[moje auto] Suzuki Swift GLX 1.3 mk4 5d - Suzi
-
miałem taką od mk3
w tico i tam chyba rozstaw bolców jest akurat jak w moim mk4 ale muszę to gdzieś
potwierdzić bo nie chce w ciemno brać, może ktoś taką montował w mk4?
nie odbijające
kierunki są dla mnie zbyt denerwujące
sprawdzałeś
mocowania wachaczy? u mnie już były dziury mimo auta które salon opuściło w 1999rps patrząc po
zdjęciach tylni zderzak masz tak samo uszkodzony jak mójmam tam podobno jakieś dziury, co zrobić : |
no tył mam urwany, ale już nowy zderzak, a obok lakier czekają : >
-
Grubsze roboty typu
klamki, czy zderzak to do Węgrowa
A... tylko to
zostanie : Pja pół auta sam rozebrałem ... swift to auto łopatologiczne ...
-
Niby tak ale jak pierwszy raz ściągałem zderzak w mk3 i naliczyłem ile śrubek tam to wszystko trzyma to za głowę trzymam się do dziś Ale teraz to mogę z zamkniętymi oczyma robić
-
ja pół auta sam
rozebrałem ... swift to auto łopatologiczne ...no nie? szczególnie przed blokiem, kiedy podczas montowania klaksonu zdarzyło mi się, że luźny ciemnoniebieski przewód dotknął masy, a już usłyszałem "Ty baranie, ludzi straszy", "Pajac nie ma co robić"
A żebym zderzak rozebrał, to byłbym głowną atrakcją na osedlu, co dopiero coś zabrać do domu na noc, żeby pomalować czy coś, nie widzę możliwości ; |
-
myślałem o czymś takim
http://allegro.pl/moman-indiglo-suzuki-swift-i2003043894.htmlktoś ma? widział? może jakieś opinie?
-
no nie? szczególnie
przed blokiemzawsze możesz pomóc Plastkowi
myślałem o czymś
takim
ktoś ma? widział?
może jakieś opinie?na forum było parę aut z nimi ... poszukaj
-
zawsze możesz pomóc
Plastkowi
na forum było parę
aut z nimi ... poszukajdużo jest zabawy z montażem tych tarcz? na allegro mówią że nawet wskazówek nie trzeba zdejmować, na forum znalazłem rózne głosy, jak w koncu jest? ; d
-
ktoś ma? widział? może jakieś opinie? oczko
Ja mam prawie 2 lata i jestem zadowolony - jeżeli stwierdzisz, że za mocno świecić to montujesz dodatkowo potencjometr i intensywność świecenie możesz regulować.
Montaż to wyciągniecie zegarów , ściągasz delikatnie wskazówki - np. za pomocą widelca dodatkowo bardzo wskazana delikatność bo łatwo je uszkodzić , następnie odkręcasz śrubeczki trzymające fabryczne tarcze i w ich miejsce zakładasz indiglo.
Dużo zachodu z tym nie ma, a fajnie moim zdaniem wygląda.
Tak to wygląda u mnie, chociaż zdjęcia nie do końca pokazują rzeczywisty lepszy wygląd
- jest osobny temat z podświetlaniem zegarów np: KLIK .
-
A czym podświetliłeś panel nawiewu?
-
A czym podświetliłeś panel nawiewu?
Odpowiedź jest w temacie, do którego podałem link.
-
Odpowiedź jest w
temacie, do którego podałem link.u Ciebie Artur fajnie to wygląda chociaż ja bym się pokusił o samą folię do fabrycznych zegarów i trochę walki
-
zajebiscie wyszlo pozdrawiam
-
ale z tego co teraz napisałeś wnioskuje, że całego licznika nie trzeba wyjmować podczas montażu, żarówki trzeba pewno wyjąć co? i do czego ten inwerter, pewno trzeba jeszcze coś lutować do licznika ; | moze byc ciezko ; |
-
ale z tego co teraz
napisałeś wnioskuje, że całego licznika nie trzeba wyjmować podczas montażu,a jak niby chcesz to założyć bez niego w rękach ...
żarówki
trzeba pewno wyjąć co?przyjrzyj się
i do czego ten inwerter, pewno trzeba jeszcze coś lutować do
licznika ; | moze byc ciezko ; |inwerter - bez niego sobie nie poświecą ...
lutować - a niby co ? -
a jak niby chcesz
to założyć bez niego w rękach ...tzn dostać się do wskazowek i tarcz to spokojnie mogę, dalej już nie
lutować - a niby co
?no nie wiem, do zasilania jakoś trzeba to wszystko podpiąć gdzieś trzeba nie?
-
przyjdzie Artur to podpowie
-
przyjdzie Artur to
podpowieno, póki co to męczyłem autora aukcji, ale zapewne napisał bardzo ogólnikowo, nie pod konkretny model:
Witam,
Jeśli chodzi o montaż tarcz to zasilanie inwertera można wziąć z licznika - w liczniku oświetlenie włącza się w momencie włączenia świateł – najprościej podłączyć się do jednej z żaróweczek oświetlających licznik od środka - tylko nie pomylić plusa z minusem. Jeśli tak podłączy sie zasilanie to również regulacja jasności świecenia tarcz indiglo działać będzie za pomocą oryginalnego pokrętła do ściemniania i rozjaśniania oświetlenia licznika. Można też podłączyć do przewodu zasilającego podświetlenie kokpitu w samochodzie, lub po prostu do przewodów zasilających światła postojowe. Jeśli nie ma takiego ściemniacza w samochodzie to można wstawić sobie dodatkowy potencjometr i podłączyć go tak jak na rysunku w dołączonej instrukcji. Potencjometr do dostania w sklepie z częściami elektronicznymi. Najlepiej stosować potenjometr drutowy o mocy 3 W i oporności 10 ohm.
