Ehh szkoda że ostatni... mi by tez się przydał, ale trudno. A co do regeneracji masz racje kolego przedborzak dlatego spróbuje sam odnowić swój. Jak mi nie wyjdzie to mam jeszcze 2 polskie i 1 od koreańca hah.

A ja bym się pokusił mimo takiej ceny. Przy odbudowie tico tak jak mieszko to jak najbardziej Wielki szacun dla mieszka bo jest już niewielu co tak pracują nad tico.

Masz jakieś foto czegoś takiego? Planuję wymianę drzwi i przy tym montaż nowych głośników Więc przydałoby się nowe wygłuszenie

Mieszko nie mam niestety
Jak narazie wszystkie pomysły na modzenie są w mojej głowie i czekają na wykonanie
W niedługim czasie bede to robił.
Także foto moge pstryknąć problemu nie widzę.

Ja miałem maty
dekarskie we wszystkich drzwiach. Plusem jest dobre wygłuszenie, ale jak trzeba
pogrzebać w drzwiach, powstaje problem - maty nie można ponownie przykleić
(przynajmniej tak dokładnie jak pierwotnie).

Dlatego w otworach technologicznych w drzwiach dobrze jest zastosować blache na wymiar i ją okleić dekarka oraz przykręcić do drzwi.

Filc daje dużo jeśli chodzi o wygłuszenie.

Owszem.
Najtańszy sposób to pianka pod panele.
Osobiście nie testowałem, ale z opini pomaga.

Jak tak można skrzywdzić tico. Szmelcwageny w rosta, a nie tico....

Zgadzam się z tym, ale niech to robi z głową.
Wiadomo że modyfikacjie się nie opłacają i dlatego większość ludzi nawet o tym nie myśli.
Tanim kosztem zawsze można coś delikatnie dłubnąć w granicach rozsądku, a nie jak co niektórzy tną seryjne sprężyny i się tym szczycą ehhh.
Pozdrawiam

No tak ale jednak trochę zabawy z tym jest i warto już to policzyć pod wałek co da o wiele większe efekty

Zgadzam się, ale powiedz mi kto chce tanio podnieść dynamikę silnika czy taki wałek kupi?? WĄTPIE
Mało jest ludzi co robią coś z niczego i zaczynają od podstaw typu remont silnika, a później mody.

1. nie trzeba mieć kompa do zestawu turbo+gaźnik. Wysterować to można wszystko na gaźniku odpowiednim.Mało takich autek jeździ/jeździło seryjnie?

Ok zgadzam się

2. Każdy wałek mimo smarowania się ściera. A to, że jakieś wałki sportowe Pana z Bydgoszczy jakościowo lubia wypadać do dupy i się ścierają jak lakier pod papierem ściernym to nie znaczy,że tak ogólnie jest.

Miałem na myśli wałki od tego pana bo tylko takie są dostępne do tico.

3. Gasnąć to bardziej może od ostrego wałka na wolnych obrotach a nie od zamachu. Dlatego niektórzy mają nawet po 1300obr/min na jałowym. Niestety długie współotwarcie zaworów nie daje rady utrzymać silnika na niskich obrotach.

Ok spoko

4. Dobry układ wydechowy i dolotowy najwięcej da pod jakiś wałek. Po co cała praca dla całego "nic"?

Nie powiedział bym że cała praca na NIC. Różnica jest duża w porównaniu z czystą serią.

Jesteś miSZCZem x)

Co masz na myśli, jakaś aluzja??

Wsadzanie turbo do tico kompletnie mija się z celem ponieważ:

-po pierwsze smarowanie turbo jak doprowadził odpowiednie ciśnienie,
-po drugie czym to wysterował jak tico nie ma kompa,
-po trzecie tico wytrzymuje max 0,2 bara ciśnienia,

Podejrzewam że ta zabawa w tuning była bardzo nie przemyślana z tego względu iż było zbyt duże ciśnienie i kończyło się wydmuchaniem uszczelki pod głowicą.

