Never ending story... czyli klima w Tico.



  • Bardzo mnie zaciekawił ten pomysł. Postanowiłem zrobić rozeznanie w temacie i wygląda to tak:
    Po pierwsze, czy auto to uciągnie?: klima ma 4kW, nie jest to na tyle dużo żeby zmulić auto, podobno znacznie gorzej jest w Matizie, ale w tico jest OK. Silnik ma 30kW(wg dowodu w katalogach nie ma takiej mocy), a więc jest to ~14%, czyli luźno licząć Vmax powinno spaść z ~140km/h ~105km/h, pytanie co z przyspieszeniem, nie wiem jaki moment ma klima, opinie ludzi którzy mieli klimę w tico wskazują, że jednak nie ma dużych realnych strat w osiągach, przy czym klima sprawdza się.
    Po drugie: jest klima fabryczna, ale w PL montowana fakultatywnie do 1996 roku i to na freonie R12, czyli można się spodziewać, że u nas będzie nagminny brak części. Na rynkach południowych, czyli głównie Rumunia klima była powszechna chyba nawet w standarcie, i to na bazie współczesnego czynnika R134a.
    Po trzecie: ze względu na brak klimy na rynku rodzimym (podobno wyszło 450 aut w PL z klimą R12) trzeba wszystko zwozić z Rumunii.
    Po czwarte: kluczowe elementy klimy muszą być z części nowych, używanych jest tak niewiele, że każda uszkodzona to podwójny problem: dalej nie ma i prędko nie będzie.

    Postanowiłem określić dostępność części i ku mojej uciesze da się dostać prawie wszystkie kluczowe elementy w Rumunii, NOWE.
    1. Najsłabszym ogniwem pod kątem dostępności i ważności jest parownik w obudowie. Zawiera on 4 istotne elementy:
    -Parownik który ma tendencję do rozciekania się po latach,
    -zawór rozprężny, zależy od czynnika roboczego
    -czujnik temperatury na parowniku podłączany jakoś do sterownika, można w razie czego wykorzystać z Matiza(?)
    -obudowa parownika, nie pasuje z niczego innego musi być do Tica.
    Jest dostępny w Rumunii, zdecydowanie najdroższy element. Najbardziej kluczowy, najważniejszy, dopóki jest można w ogóle myśleć o klimie.
    2. Sprężarka, nowe w Rumunii bardzo drogie, 1500zł... . U nas da się dostać nowe w granicy 200zł, ale na R12. Da się to obejść zmieniając olej w sprężarce, na taki do pracy z R134a. I tu pytanie, czy ktoś to robił, ile i jakiego oleju potrzeba? Olej jest w Rumunii, ale nie wiem ile trzeba.
    3. Skraplacz, z wspornikami 12,13,14 na schemacie i mocowaniami, nie ma tego nigdzie, tylko używki na olx rumuńskim. Trzeba będzie dorobić... . Duży problem, z Matiza nie pasuje.
    4. Przewody. Najistotniejsze, tzn takie z dodatkami z tworzywa są w Rumunii i są do pracy z R134a - to ważne. Jest ich 5. Jednego mi będzie brakować: numer na schemacie 30, trzeba będzie dorobić (Matiz?, firmy od klim?).
    5. Uszczelki- brak totalny, wszystkie muszą być dobrane, wydaje się łatwe...
    6. Koło pasowe, które jest podwójne (alternator + sprężarka), jest w Rumunii, nie trzeba toczyć.
    7. Mocowanie sprężarki do silnika, numer 5 na schemacie. Brak całkowity, brak wymiarów itp, podobno pasuje z Matiza z jakieś wersji, jakiej? Ew. ktoś musiałby podesłać to sobie wymierzę i dorobię.
    8. Osuszacz z mocowaniem i czujnikiem ciśnienia. Brak totalny, ale da się zastosować Matizowy który jest dostępny i jest tani. Od razu pytanie: czy będzie pasował do przewodów oryginalnych z Tico? Czy czujnik również zadziała? Jak to jest?
    9. Sterownik, jest w rumunii i macedonii. Samodzielna budowa niemożliwa ze względu na brak wsadu. Pytanie gdzie się go montuje (muszę sprawdzić czy jest do niego wiązka)
    10. Odprowadzenie wody z parownika, da się dorobić (czy pasuje z Matiza?), inaczej pasażer nabierze wody w buty.
    11. Mocowania przewodów do auta, nie da się nigdzie ich dostać, nie ma nawet w archiwach koreańskich sklepów . I tu pytanie jak powinny wyglądać te mocowania? Metalowa opaska z gumową izolacją?
    12. Połączenie przewodów z parownikiem, na schemacie jest jakieś przejście (fabryczna zaślepka?), czy te przewody włącza się bezpośrednio do parownika?
    13. Czujnik temperatury na skraplaczu? Czy tam jest czujnik i czy da się użyć z Matiza?
    14. Przycisk do wł/wył klimy. Nie mogę znaleźć, jaki to ma numer części?
    15. Coś do gaźnika, gdzieś się natknąłem. Trzeba coś extra dokupić? o co właściwie chodzi?
    16. Co z wentylatorem chłodnicy który po włączeniu klimy musi chodzić non stop, ma być nowy (do pracy ciągłej), może być istniejący, co go zasteruje itp.
    17. coś o czym nie wiem, napiszcie co...

