Co dziś dłubałem w Tico
-
Nie robiłem tego w
Tico, ale może da się jakoś to zrobić.
Najlepiej było by
zacisnąć węża żeby bezpośrednio po odpięciu się nie lało, ale zostaje chłodnica....
jakiś korek i zakorkować szybko.
Są tu nieżli
magicy, może ktoś coś wymyśli.Nie da się bez spuszczenia płynu. Jak odjąłem obudowę termostatu polało się i już.
Dobra panowie. Jak włożyć nowy? Bo on nie jest wyśrodkowany?
EDIT:
Już wiem http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1012001#Post1012001
-
Myślałem o zabezpieczeniu przed rozlewaniem płynu a nie o wymianie termostatu bez spuszczania płynu.
Ja swój wymieniłem.Zaworek odpowietrzający musi być najwyżej w obudowie.
Ja zakładałem starą uszczelkę (tą czarną), bo nowa z Verneta była za małej średnicy zewnętrznej i termostat latał w obudiwie.A to ty piszesz i jednocześnie wymieniasz termostat??
-
Ja zakładałem starą
uszczelkę (tą czarną), bo nowa z Verneta była za małej średnicy zewnętrznej i
termostat latał w obudiwie.
A to ty piszesz i
jednocześnie wymieniasz termostat??A cóż to za trudność. ? Termostat wymieniony. Uszczelka nowa a nie stara pomimo że również trochę latał. Ale jak się skręci już nic nie lata.
No w końcu widzę wyższą temperaturę na wskaźniku. Oczywiście stary był tylko na 82C a ten jest na 88C .
-
Witam.
Ja swojego uszczęśliwiłem wymianą oleju filtru i przegubu. Wydałem na to śmieszną kwotę w porównaniu co do posiadania poprzednich samochodów (jestem z tego względu zadowolony). -
Przy prostowaniu jeszcze się bardziej pogiął bo z jakiejś cienkiej
miedzianej blaszki jest zrobiony.Widocznie był nie fachowo naprawiany.Ta blaszka powinna być wykonana z twardego(sprężystego) materiału.
Blaszka miedziana do tego celu się nie nadaje i może to był powód tej usterki w tylnym kole. -
blaszka zakupina z całym zestawemm naprawczym tylnych hamulców. W innych autach była z twardejgo materiału nie dającego się wyginać. Narazie podgiąłem tak żeby to działało. niestety oryginał zaginął w akcji.
-
Przygotowanie podwozia do konserwacji przed zimą.
Dzisiaj oczyściłem z rdzy podwozie (najwięcej przy łączeniu blach) i zamalowałem Corina. W przyszłym tygodniu baranek pod pistolet pójdzie. -
Przygotowanie
podwozia do konserwacji przed zimą.
Dzisiaj oczyściłem
z rdzy podwozie (najwięcej przy łączeniu blach) i zamalowałem Corina. W przyszłym
tygodniu baranek pod pistolet pójdzie.Jakiego baranka używasz/polecasz?
-
W sumie to przewinąłem się przez firmy Berner, Boll i teraz firma Elaskon.
Trzy lata temu kuzyn robił mi Bernerem pod pistolet (taki używali wtedy w Fiacie do konserwacji, przynajmniej u niego w zakładzie) i powiem,że ten środek jest dobry. Po trzech latach nie pęka i jest elastyczny prawie jak guma. Bollem robiłem w spreyu okolice baku. Zastrzeżeń do niego nie mam, ale jest bardzo miękki.
Teraz postanowiłem, że czas najwyższy zakonserwować profile. Do tej pory były robione RustCheckiem (środek tłusty). Szukałem czegoś podobnego trochę tańszego i trafiłem na polecany Elaskon do profili K60 (też na bazie tłuszczy). Z jedną przesyłką wziąłem baranka Elaskon UBS2 tej firmy do poprawek. Zobaczymy jak on się sprawdzi.
Na dzień dzisiejszy, polecam Berner potem Boll. Elaskon będzie testowany
-
Założony skórzany mieszek. Dużo ładniej się prezentuje niż oryginalna guma . Oto efekt:
-
Założony skórzany
mieszek. Dużo ładniej się prezentuje niż oryginalna guma . Oto efekt:Nawet nieźle się prezentuje. A nie dało się go naciągnąć do końca?
