jak to nie ? 101KM

Upss <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Pomyliam z wersją S-16, mea culpa <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

kolezanka widze tez nie zrozumiala przeslania
proponuje przeczytac posta na ktorego odpowiadalem

Być może, imieniny mojego <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" />(Jarosława) więc po kilku <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> malo bystra jestem, dlatego nie zmuszaj mnie do myślenia Panie Ex Mod <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Gadaj wprost, ocb ? <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />

... no i błagam, nie wskrzeszać mi tu umarlaków pt: Citroen AX GTi czy Rover 114 GTi .. a 106 Rallye to nie jest klasa 100KM <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

tak jak R5 1,4T

Nie wiem czy szybsze, ale porównywalne Daihatsu Charade
GTti

Tia, gadamy sobie o motorkach "N/A" a Ty wyskakujesz z "C/A"
.. no ale niech będzie, czasy porównywalne czyli wysokie 8 s. -> 100km/h
Fakt ze Gtti to gatunek całkowicie na wymarciu litosciwie pominę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Szybciejsze 101KM od Swifta? No pewnie ze byly takie

Konkrety poproszę ?

... zrobił ktoś "szybciejsze" 101KM w serii ? <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
Nie ?
Podziękował-a

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

..choć z perspektywy lat musze przyznać że mk1 jest
cholernie szpetne

Dobrze że mowa o MK 1 <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Poszukuje fotek tej wersji swifta, może ktoś z kolegów ma i może mi udostępnić. (ewentualnie linki do galerii)
sanochodzik, wnętrze , silnik ... łącznie z wersją GTI <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Odpaliłam Google ale niewiele tego <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

nie jest to panda clio czy pug

To ma być auto, nie budka telefoniczna na kołach kolego
Mokry <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Aż przykro patrzeć .
<img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Wiem jak takie rzeczy bolą , współczuję

<img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />
Zajączka na głupim jasiu, siana z zapałkami, śledzika porażonego prądem i suto zastawionego
stołu innych rzeczy powodujących otyłość ... WAM ŻYCZE

14:30 : Powrut do hotelu.

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

No to może jeszcze :

WOŁGA 3 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
.. co my tu widzimy ?
V12 !! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Co o nich sadzicie? Warto?

Sądzimy że to plastelina, made in china <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

alicjo czy ja mam nawiedzic rodzinne strony ?

Mamy tu dobre "mleko" <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> wysoko % , zapraszam <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Ja miałem okazję sie ścigac z takim i kierowcy opadła
szczęka jak mi ledwo na kilka metrów odszedł ...

8,9 s - 100km/h SS GTI

7,5 s - 100km/h Golf 3 VR6
Wybacz, to nie jest "kilka metrów" <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Choć cuda się zdarzają , dziś na MOKRYM torze kolega starym clio 1,8 16V robił jak chciał STI <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

i tu sie nie zgodze....
w Golfie II był motor 1,8 turbo, ktory mial na prawde
przyzwoitego kopa i jak na owe czasy byl jednym z
lepszych wynalazkow

G-Lader ( G60) to akurat największy nieudacznik koncernu VAG w tamtych latach <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

... kopa miał , owszem ... o awaryjności litościwie nie wspomne <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

golf 2,3? noł komment

Miałeś okazję pojeżdzić VR6 ?
.. czy jedynie uprawiasz jakiś czarny pr ? <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

To autko spokojnie przyśpiesza >200Km/h tam gdzie większość "wiertarek" już wymiękka <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> a przy tym silnik
nie brzmi jak zarzynane prosie <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />

jeśli chodzi o Golfa GTI mk.1 to pozwole sie niezgodzić
z taką opinią bo jak na tamte czasy to był samochód
o osiągach dorównujących innym mocniejszym i
droższym autom,

Dokładnie .
Jedyneczka GTI 1.8 16V KR ( 139KM)
to prawdziwy Hot-hatch <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

natomiast mk.3 2.0 to chała nie GTI.

Pewnie mówisz o 8V , to popłuczyny GTI <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale w trasie nieżle daje rade i bardzo przyjemnie się tym jedzie (duża elastyczność)

Rasowe GTI to 2,0 1,6 V (150KM) <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> .. a to już zupełnie inna bajka .

Czytam i własnym oczom nie wierzę. Mam założone
"pseudoxenony"- barwa około 5tys kelwinów. Białe
światło i odrazu mówię przegląd przeszedł
spiewająco. Promień światła nie zmienił się więc
jest ok a na stacji kontroli pojazdów mówili że
bardzo dobrze że coś takiego wymyślono.Policja
kilkakrotnie mnie kontrolowala i nic nie mówiła.