    Dobrnąłem do końca, mam nadzieję, że Wy też. Z góry dzięki za pomoc.


  • Moderator

    Powodzenia. Trudny temat, ale wykonalny. Na forum są dwie osoby, które montowały w swoich Tico klimę bazując zarówno na używanych częściach jak też nowych. Na pewno Ci pomogą. Są też odpowiednie wątki na forum, czytałeś?

    14. Przycisk do
    wł/wył klimy. Nie mogę znaleźć, jaki to ma numer części?

    Numer części to 95521-70B01-000. W razie potrzeby mam polski katalog części Tico (wersja papierowa), mogę Ci coś sprawdzić albo zeskanować fragment. Katalogi na necie są w obcym języku i czasami niekompletne.



  • Bardzo mnie
    zaciekawił ten pomysł. Postanowiłem zrobić rozeznanie w temacie i wygląda to tak:
    Po pierwsze, czy
    auto to uciągnie?: klima ma 4kW, nie jest to na tyle dużo żeby zmulić auto, podobno
    znacznie gorzej jest w Matizie, ale w tico jest OK. Silnik ma 30kW(wg dowodu w
    katalogach nie ma takiej mocy), a więc jest to ~14%, czyli luźno licząć Vmax powinno
    spaść z ~140km/h ~105km/h, pytanie co z przyspieszeniem, nie wiem jaki moment ma
    klima, opinie ludzi którzy mieli klimę w tico wskazują, że jednak nie ma dużych
    realnych strat w osiągach, przy czym klima sprawdza się.

    Sprawdza się, mocy zabiera szczególnie przy lpg, przy benzynie tego nie odczujesz

    Po drugie: jest
    klima fabryczna, ale w PL montowana fakultatywnie do 1996 roku i to na freonie R12,
    czyli można się spodziewać, że u nas będzie nagminny brak części. Na rynkach
    południowych, czyli głównie Rumunia klima była powszechna chyba nawet w standarcie,
    i to na bazie współczesnego czynnika R134a.

    Tak. Różnica w instalacjach polega na różnych przyłączach (inne nakrętki na przewodach), oringach (uszczelniaczach) połączeń, oczywiście inny olej w układzie.

    Po trzecie: ze
    względu na brak klimy na rynku rodzimym (podobno wyszło 450 aut w PL z klimą R12)
    trzeba wszystko zwozić z Rumunii.

    Nie wszystko, dostępne są u nas mocowania sprężarki (trzeba jednak dobrze poszukać) oraz koło pasowe

    Po czwarte:
    kluczowe elementy klimy muszą być z części nowych, używanych jest tak niewiele, że
    każda uszkodzona to podwójny problem: dalej nie ma i prędko nie będzie.
    Postanowiłem
    określić dostępność części i ku mojej uciesze da się dostać prawie wszystkie
    kluczowe elementy w Rumunii, NOWE.

    W PL dostępność jest już marna. Z najważniejszych podzespołów dostępna jest sprężarka (wymaga konwersji na r134).

    Jest dostępny w
    Rumunii, zdecydowanie najdroższy element. Najbardziej kluczowy, najważniejszy,
    dopóki jest można w ogóle myśleć o klimie.

    Odezwij się do mnie na PW

    2. Sprężarka, nowe
    w Rumunii bardzo drogie, 1500zł... . U nas da się dostać nowe w granicy 200zł, ale
    na R12. Da się to obejść zmieniając olej w sprężarce, na taki do pracy z R134a. I tu
    pytanie, czy ktoś to robił, ile i jakiego oleju potrzeba? Olej jest w Rumunii, ale
    nie wiem ile trzeba.

    Olej w sprężarce wymieni Ci każdy ogarnięty serwis klimy Na sprężarce jest informacja, że wymagane jest 150ml.

    3. Skraplacz, z
    wspornikami 12,13,14 na schemacie i mocowaniami, nie ma tego nigdzie, tylko używki
    na olx rumuńskim. Trzeba będzie dorobić... . Duży problem, z Matiza nie pasuje.

    W Rumunii jest dostępny i nowy skraplacz - w kilku wersjach - zamienniki oraz oryginał. Nie wymaga on dodatkowych wsporników do montażu. Nie podejdzie od matiza - zapomnij. Gabarytowo podobny jest w mazdzie demio.

    4. Przewody.
    Najistotniejsze, tzn takie z dodatkami z tworzywa są w Rumunii i są do pracy z R134a

    • to ważne. Jest ich 5. Jednego mi będzie brakować: numer na schemacie 30, trzeba
      będzie dorobić (Matiz?, firmy od klim?).

    Przewody od sprężarki elastyczne - po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia może dorobić dobry serwis klimy - są to przewody gumowe zakuwane. Problematyczne może być tylko dobranie odpowiednich końcówek pod sprężarkę, choć tu problem można rozwiązać: dekiel przyłączeniowy w sprężarce można wymienić na inny (np od matiza).

    5. Uszczelki- brak
    totalny, wszystkie muszą być dobrane, wydaje się łatwe...

    To jest najprostsza sprawa - są to sprawy znormalizowane, bez problemu dostępne.

    6. Koło pasowe,
    które jest podwójne (alternator + sprężarka), jest w Rumunii, nie trzeba toczyć.

    W PL też jest dostępne, jakiś czas temu nawet było na allegro.

    7. Mocowanie
    sprężarki do silnika, numer 5 na schemacie. Brak całkowity, brak wymiarów itp,
    podobno pasuje z Matiza z jakieś wersji, jakiej? Ew. ktoś musiałby podesłać to sobie
    wymierzę i dorobię.

    Z tego, co sobie przypominam, mocowanie będzie pasować z matiza w wersji z klimą i bez wspomagania. Muszę się upewnić, znaleźć numery części - można to dostać w PL.

    8. Osuszacz z
    mocowaniem i czujnikiem ciśnienia. Brak totalny, ale da się zastosować Matizowy
    który jest dostępny i jest tani. Od razu pytanie: czy będzie pasował do przewodów
    oryginalnych z Tico? Czy czujnik również zadziała? Jak to jest?

    Osuszacz proponuję zainstalować jakiś ogólnodostępny - w tym celu konieczne będzie przerobienie końcówek przewodów. Niestety fabryczny zamiennik jest prawie nie do zdobycia. Czujnik bez problemu zadziała (musi być na 2 przewody) - są to uniwersalne części. Warto wstawić czujnik, który rozłączy układ w przypadku zbyt wysokiego i niskiego ciśnienia w układzie. Ten fabryczny zabezpiecza tylko w przypadku niskiego ciśnienia.