Montaż tarcz nie powinien przysporzyć zbyt wielu problemów.
Tarcze nasze ( grubość około 0.5mm ) nakłada się na oryginalne tarcze, a więc tarcze które są fabrycznie zostają w liczniku, należy zacząć od wymontowania licznika z auta, następnie jego rozebrania (rozkręcenia, lub często po odpięciu zatrzasków rozłożenia ). Jeśli chodzi o mocowanie tarcz to najlepiej jest przykleić je do oryginalnych tarcz za pomocą taśmy samoprzylepnej dwustronnie. Można również użyć silikonu.
Każda tarcza posiada przewód zasilający który trzeba wyprowadzić poza obudowę licznika i podłączyć do wspólnego rozgałęźnika inwertera zasilającego tarcze. Wszystkie przewody posiadają wtyczki, natomiast inwerter gniazdka, a więc jest to banalnie proste. Oczywiście w zestawie jest schemat elektryczny podłączenia oraz niezbędne wskazówki podczas podłączania całego zestawu.
-
Właściwie to wszystko już wiesz co i jak.
Zegary całe musisz ściągnąć, inaczej nie da rady tego założyć tak jak należy - wskazówki też . Inwerter podłączasz pod np. oświetlenie licznika - ważne jest, aby podłączyć WSZYSTKIE tarcze indiglo pod inwerter i dopiero sobie ewentualnie sprawdzić jak świeci.
Jeżeli podłączysz jedną tarczę indiglo i z ciekawości będziesz chciał zobaczyć jak świeci, to ją uszkodzisz - tak było bynajmniej w moim przypadku napisane -nie sprawdzałem czy to prawda .
Ja tarcze oryginalne ściągłem - mając zegary i tak rozebrane po co nakładać jedne tarcze na drugie.
Jeżeli chodzi o kwestie przyklejania, w moim przypadku złapałem 2 tarcze -prędkościomierza i obrotomierza w 3 punktach nie wielką ilością kleju, oraz oryginalnymi śrubeczkami, które trzymały poprzednie tarcze. Tarcze paliwa i temperatury wystarczy tylko śrubeczkami.
Nieco kłopotu miałem natomiast z prawidłowym założeniem wskazówek.
Ze wskaźnikiem paliwa jak i prędkościomierzem nie było problemu - przed ściągnięciem zwracasz uwagę jaki jest stan paliwa i później tak zakładasz wskazówkę , prędkościomierz też jest bezproblemowy.
Obrotomierz i wskaźnik temperatury natomiast ustawiałem na odpalonym samochodzie rozgrzanym do temperatury tych ok 90 stopni - wtedy nałożyłem wskazówkę obrotomierza tak, aby pokazywała ok 850-900 obr/min, oraz wskaźnik temperatury w połowie skali - jest git.Potencjometr - jak kto woli - u mnie nie ma
Żarówki - proponuje zostawić - podświetlają licznik kilometrów oraz wskazówki.
To chyba tyle z ważniejszych uwag
-
Właściwie to
wszystko już wiesz co i jak.
Zegary całe musisz
ściągnąć, inaczej nie da rady tego założyć tak jak należy - wskazówki też . Inwerter
podłączasz pod np. oświetlenie licznika - ważne jest, aby podłączyć WSZYSTKIE tarcze
indiglo pod inwerter i dopiero sobie ewentualnie sprawdzić jak świeci.
Jeżeli podłączysz
jedną tarczę indiglo i z ciekawości będziesz chciał zobaczyć jak świeci, to ją
uszkodzisz - tak było bynajmniej w moim przypadku napisane -nie sprawdzałem czy to
prawda .
Ja tarcze
oryginalne ściągłem - mając zegary i tak rozebrane po co nakładać jedne tarcze na
drugie.
Jeżeli chodzi o
kwestie przyklejania, w moim przypadku złapałem 2 tarcze -prędkościomierza i
obrotomierza w 3 punktach nie wielką ilością kleju, oraz oryginalnymi śrubeczkami,
które trzymały poprzednie tarcze. Tarcze paliwa i temperatury wystarczy tylko
śrubeczkami.
Nieco kłopotu
miałem natomiast z prawidłowym założeniem wskazówek.
Ze wskaźnikiem
paliwa jak i prędkościomierzem nie było problemu - przed ściągnięciem zwracasz uwagę
jaki jest stan paliwa i później tak zakładasz wskazówkę , prędkościomierz też jest
bezproblemowy.
Obrotomierz i
wskaźnik temperatury natomiast ustawiałem na odpalonym samochodzie rozgrzanym do
temperatury tych ok 90 stopni - wtedy nałożyłem wskazówkę obrotomierza tak, aby
pokazywała ok 850-900 obr/min, oraz wskaźnik temperatury w połowie skali - jest git.Potencjometr - jak
kto woli - u mnie nie ma
Żarówki - proponuje
zostawić - podświetlają licznik kilometrów oraz wskazówki.
To chyba tyle z
ważniejszych uwagi caly poradnik - dzieki, jak przebrne przez temat 'jak wyjac licznik' to będe sie dalej meczyl, ostatnio probowalem, ale linka od predkosciomierza nie chciala wyjsc, reka mi sie nie miescila zeby odpiac ; |
