Suzuki LJ10
Nie chce mi sie
szukac nastepnej zagadki, wiec jesli trafilem, odstępuję chętnemu
trafiłeś
chętny niech się zgłasza, mi też sie nie chce
Suzuki LJ10
Nie chce mi sie
szukac nastepnej zagadki, wiec jesli trafilem, odstępuję chętnemu
trafiłeś
chętny niech się zgłasza, mi też sie nie chce
prezentów za mało
piwo dalem mało ?
dam jeszcze , , banana jeszcze dam .... no i moze jakąś flache lepiej ?
Danbara ex-1.0
jezdzilo jak dla mnie sporo szybciej od automata Przemka, zreszta na stronie
klubowej sa podane przelozenia - automat ma je znacznie dluzsze wiec nie ma sily
zeby jezdzil szybciej.
hehe to dzięki stożkowi
a tak na serio to racja, moje byłe 1.0 w porównania do automata Przema zbierało się duuużo lepiej
qrde co to korba bokiem wyszła ?
czego to przyczyna ?
kiedy następny ? Radzio nie łam się czasem
Tej zimy jeździłem na BGGoodrich Winter G (tył), a na przodzie Klebery Krisalp hp (przód) wszystkie nowe.
Co do Kleberów to ani razu mnie nie zawiodły, bardzo ładnie się prowadzą, na śniegu niezła przyczepność, na mokrej nawierzchni również przyzwoite. Także mogę w zupełności polecić.
Jeśli chodzi o BFGoodrich Winter G to miałem je całą zime na tyle także ciężko powiedzieć jakie do końca są, jedno wiem, że na trasie na mokrym, czy na śniegu bardzo pewnie się prowadzą, przy wyprzedzaniu nie czuć żeby tyłkiem miotało
niet, nie mniej
jednak opona to opona ... wiem że zimowych Pirelli nigdy więcej nie kupię
co do tych pirellków słynnych to też gdzieś zasłyszałem opinie że wcale takie super nie są jak to je zachwalają.
ja pisałem o
zimówkach letnich nie sprawdzałem, na lato zawsze miałem na stalakach słynne
Micheliny MTX Potem Barumy, których nie polecam nikomu ( Brillanitsy )
aaa no chyba że tak, sorka za nieporozumienie no co prawda to prawda zimowe dębice złe nie są, ja co prawda miałem nówki barumy w 1.0 i też złe nie były ( niestety nie pamiętam które to ).
jak jeździsz 40km/h
to jeden kit jakie masz opony
no dokładnie
no dokładnie Piter, ale nie mów mi że na dębicach się czułeś pewnie....
ja miałem w 1.0 nówki sztuki dębice passio i powiem że gorszych opon nie miałem jeszcze,
to już lepiej mi się zachowywały na drodze łyse firestony... odradzam
no chyba że ktoś jeździ jak emeryt, max 40 na godzine to mogą być
No po zdjęciu nie widze tragedii jakiejs, lampa do wymiany (~115zł), dokładka zderzaka jak się trafi używka to od 50 zł można wyrwać, dolny zderzak chyba nie jest pęknięty, tylko pewnie uszy ma pourywane, więc znaleźć dobrego plastikarza zeby dorobił (dużo takie coś nie kosztuje), no i ta belka zderzaka tylnego pewnie do wymiany.
Co do silnika to mówię poszukaj na forum, było już o tym. Może się ktoś jeszcze wypowie, coś mądrego doda od siebie
Witam
Te silniki były montowane głównie w sedanach mk5 no i czasami w HB 5d, w 3d są bardzo rzadko spotykane (przynajmniej u nas). Także jeżeli chodzi o części to myślę, że nie ma co się obawiać o ich dostępność. Co do autocentrum to nie ma co się sugerować danymi na tej stronie, bo bardzo często są tam błędy, no i w tym wypadku raczej też to jest błąd. Na stronie klubowej masz napisane, że przyśpieszenie jest rzędu 10,4-10,6s do setki i tym bym się sugerował.