    9. Sterownik, jest
    w rumunii i macedonii. Samodzielna budowa niemożliwa ze względu na brak wsadu.

    Tutaj niestety nie pomogę Wiem, że trudno go dostać, ale bez niego można inaczej wysterować klimą

    Pytanie gdzie się go montuje (muszę sprawdzić czy jest do niego wiązka)
    10. Odprowadzenie
    wody z parownika, da się dorobić (czy pasuje z Matiza?), inaczej pasażer nabierze
    wody w buty.

    TO jest bez problemu do ogarnięcia - wystarczy wężyk nałożony na parownik i wypuszczony otworem fabrycznym w podwoziu

    11. Mocowania
    przewodów do auta, nie da się nigdzie ich dostać, nie ma nawet w archiwach
    koreańskich sklepów . I tu pytanie jak powinny wyglądać te mocowania? Metalowa
    opaska z gumową izolacją?

    U siebie nie posiadam takich mocowań, ale można zastosować metalowe opaski z gumową izolacją.

    12. Połączenie
    przewodów z parownikiem, na schemacie jest jakieś przejście (fabryczna zaślepka?),
    czy te przewody włącza się bezpośrednio do parownika?

    Jest specjalna zaślepka, stosowana w miejscu fabrycznej zaślepki. Możesz też zrobić otwory pod przewody, ale trzeba to dobrze przemyśleć, żeby nie było przecieków z podszybia do wnętrza.

    13. Czujnik
    temperatury na skraplaczu? Czy tam jest czujnik i czy da się użyć z Matiza?

    Nie ma potrzeby zastosowania czujnika na skraplaczu. Czujnik temperatury do klimatyzacji w tico znajduje się w kolektorze dolotowym (każde tico ma 2 czujniki, w tym jeden wolny pod klimę). Odpowiada on za rozłączanie układu, w przypadku gdy silnik się przegrzewa. Drugi czujnik temperatury znajduje się na parowniku - odpowiada za sterowanie układem.

    14. Przycisk do
    wł/wył klimy. Nie mogę znaleźć, jaki to ma numer części?

    Trudno powiedzieć, gdzie go szukać

    15. Coś do gaźnika,
    gdzieś się natknąłem. Trzeba coś extra dokupić? o co właściwie chodzi?

    Przy gaźniku zupełnie nic nie trzeba przerabiać. Wszystko jest fabrycznie przystosowane.

    16. Co z
    wentylatorem chłodnicy który po włączeniu klimy musi chodzić non stop, ma być nowy
    (do pracy ciągłej), może być istniejący, co go zasteruje itp.

    Wentylator zostaje fabryczny, pracuje non stop wraz z załączonym układem, nawet podczas jazdy. Ponoć typowe rozwiązanie "skośnookich" aut tamtych lat

    17. coś o czym nie
    wiem, napiszcie co...
    Dobrnąłem do końca,
    mam nadzieję, że Wy też. Z góry dzięki za pomoc.

    Chętnie Ci pomogę w tej kwestii, przerabiałem temat (chyba jako prekursor). Sam kompletowałem instalację u siebie, bazując na nowych i używanych częściach.

    Uzupełnij swój profil, napisz, skąd jesteś? Może warto się spotkać i na żywo omówić temat klimy

    Odezwij się do mnie na PW, mam parę części, które mogą Cię zainteresować



  • A co do katalogu części, to TUTAJ na dole jest strona z katalogiem części od kolegi Baton.



  • Dzięki za numer, teraz wiem czego szukać.



  • Tak. Różnica w instalacjach polega na różnych przyłączach (inne nakrętki na przewodach), oringach (uszczelniaczach) połączeń, oczywiście inny olej w układzie.

    Oj, to zła wiadomość, wydawało mi się, że złącza są zawsze takie same.

    Odezwij się do mnie na PW

    Yep

    Na sprężarce jest informacja, że wymagane jest 150ml.

    Dzięki za info bardzo się przyda.

