Spalanie
-
tak, słychać.
To układ paliwowy szczelny
-
Przeczytałem
jeszcze raz cały wątek. Obstawiam, że silnik jest ok, nie mam pojęcia co jeszcze
można by tam sprawdzić, natomiast za zawyżone spalanie odpowiada coś zupełnie innego
jak np. znaczne opory toczenia. Nie mam już niestety Tico więc Ci nie pomogę, ale
dobrze byłoby zrobić test polegający na rozpędzeniu auta do jakiejś prędkości, potem
wrzuceniu na luz i zmierzeniu po jakim dystansie się zatrzyma. Może ktoś inny z
forumowiczów zrobiłby takie testy dla porównania? Trzeba sprawdzić przede wszystkim
takie rzeczy które da się obiektywnie zmierzyć, bo to że koła na podnośniku się
"lekko" obracają może być mylące.to dziś sobie dla jaj cofając bez gazu na wolnych obrotach zrzuciłem na luz i jechałem do tyłu ale że nie wiedziałem o takim doświadczeniu to nie mierzyłem dystansu ile zajęło mi zatrzymanie się ale jako że miara na oko brzmi najrozsądniej to ~10-15m.
ty dużo jeździsz
może wymień silnik to nie duza kasa w tico
troche ekstremalnie
ale czemu niehihi właśnie nie dużo, w trasy latam do roboty ale to okazjonalnie, na działkę w łikend, a po mieście raczej tramwaj. tylko co mi po nowym silniku jeśli nie wiem czy nie będzie gorszy i nie zlokalizuję przyczyny.
To układ paliwowy
szczelnyto supcio.
walczymy dalej! -
Może by sprawdzić czy któryś tłoczek nie trzyma
-
Trasa na zlocik z łodzi na mazury, 8,5L na 213km, stała prędkość ~80km/h. Chyba znośnie ?
-
Trasa na zlocik z
łodzi na mazury, 8,5L na 213km, stała prędkość ~80km/h. Chyba znośnie ?Ja wiem, czy tak znośnie? Ja bym się zastanawiał, dlaczego tak dużo
-
Ja wiem, czy tak
znośnie? Ja bym się zastanawiał, dlaczego tak dużoTo wychodzi ok 4 litry na 100km...bardzo dobry wynik
W pojedynkę czy ktoś,coś na pokładzie -
To wychodzi ok 4
litry na 100km...bardzo dobry wynik
W pojedynkę czy
ktoś,coś na pokładzieŻarcik taki
-
To wychodzi ok 4
litry na 100km...bardzo dobry wynik
W pojedynkę czy
ktoś,coś na pokładzieSam jechałem z moją skrzynią i bagażem.
Ale jak jadę ~100km/h to niestety nie ma bata żeby poniżej 7L/100 spadło. -
Sam jechałem z moją
skrzynią i bagażem.
Ale jak jadę
~100km/h to niestety nie ma bata żeby poniżej 7L/100 spadło.Kiedyś ktoś pisał, że optymalna prędokść na trasie mieści się w granicach 80km/h, więc masz dobre osiągi
-
Kiedyś ktoś pisał,
że optymalna prędkość na trasie mieści się w granicach 80km/h, więc masz dobre
osiągi80 jest przy ~3000obr, a 100 jest ~3600obr to może już drugi gardziel jest otwarty i leciiiiiii ?
-
80 jest przy
~3000obr, a 100 jest ~3600obr to może już drugi gardziel jest otwarty i leciiiiiii ?Ja przy 3000 mam 90km/h i tak raczej pownno byc a generalnie w trasie to i jadac 100 km/h spalaniae powinno sie miescic w 4.5l
-
Akurat w tico silnik ladnie pracuje przy 120km/h jadąc tak a potem po górzystych drogach podczas zwiedzania Czorsztyna i okolic zrobiłem tak 900km bez oszczędnej jazdy typu 80km/h. Spalanie gazu w dwie osoby wyszło poniżej 7l mimo szybkiej jazdy by zwiedzić jak najwięcej.
-
Sprawdzałem na wykresie, 3000 obrotów jest przy 83km/h. Przy 3500 jest 96.
-
Niestety ale u mnie jazda powyżej 100km/h równa się 7L/100km. Może faktycznie coś nie halo z gaźnikiem jest i cały czas podaje zwiększoną dawkę paliwa a nie powinien.
-
Koledzy byłem dziś na wymianie gaźnika, majster powiedział że mam nadciśnienie w układzie paliwowym, nie mam odpowietrzania.
Jako że zbiornik oraz przewody metalowe i gumowe nowe więc podejrzewam że jest zbyt szczelnie. I teraz czy szukać problemu w miejscu gdzie przewód odpowietrzający zbiornik wchodzi do zbiorniczka oparów w tylnym nadkolu, czy też niedrożność metalowego przewodu który idzie pod maskę, czy też odczepić przewód z filtra węglowego i już. Tak sugerował majster żeby odczepić filtr węglowy żeby zmniejszyć ciśnienie gdyż może się przelewać.Była też mowa o niedrożnym odpowietrzniku, ale gdzie to jest, czy to jest gdzieś obok plastikowego zbiornika w nadkolu ?
