Ładowanie - lampka czasem się żarzy

Baton87

ja mam ustawione
~1100, przy 1000 już zaczyna telepać budą

Ja również mam okolice 1100, przy 950 - 1000 też trzepie budą.
Może różnice są w obrotomierzach (jakby nie było każdy może troszkę oszukiwać).

Jaco-

Może różnice są w
obrotomierzach (jakby nie było każdy może troszkę oszukiwać).

To nie wykluczone.

pacior

Podniosę obroty po
niedzieli. Ustawię na równy 1000. Tylko ustawić je na obciążonym silniku czyli z
włączonymi światłami i dmuchawą?

tak, powinieneś ustawiać pod obciążeniem, światła i 1 bieg nawiewu

Jaco-

tak, powinieneś
ustawiać pod obciążeniem, światła i 1 bieg nawiewu

Tak się zrobi jutro.

miechomiecho

Ja również mam
okolice 1100, przy 950 - 1000 też trzepie budą.
Może różnice są w
obrotomierzach (jakby nie było każdy może troszkę oszukiwać).

Może warto sprawdzić luzy zaworowe. W sumie też w grę wchodzi stan samego silnika, związany też z przebiegiem.

Jaco-

Może warto
sprawdzić luzy zaworowe. W sumie też w grę wchodzi stan samego silnika, związany też
z przebiegiem.

Na pewno by nie zaszkodziło. Mam szczelinomierz tylko czasu brak.

Ale poszukam instrukcji.

Jaco-

Zadzwoniłem do pracy i poprosiłem dziś o wolne.

Dostałem je więc zabrałem się za regulację zaworów.

Pokrywę odkręciłem bez problemów.

Silnik zimny. Zdziwiłem się gdyż żaden z zaworów ssących nie miał luzu 0.15 tylko mniej. Natomiast wydechowe miały 0.15 zamiast 0.20.

Do obracania kołem pasowym użyłem klucza. Wykręciłem świece i po mału regulowałem każdy z cylindrów. Szczelinomierz dość ciasno wchodził już po regulacji.

Stan świec był jak na zdjęciu.

Złożyłem wszystko i odpaliłem auto. Zrobiłem kilkanaście kilometrów aby silnik zdobył temperatury. Dokonałem też już na rozgrzanym silniku regulacji obrotów biegu jałowego i ustawiłem je na 1100 przy obciążeniu. Napięcie pokazywało 14,2 z obciążeniem a 14,4-14,5 już bez.

Na rozgrzanym silniku wydawało mi się że teraz stukają zawory

Jak wystygnie rozkręcę jeszcze raz i sprawdzę luz.

adamo81

Zadzwoniłem do
pracy i poprosiłem dziś o wolne.
Dostałem je więc
zabrałem się za regulację zaworów.

W robocie pomyśleli, że zachlałeś w weekend, a prawda jest zupełnie inna

Jaco-

W robocie
pomyśleli, że zachlałeś w weekend, a prawda jest zupełnie inna

Tak się składa że ja pracuję też w weekendy również więc o piciu nie ma mowy.

miechomiecho

Na rozgrzanym
silniku wydawało mi się że teraz stukają zawory
Jak wystygnie
rozkręcę jeszcze raz i sprawdzę luz.

Lepiej, żeby były zbyt luźne, niż podparte

Jaco-

Lepiej, żeby były
zbyt luźne, niż podparte

Czyli tak może zostać?

Wstawiam filmik. Sory że na wrzutę ale nie mam konta na YT.

http://w301.wrzuta.pl/film/8M8dJOhlKut/20131007020

Daję też jak działają obroty bez i z obciążeniem.

Nie zwracajcie uwagi na rosnącą temperaturę. Silnik był już rozgrzany a wskazówka się spóźnia.

http://w301.wrzuta.pl/film/7cX6I7GnX4l/20131007023