    (skraplacz) Gabarytowo podobny jest w mazdzie demio.

    a jaka wersja?

    Odprowadzenie wody z parownika, da się dorobić (czy pasuje z Matiza?)

    Ok czyli to da się.

    U siebie nie posiadam takich mocowań, ale można zastosować metalowe opaski z gumową izolacją.

    Ok.

    każde tico ma 2 czujniki, w tym jeden wolny pod klimę)

    Czyli czujnik jest i trzeba go podłączyć?

    Przy gaźniku zupełnie nic nie trzeba przerabiać. Wszystko jest fabrycznie przystosowane.
    No właśnie wydawało mi się, że w serwisówce było napisane, iż obroty podnoszą się po włączeniu klimy, jak to się dzieje? Czy może podnosi się na stałe i tico zasuwa na wolnych obrotach niczym agregat prądotwórczy?

    Wentylator zostaje fabryczny, pracuje non stop wraz z załączonym układem, nawet podczas jazdy. Ponoć typowe rozwiązanie "skośnookich" aut tamtych lat
    Ok, muszę przestudiować schemat jak to się będzie działo, i czy wystarczy tylko wpiąć driver klimy

    Dzięki za odp. i zobacz PW



  • Ooo, koniec czytania czeskich, ruskich, itp katalogów .



  • Czyli czujnik jest
    i trzeba go podłączyć?

    Tak.

    No właśnie wydawało
    mi się, że w serwisówce było napisane, iż obroty podnoszą się po włączeniu klimy,
    jak to się dzieje? Czy może podnosi się na stałe i tico zasuwa na wolnych obrotach
    niczym agregat prądotwórczy?

    Obroty podnoszą się za sprawą elektrozaworu, który mamy wszyscy w tico, a sterowany jest przekaźnikiem w sterowniku. Potrzebna jest wiązka przewodów pod maską, która prowadzi do czujnika temperatury pod kolektor oraz pod elektrozawór (odpowiada on za podnoszenie obrotów silnika w czasie pracy układu).

    Ogółem - potrzebne są 2 wiązki przewodów - pod maską oraz w kabinie. Ta w kabinie podłączona jest pod wolną wtyczkę w okolicy skrzynki bezpieczników, a pod maską jawi się jako wolna kostka obok pompy paliwa.

    W kabinie wiązka prowadzi do przełącznika i sterownika. Bezpośrednio od sterownika wychodzi też przewód z czujnikiem (termistorem) do parownika.



  • Zamieszczam jeszcze schemat dot. wspornika sprężarki z matiza

    Składa się on z 2 elementów, gdzie jeden z nich odpowiada za naciąg paska. Komplet kupiłem w Fox Rzeszów.



  • Mam problem ze sprowadzeniem części z Rumunii, nie bardzo wiem jak to dowieść, kraj bardzo zamknięty, sklepy nie wysyłają za granicę. Nie mogę też znaleźć kontaktu w Rumunii, a nawet gdybym w jakiś sposób znalazł to przesyłka pocztowa z kalkulacji wyjdzie ok. 300zł. Perspektywa jechania ~1500km do Bucaresztu w jedną stronę nie jest najlepsza.
    Ktoś ma tam jakiś kontakt? Najlepiej w Cluj-Napocy, tam jest jeszcze względnie blisko z Katowic.


  • Moderator

    Jak sprowadzałem pasy bezwładnościowe z Rumunii to napisałem po angielsku prośbę o pomoc na jakimś rumuńskim forum Daewoo Tico. Bardzo uprzejmi ludzie, chętnie pomogli, wyszukali pasy (kilka kompletów) na swoich szrotach (nowe już były niedostępne). Zamiast zapłaty woleli transakcję wymienną, potrzebowali polskich zamienników lusterek do Tico z podgrzewaniem i sterowaniem z kabiny. Co do wysyłki to ile waży twój towar, że wyszło Ci 300 zł? Przy takiej sumie faktycznie można rozważyć wycieczkę. Zobacz jeszcze na firmy kurierskie.



