zamiast zabawy w elektryka pokombinuj jak kupic dwie
nastepne oponki na zime bo tico jest naprawde
ok i bardziej od przekaznikow potrzebuje opon
150% racji <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
zamiast zabawy w elektryka pokombinuj jak kupic dwie
nastepne oponki na zime bo tico jest naprawde
ok i bardziej od przekaznikow potrzebuje opon
150% racji <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Nie rozumiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
skoro:
b) co najmniej dwa listerka zewnętrzne, jedno po lewej,
drugie po prawje stronie - w odniesieniu do
pozostałych pojazdów oraz do samchodu osobowego
ciągnącego przyczepę i samochodu osobowego, w którym lusterko wewnętrzne nie zapewnia dostateczną widoczność do tyłu.
To jak się ma do tego podpunkt "c"
c) wewnętrzne - w odniesieniu do samochodu osobowego
Ja to rozumiem tak, że jeśli nie masz lusterka wewnętrznego, to KONIECZNIE musisz mieć lusterko zewnętrzne prawe.
A chyba wszystkie Tico je posiadaja <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Posiadam dwa piloty z tym, ze tylko jeden dziala Drugi
niby "mruga", ale nie otwiera/zamyka samochodu.
Wydaje mi sie, ze jest ustawiony na inna
czestotliwosc niz powinna byc. Czy jest jakis
sposob, aby samodzielnie przeprogramowac taki
pilot? A moze wystarczy regulacja malym
potencjometrem, ktory znajduje sie w jego wnetrzu?
1.Poszukaj dokładnego modelu centralki alarmowej.
2.Znajdź gdziekolwiek instrukcję do tej centralki.
3.Wprogramuj pilota (nie może tak być, aby każdy pilot pasował do każdego alarmu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) w/g instrukcji. Zazwyczaj jest to kombinacja wciśnięcia przycisku na pilocie i na przykład włączenie zapłonu. Oczywiście to tylko przykład, w przypadku Twojej centralki może być inaczej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
4.Raczej nie kombinuj z pe-erkiem (potencjometrem) bo wtedy na 100% możesz wyrzucić pilota (częstotliwość pracy nadajnika jest dosyć dokładnie ustawiana i aby powrócić do ustawień potrzebny jest sprzęt laboratoryjny).
5.Skoro dostałeś te piloty w raz z alarmem to zapewne będą działać tylko trzeba je "wprogramować" w centralkę.
6.POWODZENIA <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
wow... (pewne leo mnie zaraz zjedzie że sam kręce w
nowej instalce ) pokręciłem tym pokrętłem o którye
pytałem i co... nie gaśnie na ostrych skrętach
tylko że obroty troszke maleją ale nie gaśnie
Po łapach <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
do czego służy ten taki
regulator na wężu ?? co idzie do miksera?? czy to
jest zaworek od powietrza??
W/g mojej wiedzy jest to regulacja "składu mieszanki" czyli ilości gazu dostarczanego do parownika/rozpylacza (jak zwał tak zwał <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) Ale nie powinno mieć to wpływu na gaśnięcie auta na zakręcie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ale co to tot za szperacz? wygląda jak radar kierunkowy
Raczej oświetlacz (reflektor) podczerwieni, ale moge się mylić <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Hej byłem dzisiaj gazownik robił kika godzin,
doszedł do wniosku że reduktor trza wymienić.
Pojechał po nowy, wymienił i dalej to samo
ręce mi opadają... on twierdzi że to nie wina jego
tylko gaźnika ufff... co mi radzicie zrobić??
podobno inny gazwonik(ul.lindego) potrafi to zrobić
ale ten tuman gdzie u niego byłem nie
Może "nie trzyma", to znaczy przepuszcza elektrozawór paliwa <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Wtedy przy skręcie mogło by dochodzić do "zalewania" silnika poprzez dostawanie się benzyny z gaźnika (przechył powoduje przemieszczenie się paliwa i "wylewanie" dyszą gł.) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Sam już nie wiem co doradzić <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Może poprostu zaproponuj Jemu, że podjedziesz do innego "gazownika" a On pokryje koszty regulacji, jeśli sam nie jest w stanie sobie z tym poradzić <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Spr.óbuj przełączyć po lewej stronie koło reduktora jest
zmiana pozycji ZIMA LATO spróbuj przełączyć na
położenie zima zablokuje to dopływ powietrza
właśnie przy skkęcie w prawo zobacz jak zamyka się
właśnie tam taka klapka ja mam właśnie w takiej
pozycji i nie mam tego problemu . Powodzenia
Gdybyś przeczytał cały wątek i zobaczył foto komory silnika, to Byś wiedział, że On już nie ma tej "puszki" z przełącznikiem zima/lato <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Nie trzeba rezygnowac z dobrego radia Ja kupilem
Blaupunkta za prawie 1200 zl rok temu i mam go do
dzisiaj. A dlaczego? Dokupilem do niego oryginalna
kieszen i teraz za kazdym razem wyciagam radio ze
soba. Jednak trzeba sie przyzwyczaic do noszenia
radia w plecaku (w reku za duze ryzyko ) ale jaki
to komfort psychiczny
Bywało i tak, że wybijali szybę aby "sprawdzić" czy właściciel nie zostawił radia pod siedzeniem <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Sam miałem taki przypadek <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Tak więc takie rozwiąznie nie daje żadnej pewności <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
... i naprawdę
dużo dają.
...i naprawde nie są aż tak drogie (~80-90PLN/szt.)
Ja wyżej cenię swoje życie i zdrowie.
Jeszcze 12-15 lat
temu opony zimowe dopiero u nas wchodziły i w
Polsce to była "nowinka dla snobów". A przecież się
jakoś jeździło...
Tak, ale wtedy mieliśmy opony ze szlachetnym (i jedynie dostępnym <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />) bierznikiem D-124 uniroyal-a <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> a jest to bierznik "całoroczny" więc jakoś się na nich jeździło (wiem to z własnego doświadczenia)
Nie bardzo kumam istotę dowcipu...
Bo to nie miał być dowcip <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Można wykożystać elektronikę, a diody zamontować sobie na przykład w oryginalnej desce w sposób dowolny. Na przykład jako wycinek okręgu. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
I to jest własnie inwencja własna <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Dodatkowo- ten to
typowa linijka a nie promienista symulacja
analogowego "zegara".
A od czego inwencja własna <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Proszę bardzo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Obrotomierz z linijką diodową <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Vitaj na forumie <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A po co jest Google <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Kilkanaście sekund i i mamy obrotek, i tutaj też
Tylko trzeba poszukać <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
A jakie sa chinskie auta?
A proszę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> odpowiedź jest TUTAJ i TUTAJ
No i jeszcze test zderzeniowy tego wynalazku jest TUTAJ
Swoją drogą strasznie kiepskie są te autka made in china <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Może to wina opon <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Zdzięki serdebeleczne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mojem skromnem zdaniem niezastapiony w takich działaniach jest stary, dobry budapren <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />