Instalacja LPG i układ chłodzenia
-
A może przekłamywał im licznik? Pamiętam jak kupowałem swojego Tico (nowego), to w baku były opary. Na stację (500
m. od salonu sprzedaży) wtoczyłem się z rozpędu, bo mi już zgasł. Weszło 30,5 ltr........... a czy na 100% widziałeś utrzymujący się poziom paliwa pod korkiem, bo Tico ze względu na szczelność układu paliwowego powoduje, że po odstrzeleniu pistoletu dystrybutora można jeszcze nalać dobre 1.5 - 2.0 litry benzyny. Natankowanie Tico pod "korek" trwa niesamowicie długo i potwierdzeniem tego faktu jest jedynie utrzymujący się poziom paliwa przez dłuższy czas. Mi już wielokrotnie na różnych markowych stacjach udało się nalać ponad 31L benzyny.
-
.......... a czy na 100% widziałeś utrzymujący się
poziom paliwa pod korkiem, bo Tico ze względu na
szczelność układu paliwowego powoduje, że po
odstrzeleniu pistoletu dystrybutora można jeszcze
nalać dobre 1.5 - 2.0 litry benzyny.Ale ten uklad wcale nie jest taki szczelny chyba - w Trzeciaku pisze, ze przewody paliwowe tworza 3 obwody: zasilajacy gaznik, odprowadzajacy nadmiar paliwa z gaznika do zbiornika i odprowadzajacy pary paliwa gromadzace sie w zbiornikuoraz komorze plywakowej gaznika do cylindrow w celu spalenia... Przeciez gdyby byl calkiem szczelny, to pompa nie dalaby rady wypompowac paliwa z baku do gaznika.
-
Ale ten uklad wcale nie jest taki szczelny chyba - w Trzeciaku pisze, ze przewody paliwowe tworza 3 obwody:
zasilajacy gaznik, odprowadzajacy nadmiar paliwa z gaznika do zbiornika i odprowadzajacy pary paliwa gromadzace
sie w zbiornikuoraz komorze plywakowej gaznika do cylindrow w celu spalenia... Przeciez gdyby byl calkiem
szczelny, to pompa nie dalaby rady wypompowac paliwa z baku do gaznika.Dlaczego, przecież w zbiorniku ubywa paliwo, bo jest spalone w silniku.
Oprócz szczelności, czy też jej braku, przewód paliwowy do baku ma małą średnicę, co w znacznym stopniu utrudnia nalanie paliwa pod korek. Pojawia się efekt bulgotania, tzn. rura ma zajętą całą średnicę nalewanym paliwem, gdy jeszcze poniżej znajduje się powietrze.
-
Dlaczego, przecież w zbiorniku ubywa paliwo, bo jest
spalone w silniku.No dobra ale tworzyła by się próżnia w pustym miejscu w baku - to tak jakbyś wziął strzykawkę, zatkał jej wylot palcem i próbował wyciągać jej tłoczek - w pewnym momencie nie dasz już rady ciągnąć.
-
No dobra ale tworzyła by się próżnia w pustym miejscu w baku - to tak jakbyś wziął strzykawkę, zatkał jej wylot
palcem i próbował wyciągać jej tłoczek - w pewnym momencie nie dasz już rady ciągnąć.Przytaczałeś opis z Trzeciaka - napisane jest tam też, że jest taki czujnik podciśnienia, który odpowiednio reguluje jego wartość w zbiorniku paliwa.
-
Przytaczałeś opis z Trzeciaka - napisane jest tam też,
że jest taki czujnik podciśnienia, który
odpowiednio reguluje jego wartość w zbiorniku
paliwa.A to nie doczytałem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Tylko teraz mam pytanie - po co nam to podciśnienie w baku? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
A to nie doczytałem
Tylko teraz mam pytanie - po co nam to podciśnienie w baku?Zacytuję pkt. 2.13 z Trzeciaka.
"... Zadaniem układu odprowadzania par paliwa jest uniemożliwienie przedostawania się do atmosfery par benzyny tworzących się w zbiorniku paliwa oraz komorze pływakowej gaźnika, ponieważ opary te zawierają trujące wodorotlenki. Podczas postoju samochodu przy zamkniętym wlewie paliwa pary benzyny powodują wzrost ciśnienia, wywołujący otawrcie zaworu zwrotnego dwudrożnego i przedostanie się par do zbiornika, gdzie zostają wchłonięte przez granulat węgla aktywnego. W filtrze zbierają się również pary paliwa gromadzące się w komorze pływakowej. Po włączeniu zapłonu otwiera się zawór elektromagnetyczny BVV i pary benzyny zostają doprowadzone kanałem do przelotu gaźnika w celu późniejszego spalenia w cylindrach. Podczas pracy silnika pary paliwa są zasysane ze zbiornika z filtrem przewodem do gaźnika...."