-
problem jest taki ze ta szczelina jest za wąska. i nie da rady tego tak przymocować żeby nie zjeżdżało z gałki. Trzeba było by sfrezować gałkę aby poszerzyć tą szczelinę.
-
problem jest taki
ze ta szczelina jest za wąska. i nie da rady tego tak przymocować żeby nie zjeżdżało
z gałki. Trzeba było by sfrezować gałkę aby poszerzyć tą szczelinę.Z tego co pamiętam, ten element do sfrezowania jest z plastiku lub gumy, więc może warto spróbować
-
Po wakacjach nie mogłem się zebrać, ale postanowiłem w sobotę zrobić konserwację przednich "okularów" oraz wnęk kół.
Postanowiłem pójść na całość i zdemontowałem zderzak, oba błotniki, reflektory, a w końcowej fazie nawet koła.
Dzięki temu do wszystkiego był dobry dostęp i bezproblemowo mogłem zakonserwować wspomniane elementy.
Poniżej fotki z prac.
Dodam tylko, że na pierwszym zdjęciu widać pomarańczową antykorozyjną farbę podkładową, na którą dopiero nałożyłem powłokę bitumiczną firmy Auto-Fit.
Oprócz wnęk kół pomalowałem również amortyzatory, sprężyny oraz wahacze.Polecam wszystkim przynajmniej zdemontować zderzak (to tylko kilka śrub) i ocenić stan "okularów". W moim przypadku były w naprawdę kiepskim stanie
-
Sharky kawał ładnej roboty, u mnie niedawno zabezpieczany był przód po zimie.
Co dziś dłubałem w Tico... zamontowałem obrotomierz Auto Gauge od 0- 8000obr, jednak przez swoj pośpiech spaliłem podświetlenie Indiglo w jego miejsce zostało wstawione białe podświetlanie wykonane na jednej 0.5W diodzie power LED.
-
Tico... zamontowałem obrotomierz Auto Gauge od 0- 8000obr, jednak przez swoj
pośpiech spaliłem podświetlenie Indiglo w jego miejsce zostało wstawione białe
podświetlanie wykonane na jednej 0.5W diodzie power LED.Obrotomierz kupowałeś może na alledrogo?
-
Autko wygląda teraz jak łazik Szkoda, że nie zamieściłeś zdjęć okularów przed konserwacją ...
-
Autko wygląda teraz jak łazik
Oglądając zdjęcie też od razu miałem takie skojarzenie
Szkoda, że nie zamieściłeś zdjęć okularów przed konserwacją ...
Poniżej fotka.
Dodam tylko, że blacharz za wymianę okularu chciał min. 600zł dlatego zdecydowałem się na inne posunięcie.
W Castoramie kupiłem żywicę poliestrową oraz włókno szklane. Tym zestawem wzmocniłem z obu stron ten okular i powiem, że nawet z bardzo dobrym skutkiem.
Drugi okular został naprawiony wcześniej przez blacharza. Kiedyś pisałem, że na parkingu w Tico uderzył Golf wyrywając dolne mocowanie w okularze.
Nie byłem do końca zadowolony, ale "fachowiec" wyciął kawał blachy i wspawał nowy. Co prawda chciałem, aby wymienił cały okular, szczególnie że jego koszt to ok. 60zł, ale blacharz powiedział, że to za dużo roboty i wymienił mi tylko część. Niestety, mimo mojej prośby nie naprawił mi tego drugiego okularu, który teraz naprawiałem, jak również nie zakonserwował wspawanej blachy.
Stąd też nie chciałem tego tak zostawić i postanowiłem masą uszczelniającą dobrze osłonić miejsca spawów oraz całość zakonserwować. Wydaje mi się, że praca zostało zrobiona solidnie i z tymi elementami będę miał już spokój.
-
tak:) koszt 80zl
a tak rozwiązałem problem spalonego indiglo
-
Podwozie zakonserwowane Elaskonem przy użyciu kompresora, który mógłby wydać się zbyt mały ze względu na butlę 6l ale dał radę bez problemu.
Zakupiłem specjalny pistolet do profili na kompresor i w niedalekiej przyszłości jeszcze to mnie czeka
