeśli jest zasysane przez gaźnik- żaden strumień powietrza stamtąd nie
dmucha!!!
Po czym piszesz, że:
O rany Julek! Ten cały układ przełączania zima-lato jest tylko po to, by gaźnik zasysał w zimie powietrze ogrzane a
nie zimne aby uniknąć oblodzenia przepustnic i polepszyć spalanie. Najlepszym podgrzewaczem jest kolektor
wylotowy dlatego właśnie tam przyczepia się taki blaszany "kapelusz" i doprowadza tam tę rurkę. Myślisz, że
skąd tam ciepłe powietrze ci "dmucha"? Z silnika? Z rury wydechowej?
To powietrze idzie normalnie z zewnątrz tyle, że pobierane jest obok najcieplejszego punktu w silniku czyli znad
kolektora wylotowego. Weź sobie klucz i odkręć tą całą blachę z tym otworkiem na rurkę. W tej sytuacji możesz
sobie nawet cały ten element wyrzucić bo żadnej funkcji spełniać nie będzie- to jest tylko taki blaszany daszek
nad przewodem wydechowym, nic więcej!
Nie dmucha, tylko jest zasysane oznacza tyle, że ta rurka jest jednak "źródłem" ciepłego powietrza.
Nie wiem jak u Was, ale w
tych Tico, którymi jeździłem zawsze coś było z drganiem kierownicy - szczególnie przy prędkościach rzędu
100-120km/h (mimo wyważonych kół).
U mnie drga przy ok. 70 km/h potem przestaje jak przyspieszam. Poniżej tej prędkości też nie drga. Koła wyważone i sprawdzane dwa razy. Sprawa sie zaczeła jak wymieniłem opony na zimowe. Przy hamowaniu nic mi się nie dzieje.
Nie wiem jaka masz instalacje, bo do brc daja jeszcse oprocz wszystkich papierow homologacja, faktura,legalizacja na
butle, reduktor itd - dodaja ksiazeczke w ktorej sa ogolne warunki gwarancji oraz miejsca na wpisy do
przegladu instalacji co 15tys km. W moim przypadku nigdy nie mialem problemu z moimi gazownikami drobne
regulacje robia w ramach gwarancji bez zadnego problemu, jedynie przeglady co 15tys kosztuje w granicach 20zl,
oraz co 30tys km jest wymiana filtra gazu za ktory sobie zycza 20zl z wymiana. Gwarancja na BRC oczywiscie 2
lata.To tyle.
Goście zakładają rożne instalacje i twierdzą, że wszelkie regulacje nie są u nich objete gwarancją. Wychodzi na to, że coś kręcą. Jak powiedziałem, że nie dostałem takiej książeczki, to stwierdzili, że ściemniam i że pewnie zgubiłem. Nawet jeżeli, to przecież skoro się pojawiłem, to znaczy, że zależy mi na sprawym działaniu instalacji, wiec powinni wydac nową za okazaniem dowodu zakupu z datą. Wydaje mi się, że za takie krętactwa i olewke na klienta należy się wpis na czarną liste warsztatów.
Ala za to latem to ciepłe powietrze nie idzie nigdzie, bo jest przytkane przełącznikiem lato-zima i też powinno
spowodować grzanie się silnika.
Idzie do puszki i tam się gdzieś rozprasza, wiec nie jest skierowane na silnik i dlatego się nie grzeje.
Wytrzymale to one są. Ja mam wlasnie dylemat, chcialbym wsadzic mocniejsze glosniki na przod w standardowe miejsca
(od razu mowie, ze nie zalezy mi na super dzwieku). Panele to dodatkowy koszt, ktory dla mnie jest zbedny,
pozatym panele takie jak ma np. Indii w ogole mi sie nie podobaja.
Ja zamontowałem bez paneli i wszytko idealnie pasuje.
Odpowiadam na pytanie drugie. Pompka bazuje na starej, typowej konstrukcji pompek np. Fiata a więc membrany pasują
od malucha/ FSO/ Poloneza/ Łady itd. Najprawdopodobniej to samo dotyczy zaworków, które w fiatowskim
rozwiązaniu były wymienne.
Co do wyboru to ja bym wybrał jednak nierozbieralny oryginał Daewoo- wiem czego się po nim spodziewać.