-
Koledzy byłem dziś
na wymianie gaźnika, majster powiedział że mam nadciśnienie w układzie paliwowym,
nie mam odpowietrzania.Układ odprowadzania par paliwa ma być szczelny.
Na wyłączonym silniku opary z baku gromadzone są w filtrze węglowym,a podczas pracy(otwiera się zawór) i podawane są one do silnika(cylindrów) i spalane.Jako że zbiornik
oraz przewody metalowe i gumowe nowe więc podejrzewam że jest zbyt szczelnie. I
teraz czy szukać problemu w miejscu gdzie przewód odpowietrzający zbiornik wchodzi
do zbiorniczka oparów w tylnym nadkolu, czy też niedrożność metalowego przewodu
który idzie pod maskę, czy też odczepić przewód z filtra węglowego i już. Tak
sugerował majster żeby odczepić filtr węglowy żeby zmniejszyć ciśnienie gdyż może
się przelewać.Ale co ma się przelewać i gdzie?
Jeśli odczepisz przewód od par paliwa to opary będą wydostawać się do atmosfery,a to zapewne nie zmniejszy ilości spalanego paliwaByła też mowa o
niedrożnym odpowietrzniku, ale gdzie to jest, czy to jest gdzieś obok plastikowego
zbiornika w nadkolu ?Podczas odkręcania korka paliwa masz mieć syk,co świadczy o szczelności układu.Pierwszy raz słyszę o jakimś odpowietrzniku.
Dziwne te tłumaczenia tego machera -
Ale co ma się
przelewać i gdzie?Co majster to obyczaj hihi.
Przelewać miałoby się paliwo w gaźniku w momencie kiedy jest za duże ciśnienie - wersja majstra.
Aczkolwiek pompa paliwowa ma jakąś wydajność, przewody mają dostosowaną średnicę, a opary są wprowadzane gaźnika.
Ale i tak wolę napisać zapytać i się upewnić. Żeby nie było że wymieniłem pół auta a okaże się że coś jest nie halo z oparami. -
Co majster to
obyczaj hihi.
Przelewać miałoby
się paliwo w gaźniku w momencie kiedy jest za duże ciśnienie - wersja majstra.
Aczkolwiek pompa
paliwowa ma jakąś wydajność, przewody mają dostosowaną średnicę, a opary są
wprowadzane gaźnika.
Ale i tak wolę
napisać zapytać i się upewnić. Żeby nie było że wymieniłem pół auta a okaże się że
coś jest nie halo z oparami.Facet pewnie nie miał pojęcia o tico i gaźniku. Ja parę dni temu byłem na analizie spalin na stacji kontroli pojazdów. Facet nie wiedział, że w tico jest gaźnik, sugerował awarię przepływomierza, wtryskiwaczy i cholera wie co jeszcze
Byłem na analizie, bo występują problemy z pracą na benzynie - trudniej go odpalić, dławi się, jakby mieszanka była zbyt bogata (po montażu mixera gazu nie była regulowana mieszanka paliwa/powietrza) - czyli jakby dostawał zbyt mało powietrza, a przy rozruchu tym bardziej - gdzie dawka paliwa jest wzbogacona. Facet niespecjalnie umiał zinterpretować wyniki analizy, plącząc się w zeznaniach - stwierdził w końcu, że mieszanka jest zbyt uboga, że powietrza dostaje zbyt dużo. Muszę pojechać gdzieś indziej
-
Facet pewnie nie
miał pojęcia o tico i gaźniku. Ja parę dni temu byłem na analizie spalin na stacji
kontroli pojazdów. Facet nie wiedział, że w tico jest gaźnik, sugerował awarię
przepływomierza, wtryskiwaczy i cholera wie co jeszcze
Byłem na analizie,
bo występują problemy z pracą na benzynie - trudniej go odpalić, dławi się, jakby
mieszanka była zbyt bogata (po montażu mixera gazu nie była regulowana mieszanka
paliwa/powietrza) - czyli jakby dostawał zbyt mało powietrza, a przy rozruchu tym
bardziej - gdzie dawka paliwa jest wzbogacona. Facet niespecjalnie umiał
zinterpretować wyniki analizy, plącząc się w zeznaniach - stwierdził w końcu, że
mieszanka jest zbyt uboga, że powietrza dostaje zbyt dużo. Muszę pojechać gdzieś
indziejNie chcę majstra bronić, ale założył, wyregulował i działa.
Natomiast co do Twoich objawów to mixer od gazu ma zmniejszony przepływ powietrza chyba ? -
Nie chcę majstra
bronić, ale założył, wyregulował i działa.I chwała mu za to
Natomiast co do
Twoich objawów to mixer od gazu ma zmniejszony przepływ powietrza chyba ?Każdy mixer zmniejsza przepływ powietrza, stąd konieczność regulacji składu mieszanki na benzynie - u mnie facet wyciągnął (moim zdaniem) wnioski odwrotne do oczekiwanych, przez co muszę podjechać do kogoś kompetentnego w temacie