  • Wyszło tak bo chciałem kupić prawie 100% klimy w Rumunii (tylko tam są nowe części) i to już trochę waży. Masz może linka do tego forum Rumuńskiego? Wystarczy że znajdzie się ktoś z okolicy Cluj Napoki, albo gdzieś przy granicy węgierskiej i można jechać na wiele sposobów. Jeszcze szukałem polskiej emigracji w rumunii, ale forum które znalazłem jest kaput. http://www.erumunia.com/forum/.

    Apropo transportu to wygląda tak, że pocztą Rumuńską jest drogo, płaci się na dzień dobry coś ponad 150zł, a reszta to bonus od kilograma, i to niemały (cennik pdf jest na stronie poczty rumuńskiej). Kurier na dzień dobry prawie 200zł, ale do tego dochodzi usługa "przepakowania". Najtańsza opcja to marszrutka:
    https://www.facebook.com/romania.polonia/info?tab=page_info
    12 zł za kilogram, ale ciężko z nimi się dogadać, dzodzwonić się nie mogę a na facebooku odpisują, albo nie jak im się chce akurat.


  • Moderator

    To forum to http://www.gmclub.ro/forum/. Patrzyłem na ceny na stronie poczty rumuńskiej i znalazłem ok. 45 zł paczka + 15 zł każdy kilogram. Sporo, ale mniej niż 150 zł paczka, jak pisałeś. Cennik tu: http://www.posta-romana.ro/dms/posta-rom...%20-%202014.pdf



  • Faktycznie, to nie tam było te 150, ale to nie zmienia:

    (42,62+10x15,20)x1,23vat. Wychodzi ~240zł. Pytanie czy jest jest jeszcze cło na części (na auta chyba nie ma). Założenie 10kg jest z informacji sklepu, że około tyle by ważyła paka. Poza tym jeszcze coś trzeba by odpalić osobie która z tym pojedzie na pocztę i wyślę paczkę międzynarodową + za SWIFT do osoby wysyłającej (chyba że ma PayPala). Być może vat dałoby się odliczyć?


  • Moderator

    Paczka do 10 kg jest bez vat, powyżej 10 kg z vat, ale o ile rozumiem cena w cenniku już to uwzględnia. Dodatkowo cena jest w lejach, jedna leja to ok 0,92 zł, więc wychodzi nieco taniej. Cła nie ma, jesteśmy w UE. SWIFT faktycznie swoje kosztuje, dodatkowo mogą wystąpić opłaty od banków pośredniczących i opłata za przyjęcie przelewu płatna przez odbiorcę. Chyba taniej przelać euro jako SEPA, nawet uwzględniając kolejne przewalutowanie. Ew. paypal jak pisałeś.



  • Po roku wróciłem do tematu, na dniach przyjdą części z Rumunii, ale nie wszystkie. Niestety, ale nawet tam już nie ma sklepu w którym jest wszystko. Bardzo dużo części jest na olx.ro tylko, że sprzedają ludzie prywatni i oni nie chcą sprzedawać nikomu za granicę (ani nawet z opcją że ja wysyłam kuriera). Nawet mnie tam chyba niektórzy zablokowali za nachalne maile . W załączeniu wrzucam części które mają przyjść z Paryża Wschodu - to te pokolorowane. Reszty mi brakuje. W szczególności problemem są:
    -wspornik sprężarki ten z dołu, ten górny ma przyjść od Matiza. Największy problem. Nie mogę tego nigdzie znaleźć w PL. W ostateczności będę prosił kogoś z was by mi to zwymiarował...
    -skraplacz - liczę, że da się dorobić. Są tylko na alibabie, ale trzeba zamówić min 5 wtedy wyprodukują. Koszt pasek klinowy)
    -wiązka przewodów - no cóż trzeba siąść i zrobić...
    -mocowania - nie do zdobycia nigdzie czy ktoś może mi coś poradzić?
    -przejście evaporator - komora silnika, wiertać tę istniejącą gumę? Czy jak?