No popatrz, to tak jak uniacz sąsiada,
..zero amortyzatorów, tył praktycznie nie hamuje, totalna korozja edyszyn,
a od kilku dni legal z nowym przeglądem. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

To że podbili Ci przegląd nie oznacza, że ksenony są homologowane w Twoim pojeździe. Sprytny ubezpieczyciel może
Cię całkowicie pozbawić odszkodowania i wyjść z regesem za odszkodowania wypłacone osobom trzecim,
i to że panowie diagności są niedouczeni, mu w tym nie przeszkodzi.

Nikt nie mryga mi switałami więc nie oslepiam
innych użytkowników, a w nocy naprawdę teraz lubię
jeżdzić.Po za tym na zachodzie jest to legalne a że
jesteśmy w unii europejskiej u nas takze( jak z cb
radio).Moc xenonów to 35 wat na żarówkę wieć nie
przeciązamy układu elektrycznego naszego samochodu.

• Primo -
  Rekomendujesz lampę wyładowczą a jej jarznik jest inny (gabarytowo) niż żarnik żarówki halogenowej
  i dlatego nie pasuje w jej miejsce.
  Nawet jeśli umiescić go w ognisku odbłyśnika, to i tak rozsył światłości takiego układu znacznie się zmieni.
  Dlatego "lampy xenonowe" są inne, niż te na żródła halogenowe.
  Gdyby dało się zrobić lampę wyładowczą pasującą w miejsce halogenowej - producenci samochodów nie bawiliby się w zmianę układów optycznych,
  bo po co? przecież taniej jest po prostu zmienić samo źródło światła.

• Duo -
  Obowiązek stosowania systemu oczyszczającego szkła i samopoziomowania to złośliwość urzędasów ? Tak ?

Co do legalności, proszę ... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Dytrybutorzy taki jak ten niżej powołują się na homologacje - E-MARK 11 oraz DOT
http://www.auto-xenony.pl/

Będe dociekliwa, sprawdzamy ...

1* - "Wyprodukowano dla BP&P s.c. w ChRL.
Homologacja E11 (ECE) nr 10R-022827 z dnia 29.08.2004r.
wydana przez VEHICLE CERTIFICATION AGENCY W ANGLII.
Produkt dopuszczony do handlu na terenie Unii Europejskiej."

2 - DOT (US. Department Of Transportian) - twierdzi że sprzedaż takich urządzeń jest nielegalna. http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4304.htm

.. tyle znalazłam

• To, że ma homologację i został dopuszczony do handlu na terenie UE,
  nie znaczy jeszcze że mozna go
  legalnie używać w ruchu drogowym do lamp odbłyśnikowych opartych zwykle na żarówkach H4
  Dystrybutor ma tego świadomość,
  dlatego w instrukcji montażu takich zestawów znajdziecie cytat:

"PRZED INSTALACJĄ ZESTAWU ZAPOZNAJ SIĘ Z PRZEPISAMI TWOJEGO KRAJU, REGULUJĄCYMI STOSOWANIE OŚWIETLENIA XENONOWEGO."

opinie specjalistów <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> -- Strona WWW

ciekawy art. w którym autor rzeczowo tłumaczy aby tego nie robic i dlaczego <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> -- Strona WWW

Dziękuję za uwagę.

No właśnie jak to jest z działaniem i legalnością tego
rozwiązania.

Przepisy mówią :
Samodzielne przerabianie reflektora halogenowego na reflektor ksenonowy jest nielegalne, bo każdy reflektor otrzymuje homologację wraz ze źródłem światła (halogenowym lub ksenonowym). Jeśli źródło światła zostanie zastąpione innym cała homologacja reflektora traci ważność, a tym samym również dopuszczenie samochodu do ruchu drogowego, co wyraźnie stwierdzają przepisy każdego europejskiego Kodeksu Drogowego w rozdziałach o warunkach dopuszczenia do ruchu.

Warunkiem utrzymania homologacji całości jest to aby wszystkie zastosowane w pojeździe części podlegające obowiązkowi homologacji, były z nią zgodne.
Części taką homologację dostają na określone warunki zastosowania. Jeżeli zajrzałbyś do homologacji reflektorów ksenonowych, znalazłbyś tam zapis o obowiązku stosowania ich tylko wraz ze spryskiwaczami i układem samopoziomowania. Z kolei w homologacji ukladów samopoziomowania znajdziesz zapis o tym, że nie dopuszcza się w nich ręcznej regulacji.

Strona WWW - warto przeczytać

Wstydu narod nie ma

Kolejny raz zmienia właściciela ?
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />