a znajdziesz cos na forum w temacie auto casco innego? nie odpowiada sie pytaniem na pytanie przyjacielu To czemu odpowiadasz pytaniem na pytanie... przyjacielu ? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> PS. Esen już napisał jak należało zrobić <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

.... a to, że przy wyższej liczbie oktanowej (np. VP Racing 99) należy zmienić kąt zapłonu (o ile dobrze pamiętam opóźnia się go). Sorry, ale przy wyższej liczbie oktanowej przyspiesza się zapłon Jeżeli więc różnica między "zwykłym" paliwem, a "rajdowym" jest aż tak widoczna, można doszukiwać się przyczyny w przestawionym zapłonie właśnie na lepsze paliwo. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

po wymianie bębnów, cylinderków,szczęk pojawiła się duża róznica na jednej osi w hamowaniu tzn.przód z prawej strony dużo mocniej hamuje a tył z lewej strony mocniej hamuje( to samo ręczny),na suchej nawierzchni poprostu przy mocniejszym naciśnięciu hamulców prawe koło blokuje a na deszczu muszę uważać bo jak mocniej nacisnę hamulec to auto może obrócić wokół własnej osi-przebieg 124 tys. tył jak wyżej cały wymieniony z przodu tarcze od nowości i linka ręcznego wymieniana, wymieniałem także ten przewód z zaworkiem jak pedał był twardy po postoju dłuższym. Dzięki za podpowiedzi Witaj Dotarcie dotarciem ale czy sprawdzałeś stan cylinderków i ich pracę. Chodzi o to czy swobodnie wypychane są tłoczki z nich. Najpierw unieś autko i poproś aby ktoś delikatnie nacisną pedał hamulca a ty kręć kołem i sprawdz czy łapią hamulce. Jesli uda Ci się kręcić kołem mimo naciśnietego hamulca to najpierw spróbuj odpowietrzyć i jeszcze raz sprawdz, a jak nie pomoże to sprawdzał bym cylinderki. Rozebrać oczyścić i złożyć. Powinno pomuc. Pamiętaj aby przy składaniu cylinderków smarować elementy płynem hamulcowym. Pozdrawiam i powodzenia

co to za "zawór za odmą pod filtrem powietrza z którego przewód biegnie do gażnika, od strony gażnika jest mokry -olej albo paliwo-za co on odpowiada. Dzięki za odpowiedzi Witaj To jest zawór dozujący w układzie odprowadzania par oleju do komory spalania - baardzo madra nazwa. Myślę, że tak jak wskazuje jego nazwa odprowadzane są przez niego pary oleju (odma). Ja jakiś czas temu wyjąłem ten zaworek i zamoczyłem w preparacie do odtłuszczania (nie polecam ropy itp.). Zrobiłem tak bo był zaolejony. Wyczyściłem i nic się nie zmieniło, poza tym że był czysty. Jesli masz z nim problem to opisz co dokładnie się dzieje a napewno ktoś z kolegów ci doradzi. Pozdrawiam Kacper

no plan taki jest kasa sie odklada, silnika poszukuje Zakup takiego silnika w dobrym stanie i to w cenie poniżej 1500zł graniczy z cudem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

czy można kupić plastik na którym osadzona jest tylna półka(ta część z zatrzaskiem która jest przykręcana do nadwozia) Witam Jasne ze tak dostaniesz to w kazdym sklepie z czesciami do Tico, jednak najlepiej bedzie jak sie zapytasz o to w hurtowni

U mnie ticus ma przejechane ponad 140 kkm i niestety ostatnio zauwazylem ten przykry efekt - branie oleju. Od sierpnia do poczatku pazdziernika to z 1,5 litra musialem wlac. Musze dodac, ze zaczelo sie od peknietego przewodu od chlodziwa. Po wymianie okazalo sie, ze uszczelka pod glowiaca bierze powietrze i robi sie cisnienie (bylem ponad 200 km od Olsztyna i w sobote wieczorem musialem szukac mechanika). Po wymianie samej uszczelki (cale szczescie, ze ja przynajmniej dostalem) wlasnie w pazdzierniku zauwazylem "branie oleju". Po kilku rozmowach okazalo sie, ze przy wymianie takiej uszczelki mechanik powinien kilka innych rzeczy wymienic no i sprawdzic. teraz przygotowuje sie na remont. Musle ze z 1kzl musze miec <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(( A tu niestety nima ;(((

DZIĘKI ,SPRAWDZĘ RADĘ DOPIERO W ODPOWIEDNICH WARUNKACH POGODOWYCH OK, ale czemu na nas krzyczysz?