  • -wspornik sprężarki
    ten z dołu, ten górny ma przyjść od Matiza. Największy problem. Nie mogę tego
    nigdzie znaleźć w PL. W ostateczności będę prosił kogoś z was by mi to
    zwymiarował...
    -skraplacz - liczę,
    że da się dorobić. Są tylko na alibabie, ale trzeba zamówić min 5 wtedy wyprodukują.

    Skraplacz może znajdzie się w Rumunii Sprawdzałeś w różnych sklepach? Można dorobić, poprzez skrócenie (w szerokości) skraplacza z seata arosy - bodajże Trzeba tylko dobrego spawacza. Gabarytowo pasuje z mazdy demio - trzeba jednak zwrócić uwagę na wejścia przewodów.

    Koszt pasek klinowy)

    Pasek klinowy można dobrać z długości.

    -wiązka przewodów -
    no cóż trzeba siąść i zrobić...

    Zapytaj w fox Rzeszów - kiedyś tam kupiłem swoją.

    -mocowania - nie do
    zdobycia nigdzie czy ktoś może mi coś poradzić?

    Wsporniki sprężarki może uda się dostać w PL - musisz jednak posługiwać się numerami katalogowymi od matiza - te od tico są "niewidoczne" w wielu sklepach - ja tak kupiłem.

    -przejście
    evaporator - komora silnika, wiertać tę istniejącą gumę? Czy jak?

    Wiertaj gumę, nie ma chyba szans na dokupienie tego przejścia. Odnośnie przewodu nr 30 - odezwij się na PW.

    Osuszacz nie musi być z matiza - spokojnie wystarczy z opla frontery.
    Kup sprężarkę pod R12 z Wieliszewa - jedyna nowa na alledrogo. Wymień olej na R134. Kołi pasowe będziesz mieć już pod pasek klinowy.

    Jeśli chodzi o połączenia: zamówiłeś z Rumunii przewody - jak sądzę - będą to na 99% przewody pod R134. Tak więc musisz wymienić w sprężarce dekiel na dekiel od sprężarki matizowej. To najprostsze rozzwiązanie - obejdzie się bez przeróbki końcówek przewodów.

    Najwięcej rzeźby będzie z końcówkami przewodów w całym układzie - najlepiej skompletować wszystkie podzespoły i potem dorabiać końcówki. Ta instalacja to custom - hybryda R12 i R134. Ale nie zniechęcaj się. O chłodek warto powalczyć

    Jak zamierzasz wysterować układ? W oparciu o fabryczny sterownik?

    Służę pomocą



  • Skraplacz może znajdzie się w Rumunii

    Nie mogę znaleźć stany magazynowe 0. tylko na olx.ro są ale tam ludzie nie odpisują na angielski, albo piszą że nie wyślą/nie spakują jeżeli ja wyślę kuriera... zakładam że to będę dorabiał. Za 1000zł można zamówić nówkę z alibaby 5sztuk. Nawet jeśli znajdę to dostawa z Rumunii to zawsze koszt ~200 - 250zł w wersji ja wysyłam kuriera.

    pasek klinowy przyjdzie w paczce z Rumunii. Popatrz na załącznik.

    -wiązka przewodów ... Zapytaj w fox Rzeszów
    fox rzeszów już nie ma części żadnych do klimy Tico i bardzo mało do Matiza. Zbierałem zdjęcia przez jakiś czas z Rumunii i jestem w stanie to odtworzyć z kilkoma pytaniami.

    Wsporniki sprężarki może uda się dostać w PL
    nie uda się: dzwoniłem, pytałem nie ma, tylko te aluminiowe bloki bez regulacji. Zostaje szukać miesiącami po złomach licząc, że trafie na tico z klimą. Najlepiej, żeby mi ktoś to zwymiarował lub udostępnił/pożyczył na chwilę to sobie pomierzę. Podobno Matizów z tym wspornikiem czyli wersji bez wspomagania nie było w PL stąd brak tego elementu.

    Wszystko z Rumunii jest na R134. Od przewodów po evaporator.