Ja skoro membramy idzie łatwo kupić i wymienić, to wybieram zamiennik.
2.Zamocowana na tej blasze rurka doprowadza "ciepłe" powietrze do uchwytu ssącego (ciepłe powietrze w zimie do
filtra powietrza)
Tak więc, nie widzę żadnego powiązania, pomiędzy "grzejącym się" silnikiem, a tym króccem
No własnie dlatego, że ciepłe powietrze z tego króćca normalnie idzie w zimie do filtra powietrza może powodować, że skierowane na silnik powoduje jego większe nagrzewanie. Zatem opis framara jest całkiem prawdopodobny i widzę wyraźne powiązanie.
hihi dzisiaj właśnie magiczna jedyneczka pojawiła się na moim blaciku
autko latek 10 ma to i setunia się przyda 100kkm i zobaczymy ile jeszcze
Mnie jeszcze brakuje 2,5 tyś km, wiec tez w tym roku będzie 1 na początku. Autko mam rok młodsze ('97). Jak stuknie 101, to az zdjęcie zrobie. <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
Jeżeli można prosić o konkretne wskazówki daveus? Z góry dziękuję i pozdrawiam.
*) zdjęcie gaźnika z opisem co do czego już mam.
Przepraszam, że odpowiadam z poślizgiem, ale ostatnio miałem sporo roboty przy oddaniu pracy magisterskiej.
Jezeli wszystkie inne możliwości ograniczenia spalania zawiodły i decydujesz się na zabawę z gaźnikiem, to proponuję zmniejszenie obrotów na ssaniu (czyli śrubkę odkręcasz - w lewo). Na rysunku śrubka oznaczona czarną strzałką.
Trzeba ruszyć troszke wyobraźnią . Generalnie chodzi o to aby się jakoś zaprzeć o bęben (3). Skoro nie nagwintowany
metal - to powiedzmy nakrętka + podkładka (lub cokolwiek) co pozwoli wkręcanej śrubie rozpierać się między osią
koła (4) a przestrzenią między śrubami bębna (3).
No właśnie ruszyłem i stwierdziłem, a w zasadzie spytalem czy taka nakrętka zda egzamin.
Szczelinomierz przyda Ci się także do ustawiania zaworów.
Ja bym odżałował jednak te 4,20 zł.
Nie chodzi o odżałowanie, tylko czy jest sesns te świece teraz odkręcać i ustawiać, jak działa wszystko OK?
2. Bierzemy wcześniej przygotowany bęben (3)i po stronie śrub przykładamy wcześniej przygotowany kawałek meatlu
(element (1))z nagwintowanym otworem -
Nie kazdy ma taki kawałek metalu i gwintownik. Może jakiś zamiennik? Może po prostu duża nakretka?
Szczelinomierz na targu możesz kupić już od 2 zł.Po co ustawiać "na oko".
Ja też przerwę na świecach ustawiam mniejszą-1mm.Wtedy silnik nie " gubi" iskry przy zapłonach.
Kiedy nie chciał mi odpalić nie miałem przy sobie szczelinomierza i ustawiłem "na oko", by w ogóle odpalić. Teraz autko odpala bez problemu i chodzi normalnie, wiec nie wiem, czy jest sens odkręcania świec u ustawiania wg szczelinomierza za 4,20 zł ze sklepu (na targu 5zł). <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
2. Obawiam się, że w razie pojawienia się wątku o usterkach pytania będą się nadal pojawiały... Przyczyna? Bo się
komuś nie będzie chciało przewinąć i przeczytać tego wątku...
Podobmnie jest z zadawaniem pytań odnośnie problemów, które się już pojawiały. O wiele prościej jest założyć "nowy" wątek niż grzebac w archiwum. Przykładowo problem o gaśnięciu na ssaniu i nietrzymaniu obrotów biegu jałowego, czy jak kto woli nierównej pracy silnika... no wlasnie... chodzo o to, że o jeden problem mozna spytać na setki róznych sposobów i różnie ująć pytanie, wiec będą się zawsze pojawiały. Czesto z lenistwa, czasami z braku umiejętności posługiwania się wyszykiwarką, a niekiedy po prostu z innego nazewnictwa tego samego problemu.