Jeżeli chodzi o ewentualne modyfikacje to każdy silnik można modyfikować, tylko tutaj kwestia tego ile chcesz pieniędzy na to przeznaczyć. Trzeba też się liczyć z tym, że taki silnik może nie być zbytnio rozwojowy, ale z tego co mi się kojarzy to temat tego silnika ( G13BB) był już poruszany w tej kwestii na forum. Zresztą chyba kolega Paruch miał takiego swifta z tym silnikiem tylko 5d i coś tam dłubał. Poszukaj w szukajce zlosnikiowej, coś powinno być.
Jeśli mogę spytać to ile będzie kosztował ten swift już po wszystkich opłatach ?
aha on ma maskę uchyloną na zdjęciu, czy tak był po prostu strzelony ?
Tym bardziej, że ma
kiere po nieprawidłowej stronie no i ta liczba drzwi
Uaz na bank miał
czworo
Uaz to nie jest
kierujcie się tą kierownicą
podpowiem że auto ma już ze 40 lat.
Może być
Czyli, że moja kolej z zagadką ?
Jak tak to macie:
jak było to sorki
Witam
a to który swift jest ? mk2-3 czy mk4-5 ?
moja sugestia: przeczyść kable masowe od lamp
To jakiś wóz półgąsienicowy, może to być rekonstrukcja Citroëna-Kegresse P17 albo P14
allleeee masz wiatraka na dachu
Ale też pasują
zamiennie bo ja mam teraz chyba z mk3 bo moja kiedyś zaczęła przeciekać - z mk3 ma
chyba dodatkowo usztywnienie tego wystającego króćca co się na niego przewód
paliwowy zakłada ???
tak tak pasują, ale czym tam się dokładnie różniły to już nie pamiętam. Jakieś takie usztywnienie było.
Japończyka bo od
chińczyka jakość by spadła
jeden czort, ważne że skośnookie
a to nie jest
czasem rozpórka na góre? tam gdzie sa pasy?
nie nie to jest rozpórka na tylne kielichy, na pasy tylne zakładasz C-pillara, ale to raczej na zamówienie trzeba by robić.
edit:
ale się rzucili z odpowiedzią
moze w mk2 sa inne
podpory , ja osobiscie nie mailem problemow wiekszych ze wzgledu na dobre
klucze,problemem bylo czasem gdzies dłoń zainstalowac, ech te male japonce.
Raczej wsio takie same w mk2/3, nie pamiętam żadnych różnic, no w sumie tylko listwy wtryskowe się różniły.
U mnie też ładnie poszły wszystkie śruby od kolektora, a to dzięki ciągłemu naoliwianiu ich
No niestety do swifta powinni dodawać małego chincyka, co by odkręcał ciężko dostępne śrubki
Trzeba na tą śrubeczkę uważać, bo ona jest strasznie delikatna.
Jak chciałem podregulować obroty to ułamała mi się jedna część jej główki,
a teraz jak za mocno zakręciłem, żeby się nie odkręcała to się nakrętka z tą szpilką spiekły ze sobą i nie mogę ustawić obrotów będę musiał ją wykręcić i w jakimś wd40 położyć może puści. Aha jest ona nietypowa, bo ma drobny skok gwintu i średnice jakąś 4,5 chyba, także ciężko coś takiego dobrać w wypadku jakby się zepsuła
A wolne to którą
śrubą? Tak był na allegro
tam gdzie linkę od gazu zakładasz, masz taką śrubkę ograniczającą na przepustnicy, i nią regulujesz wysokość obrotów.
Co do przepustnicy, to bez problemu przykręcisz tam TPSa. Ten pręcik jakiś taki dłuzszy, ale wydaje mi się że nie powinno być problemu, żeby ruszał TPSa.
Ten cały zestawik czasem nie pochodzi od Mjecia ?