Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)

zaklinaczwrc

no tak, Łada seryjnie ma układ p-t, tam chyba poszło o ręczny hydrauliczny. Nie mniej chodziło mi o to, że ingerowanie w układ hamulcowy to poważna sprawa i według mnie to już jest zmiana konstrukcyjna i właśnie jako taka traktują ja diagności i policjanci.

Erde

wymiana wahacza
to godzina roboty

Wiem, wahacz już wymieniony...

nie pogielo nic
wiecej ?
bo chyba jeszcze
nie spawales

Mocowania wahaczy są ok Ale jeszcze parę rzeczy zostało do sprawdzenia / poprawienia no i zbieżność.

Dunczyk

Hej
Ja w swoje wachcze od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to wzmacnialo wachacz. Bardzo ladnie zrobiles przewody hamulcowe, a co do dyskusji na temat krzyza to ile masz wyjsc z pompy w Swifcie? Bo ja mam 3 - 2 na prawy i lewy przod i jeden co szedl do regulatora z ktorego wychodzily 2 przewody na tyl, wiec to nie jest krzyz

Erde

Hej
Ja w swoje wachcze
od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to
wzmacnialo wachacz. Bardzo ladnie zrobiles przewody hamulcowe, a co do dyskusji na
temat krzyza to ile masz wyjsc z pompy w Swifcie? Bo ja mam 3 - 2 na prawy i
lewy przod i jeden co szedl do regulatora z ktorego wychodzily 2 przewody na tyl,
wiec to nie jest krzyz

Masz może jakieś foto takich wzmocnionych wahaczy? Blachę jakiej grubości dawałeś?

Dzięki No wyjścia z pompy też mam 3. Przednia sekcja to prawy i lewy przód, druga sekcja do środka do korektora i potem trójniczkiem na tył

MKV

Hej
Ja w swoje wachcze
od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to
wzmacnialo wachacz.

Tylko czy w takim wypadku nie połamiesz czasem mocowania wahaczy?? Dużo trudniejsza naprawa i dużo droższa by była chyba

Toydols

Nie połamiesz. Moja rajdówka też miała wzmocnione tylne wahacze.

zaklinaczwrc

No popatrzyłem sobie pod maskę i rzeczywiście - świstak ma seryjnie układ P-T, więc montując hydraulika nie zmieniamy typu układu. Pozostaje jednak kwestia taka, że dodatkowa pompa w obwodzie to jednak zmiana konstrukcyjna...

Erde

No popatrzyłem
sobie pod maskę i rzeczywiście - świstak ma seryjnie układ P-T, więc montując
hydraulika nie zmieniamy typu układu. Pozostaje jednak kwestia taka, że dodatkowa
pompa w obwodzie to jednak zmiana konstrukcyjna...

Ja nie mam hydraulika ani dodatkowej pompy A czy świstak ma seryjnie P-T to też bym nie był taki pewny - chyba się obwody krzyżują w seryjnym korektorze.

Dunczyk

Hej
Erde Krzyz jest wtedy gdy z jednej sekcji pompy ida przewody do lewego tylu i prawego przodu, i odwrotnie, a w Swifcie wychodzi jeden przewod z pompy ktory idzie do reduktora i sie rozdziela na 2 tylne kola.
Co do wachacza to nie wiem jak sie tu zamieszcza zdiecia , ale blacha to 1,2 mm, i obspawane na okolo, tylko wywiercona dziura na koncowke stabilizatora i maly odstep od swoznia. Moim problemem nie byly wachacze bo one nie sa takie drogie ale przy okazji wachaczy giely sie tez drazki kierownicze a to kosztuje. Mocowania wachaczy nie pogniesz jesli masz rozporke dolna, ja mam plyte mocowana w tym miejscu, i nigdy nic sie nie stalo.

Erde

Hej
Erde
Krzyz jest wtedy gdy z jednej sekcji pompy ida przewody do lewego tylu i
prawego przodu, i odwrotnie, a w Swifcie wychodzi jeden przewod z pompy ktory idzie
do reduktora i sie rozdziela na 2 tylne kola.

Duńczyk, wierz mi, wiem co to jest układ krzyżowy Pytam, bo nie mam teraz pod ręką korektora żeby zobaczyć jak w nim jest przepływ. Jeśli jest tak jak na foto niżej (a chyba jest) to jaki to będzie układ twoim zdaniem?

Dunczyk

Sprawdzilem i przyznaje CI (Wam) racje w Swifcie jest krzyz, ja w moim mialem jakiegos "druta" z calkiem innym korektorem-z 1 wejsciem i 2 wyjsciami. Przepraszam za zamieszanie

Toydols

Tylko wiecie... homologację w FIA przeprowadza producent. Skoro producent przewidział w sportowej homologacji taką zmianę, jak zrobienie nie krzyżowego układu hamulcowego i wstawienie korektora po drodze, to tak można zrobić.

zaklinaczwrc

nie do końca, bo nie przewiduje tego polskie prawo...
w innych państwach są specjalne przepisy dla samochodów biorących udział w "sporcie", dopuszczające właśnie modyfikacje zawarte w homologacji FIA.

Erde

Na dniach wylatują KONI a na ich miejsce wchodzi taki zestaw TEIN-a
Przód gwintowany, tył tradycyjnie. Tłoczyska grubsze niż w KONI Sport.
16 stopni regulacji siły tłumienia - pokrętłem z góry - bez demontażu
Sprężyna zasadnicza + osobno helper.
Dam znać po założeniu jak się jeździ

Dajmos

nie będzie.... we wsi

danbar

to jest dedykowany do swifta gwint ?
ile taka przyjemnosc jeśli mogę spytać ? 4k pln ?

MKV

Dam znać po założeniu jak się jeździ

Na zlocie zamawiam jazdę

ps. dziś się widziałem z GO i słyszałem, że podobno zostajesz na dłużej

dawidczaju

Tez jestem ciekaw ile taka przyjemność. Ostatnio zaśpiewali mi 6k pln za sam przód

olek

bedzie twardo, pewnie a przy tym w porownaniu do koni-kit'u nie bedzie efektu betonu, ktory nie wybiera zadnych nierownosci, czuc ze amortyzator pracuje, nie tylko trzyma - zdecydowanie lepiej tlumi. jak jest z serwisem tego w naszym kraju?

dlaczego nie zdecydowales sie na jakiegos dowolnego bilstein'a poskladanego i ustawionego w zerkpolu?

MOKRY

Na dniach wylatują
KONI a na ich miejsce wchodzi taki zestaw TEIN-a

zdazysz przed zlotem ?

czy jak zwykle masz opoznienie ze wstawianiem info ?