Co dziś dłubałem w Tico
-
Nie dzisiaj, ale wczoraj posiedziałem ładnych kilka godzin przy Tico.
Efekt moich prac, to zdemontowane całe wnętrze samochodu poza tablicą wskaźników oraz dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego.Po demontażu foteli i wykładziny podłogowej obawiałem się, że zobaczę podłogę jak u Freda Flinstona.
Tu pozytywne zdziwienie, bo podłoga jest naprawdę w dobrym stanie i trochę korozji jest w narożnikach łączących podłogę z nadkolami w okolicach progów przednich. Z tyłu też generalnie OK, tzn. odrobina korozji w okolicach progów w tylnej części podłogi.
Poza tym podłoga jest cała i w naprawdę dobrym stanie.Wykorzystując fakt, że wszystko było wyjęte postanowiłem poprawić siedzisko fotela kierowcy. Niestety, mimo że sprężyny były na swoim miejscu, nic nie było urwane, czy pogięte, w ostatnim czasie zauważyłem, że w fotelu siedzi się coraz głębiej.
Po prostu sprężyny się wyrobiły i uginały bardziej niż trzeba.
Przez dłuższy czas zastanawiałem się, co z tym zrobić, po czym zadecydowałem - przyciąłem odpowiednio deski i włożyłem między sprężyny, a metalową konstrukcję siedziska.
Teraz po tym, jak się siądzie w początkowej fazie opór stawiają sprężyny, a następnie wszystko opiera się o włożone deski i uniemożliwia dalsze zapadanie się.
Jutro pojadę Tico do pracy i przekonam się, czy przeróbka jest do przyjęcia. -
Konserwacja bębnów hamulcowch i okolic.
Czyszczenie z rdzy i malowanie.
-
Konserwacja bębnów
hamulcowch i okolic.
Czyszczenie z rdzy
i malowanie.Jaką farbą malowałeś bębny?
-
Jaką farbą
malowałeś bębny?Podkładem antykorozyjnym Mam nadzieję, że nie będzie odłazić...
-
Podkładem
antykorozyjnym Mam nadzieję, że nie będzie odłazić...Jeśli to zwykły podkład, np typu unikor-c, to na pewno odpadnie Tu trzeba jakąś specjalną farbę do hamulców lub jakąś do wysokich temperatur.
-
Jeśli to zwykły
podkład, np typu unikor-c, to na pewno odpadnie Tu trzeba jakąś specjalną farbę
do hamulców lub jakąś do wysokich temperatur.UREKOR S, cokolwiek to znaczy , na inne elementy jest bardzo dobra, więc spróbowałem też na bębnach, w tamtym roku malowałem srebrzanką żaroodporną i rdza zechlała kolejny 1 mm bębna , co widać na załączonym foto, zeskrobałem praktycznie do gołej blachy i zobaczymy co się będzie działo, a nuż nie odpadnie
-
Wymiana sprężyn w tico koleżanki
Do swojego kupiłem "wzmocnienia" zderzaka tylnego w IC: lewe 27zł i prawe 7zł Oba oryginalne GM
Jutro je pomaluję i zamontuję. Zostaną na koniec pokryte konserwacją.
-
Dzisiaj zabrałem się za przegląd tylnych hamulców.
Okazało się że z prawej strony cylinderek był wilgotny i tarcza kotwiczna była dość mocno skorodowana. Postanowiłem to zdemontować (jutro jak pojadę na giełdę, to założę nowe).
Miałem problem z odkręceniem dwóch śrub mocujących tarcze kotwiczną (dwie odkręciłem w miarę bez problemów). Jedna puściła po długiej walce... niestety jednej nie dałem rady odkręcić... więc ją obciąłem z przodu i tyłu i wybiłem.
Mam zamiar dać nowe śruby, tyle, że te oryginalne są specyficzne gwint M8 a łeb pod klucz 10. Czy będą pasowały standardowe śruby M8 (pod klucz 13), czy łeb nie będzie haczył?
Mam też śruby M8 pod klucz 12 (chyba z demontażu fotela z tico), ale nie przekonuje mnie ich jakość.