I jeszcze jeden cytat:
" ... Zawór dwudrożny zwrotny pełni w układzie odprowadzania par paliwa dwie funkcje, w zależności od kierunku działania ciśnień. Kiedy ciśnienie w zbiorniku paliwa przekroczy określoną wartość, otwiera się płytka zaworu nadciśnienia, pokonując siłę sprężyny, i umożliwia wydostanie się nadmiaru par na zewnątrz zbiornika przez krócieć. Gdy podciśnienie w zbiorniku wywołane ubywaniem paliwa osiągnie określoną wartość, płytka zaworu podciśnienia pokonuje siłę sprężyny i otwiera otwór przelotowy, umożliwiając w ten sposób napływ powietrza z zewnątrz do zbiornika...."Tak więc istnienie zaworu dwudrożnego zwrotnego oznacza, że układ paliwowy do poprawnej jego pracy musi być szczelny i żadne dziurawienie korka nie wchodzi w rachubę <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
W końcu udało mi się kupić jakiś zaworek zwrotny (pochodzi z jakiegoś mechanizmu serwa) - ale bardzo ciężko było.
Wygląda tak jak na zdjęciu i póki co jak dmucham w jedną stronę, to przepuszcza, a jak w drugą to nie - może się nada? <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />Teraz jeszcze pytanko - czy ten przewód powrotny (zwracający paliwo z gaźnika do baku) to ten zaznaczony strzałką?
-
Zaworek jest plastikowy i wygląda tak:
-
i co? ten czy nie ten? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
.......... a czy na 100% widziałeś utrzymujący się
poziom paliwa pod korkiem, bo Tico ze względu na
szczelność układu paliwowego powoduje, że po
odstrzeleniu pistoletu dystrybutora można jeszcze
nalać dobre 1.5 - 2.0 litry benzyny. Natankowanie
Tico pod "korek" trwa niesamowicie długo i
potwierdzeniem tego faktu jest jedynie utrzymujący
się poziom paliwa przez dłuższy czas. Mi już
wielokrotnie na różnych markowych stacjach udało
się nalać ponad 31L benzyny.A szczerze powiedziawszy tego dokładnie nie sprawdziłem. Tankując, zawsze po odbiciu pistoletu jeszcze dolewałem, ale nigdy nie sprawdziłem (np. po powrocie z kasy) czy paliwo nadal jest pod korek.
-
Zaworek jest plastikowy i wygląda tak:
Może mi ktoś powiedzieć co by się działo gdyby zatkać lub odłączyć ten przewód zwracający paliwo z gaźnika do baku? Bo chciałbym wiedzieć czy zaworek spełnia swe zadanie dobrze...
-
A szczerze powiedziawszy tego dokładnie nie sprawdziłem. Tankując, zawsze po odbiciu pistoletu jeszcze dolewałem,
ale nigdy nie sprawdziłem (np. po powrocie z kasy) czy paliwo nadal jest pod korek.Może, aż tak długo nie trzeba czekać, ale przy następnej okazji zrób to dla testu.
Poniżej skan paragonu z Shella po nalaniu benzyny do Tico (ponad 31 litrów):
-
Może, aż tak długo nie trzeba czekać, ale przy następnej
okazji zrób to dla testu.
Poniżej skan paragonu z Shella po nalaniu benzyny do
Tico (ponad 31 litrów):Co za rachunek! Jeszcze nigdy nie zaplacilem za tankowanie do pelna wiecej niz 90zl <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Co za rachunek! Jeszcze nigdy nie zaplacilem za tankowanie do pelna wiecej niz 90zl
Ostatnio zapłaciłem jeszcze więcej, bo benzyna w Shellu kosztowała 3.98zł <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
Ostatnio zapłaciłem jeszcze więcej, bo benzyna w Shellu
kosztowała 3.98złPb95? Kurde to u nas w Bytomiu jest jakies paliwowe El Dorado <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Na Jecie, Esso wczoraj bylo po 3,45, na Neste 3,43. Tak czy inaczej mam nadzieje, ze od poniedzialku czesciej bede tankowal LPG niz Pb <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
Właśnie się umówiłem w warsztacie na zakładanie
instalacji LPG i mnie poinformowano, żebym sobie
zabrał 2l płynu chłodniczego, bo będą "poszerzać"
układ chłodzenia. Też mieliście coś takiego przy
zakładaniu LPG? Bez zmian w układzie nie da rady?a sie wy rospisali
<img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> -
Mam nadzieję, że zbiornik paliwa nieprędko będę tankować do pełna. Od dwóch tygodni jestem posiadaczem instalacji LPG.
-
Ostatnio zapłaciłem jeszcze więcej, bo benzyna w Shellu kosztowała 3.98zł
Odzizas... jaka lejesz? Vpower?
-
Odzizas... jaka lejesz? Vpower?
Wlałem przez pomyłkę <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