Po za tym gdzie dobre usztywnione zawiesznie, gdzie lepsze hamulce.
Wszystko seryjne pff Tunerzy hahaha
Mówimy o tym matowym tico co swojego czasu stało na allegro później na tablicy.
Jakiś młody kupił niedopracowany projekt i nic z tym nie zrobił i ot cała filozofia.

A tak na temat swapu:
Silnik z charade bądź alto works jest nieosiągalny w polsce, jedynym rozwiązaniem na zdobycie takiego silnika z alto to jest kupno całego auta + sprowadzenie. Koszta takiej zabawy są ogromne. Fakt faktem mają moc i napewno nie jednemu paniciowi z BMW zgasił by usmiech. Tylko jest jedno ALE do tych silników nie ma podstawowych części w polsce, a już nie wspomne o remoncie kapitalnym takiego silnika (panewki, pierścienie, uszczelki etp).

Co do modyfikacji seryjnego silnika:

• ostry wałek rozrządu mija się z celem ponieważ szybko się ściera, a koszt takiego wałka ok 700 zł,
• odchudzone koło zamachowe, auto traci na mocy ale zyskuje na momencie i co z tego że szybko się wkręca na obroty jak w momencie dojeżdżania do świateł oraz wciśnięciu sprzęgła auto gaśnie.

Jedyne sensowne modyfikacje to:
-zimny dolot powietrza + wkładka pipercrossa dostępna ne e-bayu ,
-dobry układ wydechowy czyli kolektor bez kata, srodkowy przelot, koncowy ulter bądź jakiś na zamówienie,
-likwidacja dodatkowego dolotu powietrza,
-zaślepienie egr,
-dobry układ zapłonowy.

Pozdro dla tunerów:-)

Może dzwięk się rozniusł ponieważ mógł dochodzić od tylnego koła. Sprawdzić można to zaledwie 20 minut, a pewność będzie.
Pozdro

I ja też dodam cosik:
165/55 R13 na felge 5.5J bądz 5J.
Idealna

Siemanko.
Widzę wreszcie ktoś z mojej okolicy.

Witam:)
I ja dodam swoje 3 grosze.
Jeśli chodzi o wahacze to już zmieniałem je tyle razy że aż głowa boli.
Doszedłem do wniosku takiego iż jak będę musiał zmieniać to wole zainwestować 2x drożej i kupić coś konkretnego, a dokładniej wahacze firmy febi.
Swojego czesu pracowałem na warsztacie i montowałem różne części owej firmy i ludzie są zadowoleni i nawet przy zglebionym aucie dają sobię świetnie rade. Także jak zamontuje te wahacze u siebię to napiszę w tym temacie co i jak i kiedy się zużyły.

A może najzwyczajniej w świecie jest wygięte mocowanie bo coś pękło ,a często się to zdarza bynajmniej mi. Może warto by było cały mechanizm wymienić

czy hamulce się
polepszyły po modyfikacji?
czy można rozebrać
korektor i usunąć sprężynę?

Powiem ci tak,jak gwałtownie hamowałem to pierwsze odczucie jest takie że najpierw jest szarpnięcie z tyłu a później czuć jak przód hamuje. A po za tym jak popada albo jest ślizko to przy hamowaniu gwałtownym stawia cię dokiem. Tak jak koledzy wcześniej mówili wymień układ hamulcowy i zobacz jak to się bedzie zachowywało jeśli nadal bedzie słabo to poprostu wymień kolektor i po sprawie. Sam chciałem do niego wrócić.

Ja też usunełem kolektor siły hamowania przy wymianie całego układu. I powiem szczeże jak czasami za mocno depnełem na hantel to blaszki od samoregulatora mi spadały. Ale mimo tego w moim poprzednim tico jeżdziłem bez niego 2 lata. A jeśli chodzi o nowy masz na samym dole. http://www.sklep.apcar.com.pl/oferta1.html?mod=14&nt=kli-7890072972-1348158726&alfa=K

Dokładnie wchodzi 2,2 litra i z tego co pamiętam trzeba podnieść auto żeby olej doszedł do małych kanalików 5 biegu.