Więc które śruby zastosować?A teraz drugi problem/ pytanie:
Do którego otworu w cylinderku ma być podłączony przewód z pompy a który do którego przewód idący do drugiego koła? Ostatnio było to opisane, w którymś wątku... ale nie mogę teraz znaleźć. -
Montaż wzmocnień zderzaka tylnego i ich konserwacja.
-
Malowanie Blachogumem wewnątrz drzwi i zaklejanie otworów technicznych kawałkami foli.
Malowanie podkładem zaszpachlowanych drzwi. -
Powiększanie dziur w boczkach na głośniki i robienie nowych dziur na silniczki do elektrycznych szyb
-
Wymiana nakrętek ze standardowych na te do felg aluminiowych z większym stożkiem. Poprzednie standardowe (od stalówek 12") pasoweły pod alus 13" jednak chowały się strasznie głęboko i miałem problem z ich wykręceniem standardowym kluczem.
-
Wymiana nakrętek ze
standardowych na te do felg aluminiowych z większym stożkiem. Poprzednie standardowe
(od stalówek 12") pasoweły pod alus 13" jednak chowały się strasznie głęboko i
miałem problem z ich wykręceniem standardowym kluczem.Gdzie i po ile kupowałeś?
-
Gdzie i po ile kupiłeś?
Nakrętki kupiłem na allegro za 16szt. zapłaciłem 80zl, sztuka 5 zeta. Teraz szykuje sie wymiana tłumika tylnego, zastanawiam sie nad tłumikiem za 40zl z Fiata125p podobno efekt jest imponujący. Puki co jeżdzę bez tłumika znaczy sie wywaliłem stary i połaczyłem dwoma rurkami, pięknie ryczy szczególnie przy zmianie z 1 na 2 bieg. Wiem ze to nieekologiczny sposób ale puki co termin wypłaty jest daleki wiec musze przemęczyć sie ten tydzien.
No i zainstalowałem podświetlenie podłogi tam gdzie ja i pasażer trzymamy nogi, wygląda to tak.
-
Nakrętki kupiłem na
allegro za 16szt. zapłaciłem 80zl, sztuka 5 zeta.A już myślałem, że gdzieś indziej. Na allegro cena jest, jakby to ująć, dość zaporowa
Teraz szykuje sie wymiana tłumika
tylnego, zastanawiam sie nad tłumikiem za 40zl z Fiata125p podobno efekt jest
imponujący.Jak już zamontujesz, zdaj relację, najlepiej z jakimiś fotkami i nagraniem
U mnie już taki tłumik leży i czeka na montaż. Kiedyś (za parę lat pewnie) przerdzewieje mi końcowy i przyjdzie czas na wymianę
-
U mnie wymiana tłumika na ten z 125p będzie najprawdopodobniej po wypłacie.
Zresztą jeśli chodzi o nakrętki to nigdzie w moim mieście nie znalazłem za tańsze pieniądze takich. Musiałem wymienić je bo te od stalówek nie gwarantowały takiego bezpieczeństwa jak te w większym kołnierzem.
-
No i zainstalowałem
podświetlenie podłogi tam gdzie ja i pasażer trzymamy nogi, wygląda to tak.To jeszcze zmień podświetlenie reg. nawiewu z białego na niebieski i będzie
-
Biały w zegarach i nawiewie podoba mi sie bardziej.
A tu załączyłem filmik nakręcony telefonem, dźwięk tico z przelotowym tłumikiem. -
Biały w zegarach i
nawiewie podoba mi sie bardziej.
A tu załączyłem
filmik nakręcony telefonem, dźwięk tico z przelotowym tłumikiem.
WIDEŁOPopraw link, bo bez ingerencji w adres nie działa Szkoda, że filmik taki krótki
BTW - Gratuluję przebiegu, o ile prawdziwy
-
Filmik krótki bo musiałem zmienić pas. Rąk powoli brakowało.
Przebieg autentyczny od nowości auto w rodzinie. Stało troszeczkę czasu nie używane, teraz jeżdze nim do pracy.