    Sterownik również z Rumunii - popatrz na załącznik, przyciski kiedyś trafiłem na alleserwisie bo przez ten rok monitorowałem temat.

    Wiertaj gumę, nie ma chyba szans na dokupienie tego przejścia
    No właśnie jak to wygląda w praniu? te przewody łączą się bezpośrednio z evaporatorem czy to przejście jest jednocześnie łącznikiem przewodów i bez niego wtyki się nie połączą?



  • Nie mogę znaleźć
    stany magazynowe 0.

    http://www.kingauto.ro/condensor_r134_t_new26920.html

    fox rzeszów już nie
    ma części żadnych do klimy Tico i bardzo mało do Matiza. Zbierałem zdjęcia przez
    jakiś czas z Rumunii i jestem w stanie to odtworzyć z kilkoma pytaniami.
    nie uda się:
    dzwoniłem, pytałem nie ma, tylko te aluminiowe bloki bez regulacji. Zostaje szukać

    http://www.softningbo.com/products/STAY-COMPRESSOR-96274812-FOR-DAEWOO-MATIZ-2368995.html

    http://www.softningbo.com/products/BRACK...IZ-2368992.html

    miesiącami po złomach licząc, że trafie na tico z klimą. Najlepiej, żeby mi ktoś to
    zwymiarował lub udostępnił/pożyczył na chwilę to sobie pomierzę. Podobno Matizów z
    tym wspornikiem czyli wersji bez wspomagania nie było w PL stąd brak tego elementu.

    Nie znam nikogo, kto zdemontuje klimę, żeby zwymiarować wsporniki

    Rumunii - popatrz na załącznik, przyciski kiedyś trafiłem na alleserwisie bo przez
    ten rok monitorowałem temat.

    Nie wiem, czy przypadkiem z jakiegoś suzuki nie podejdzie - kiedyś widziałem na alledrogo, wyglądały tak samo - wejścia też. Nie wiem tylko jak wnętrzności.

    No właśnie jak to
    wygląda w praniu? te przewody łączą się bezpośrednio z evaporatorem czy to przejście
    jest jednocześnie łącznikiem przewodów i bez niego wtyki się nie połączą?

    To przejście jest zwykłą gumą, która zabezpiecza przed dostawaniem się wody do wnętrza kabiny. Przechodzą przez nie tylko przewody.



  • Nie mogę znaleźć
    stany magazynowe 0.

    http://www.kingauto.ro/condensor_r134_t_new26920.html

    Znam to nie, odpisują na maile i formularze. Będę próbował dzwonić przez kolegę który zna trochę rumuński.

    fox rzeszów już nie
    ma części żadnych do klimy Tico i bardzo mało do Matiza. Zbierałem zdjęcia przez
    jakiś czas z Rumunii i jestem w stanie to odtworzyć z kilkoma pytaniami.
    nie uda się:
    dzwoniłem, pytałem nie ma, tylko te aluminiowe bloki bez regulacji. Zostaje szukać

    http://www.softningbo.com/products/STAY-COMPRESSOR-96274812-FOR-DAEWOO-MATIZ-2368995.html

    http://www.softningbo.com/products/BRACK...IZ-2368992.html

    To są ogłoszenia firm które produkują na zamówienie, wystawiają się też na alibabie.
    Problemem jest to: MOQ: 500 Piece/Pieces
    moq znaczy minimum order quantity...

    Nie znam nikogo, kto zdemontuje klimę, żeby zwymiarować wsporniki zielony
    Oj, tam wystarczy tylko sprężarkę odkręcić... Może ma ktoś nadmiarowe. Wystarczy mi, że dostanę/pożyczę pojedynczy wspornik i można odpalać produkcję seryjną

    Przyciski mam

    To przejście jest zwykłą gumą, która zabezpiecza przed dostawaniem się wody do wnętrza kabiny. Przechodzą przez nie tylko przewody.
    ufff to dobrze, myślałem że są jednocześnie łącznikiem przewodów.


Log in to reply