Gaśnie na wolnych obrotach i kopci na biało
-
Zbiornik wyczyściłem i zalałem do połowy. Na oko nie ubywa ani nie przybywa, oleju rownież. Wczoraj prawie nie kopcił nic. Dzisiaj kiedy odpaliłem rano zakopcił na biało, jednak zasłony dymnej nie było. Temp. powietrza dzisiaj spadla z ponad 30C na 20C, do tego kopcic zaczal po jakichs 20-30 sekund od odpalenia. Jeśli to olej to powinien od razu kopcic czy dopiero po chwili?
-
Zbiornik wyczyściłem i zalałem do połowy. Na oko nie ubywa ani nie przybywa,
oleju rownież.Nie sprawdzaj "na oko".
Jeśli parkujesz auto w garażu, będzie Ci łatwiej sprawdzać; jeśli nie, staraj się zostawiać autko na równym, utwardzonym parkingu.
Po nocy, gdy silnik jest wystudzony, zrób ołówkiem kreskę na zbiorniczku, do jakiego poziomu sięga płyn - i potem orientuj się na tę kreskę podczas sprawdzania. Weź bagnet od oleju i pilniczkiem trójkątnym (samym jego kantem) zrób 3 poziome kreski w równych odstępach między oznaczeniami MIN i MAX (u nas są chyba otworki). W ten sposób będziesz miał znaczki jak na wskaźniku poziomu paliwa - 1/4, 1/2, 3/4. I wtedy możesz w miarę dokładnie określić, co się dzieje z ilością oleju przez dłuższy czas. Nie "na oko", bo "na oko" to chłop w szpitalu umarł (jak powiadali starzy górale). <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Obserwacje należy prowadzić ZAWSZE przy zupełnie wystudzonym (co najmniej przez kilka godzin) silniku - najlepiej po nocy. No i kontrolować trzeba przez dłuższy okres - tydzień, dwa co najmniej. Chyba, że jeździ się 1000 km dziennie, wtedy może być krócej. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />Wczoraj prawie nie kopcił nic. Dzisiaj kiedy odpaliłem
rano zakopcił na biało, jednak zasłony dymnej nie było. Temp. powietrza
dzisiaj spadla z ponad 30C na 20C, do tego kopcic zaczal po jakichs
20-30 sekund od odpalenia.Jeżeli w tłumiku jest wilgoć, pozbędziesz się jej najlepiej po zrobieniu kilkudziesięciokilometrowej trasy - wtedy układ wydechowy się rozgrzeje i utrzyma swoją temperaturę przez dłuższy czas (przynajmniej pół godziny), pozwalając wodzie wyparować. Krótkie odcinki miejskie mogą nie dać ulotnić się wodzie.
Jeśli to olej to powinien od razu kopcic czy
dopiero po chwili?Nie wiem, wg mnie prawie od razu (po kilku sekundach). Ale olej spala się dając niebieskawy dym, nie biały.
-
Zbiornik wyczyściłem i zalałem do połowy. Na oko nie ubywa ani nie przybywa, oleju rownież.
Wczoraj prawie nie kopcił nic. Dzisiaj kiedy odpaliłem rano zakopcił na biało, jednak
zasłony dymnej nie było. Temp. powietrza dzisiaj spadla z ponad 30C na 20C, do tego kopcic
zaczal po jakichs 20-30 sekund od odpalenia. Jeśli to olej to powinien od razu kopcic czy
dopiero po chwili?Może masz możliwość nagrania filmiku jak to wygląda?Wtedy może udało by się coś wywnioskować...
-
Plyn chlodniczy zmienil kolor, teraz jest taki mleczny ze go nie widac na podzialce, a na gorze plywa po nim taki jakby nalot, czy to nie oka z oleju?
-
Plyn chlodniczy zmienil kolor, teraz jest taki mleczny ze go nie widac na podzialce, a na gorze
plywa po nim taki jakby nalot, czy to nie oka z oleju?Zauważyłeś może wzrost poziomu oleju na bagnecie ?
-
Plyn chlodniczy zmienil kolor, teraz jest taki mleczny ze go nie widac na
podzialce,To dziwne. Nie spotkałem się ze zmianą koloru jakiegokolwiek chłodziwa. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
A może to ścianki zbiorniczka są zamulone?a na gorze plywa po nim taki jakby nalot, czy to nie oka z
oleju?Wg mnie to osad z brudów układu chłodniczego. Ale ekspertem nie jestem.
-
Plyn chlodniczy zmienil kolor, teraz jest taki mleczny ze go nie widac na podzialce, a na gorze
plywa po nim taki jakby nalot, czy to nie oka z oleju?To nie oka, te nie sposób pomylić. To co na zdjęciu widać to właśnie osad z układu, normalna sprawa w używanych autach.
Co do koloru, to faktycznie dziwne, ale nie miałeś czasem tak, że zmieszałeś dwa różne rodzaje płynu chłodzącego? Jaki wcześniej (zanim zmienił barwę) był kolor tego płynu?Co do tego dymienia, objawia się to na benzynie czy może używasz też gazu? Inna sprawa, że biały dym nawet jak jest a innych objawów brak - nic jeszcze strasznego nie wróży. Często może to być woda w tłumiku, jak wiele osób już wspomniało.
-
Co do koloru, to faktycznie dziwne, ale nie miałeś czasem tak, że zmieszałeś dwa różne rodzaje
płynu chłodzącego? Jaki wcześniej (zanim zmienił barwę) był kolor tego płynu?Możliwe że płyn jest "zmieszany niewstrząśnięty", nigdy nie był wymieniamy a jestem 2 właścicielem autka. Wcześniej płukałem zbiorniczek i zalałem nowy płyn do połowy. Był niebieskawy. Ale gdzieś tu czytałem kiedyś że komuś też płyn zmienił kolor na biały.
Co do tego dymienia, objawia się to na benzynie czy może używasz też gazu?
Używam tylko benzyny, lpg brak.
A co do oleju to ubyło troche od kwietnia, nawet więcej niż trochę, ale nie przybywa.
Mam jeszcze 3 sprawy zeby nie robić nowego tematu.
Jak sie dobrać do reflektora zeby wyczyścić go od środka?
Ile kosztuje wymiana paska rozrządu? Nie był zmieniany od nowości a autko ma 102kkm.
Auto tak troche przerywa na wolnych obrotach ale tak bardzo "delikatnie", czy to normalne? Aparat zapłonowy zmieniany 2 lata temu. -
Jak sie dobrać do reflektora zeby wyczyścić go od środka?
A co tam chcesz czyścić? Lustra się nie czyści.
Ile kosztuje wymiana paska rozrządu? Nie był zmieniany od nowości a autko ma 102kkm.
Wow, szczęściarz z Ciebie. Niektórym pasek pęka, chociaż nie przejechali limitu, a tu proszę, limit przekroczony o 40kkm. Co do ceny, to 2 lata temu wymiana paska rozrządu + pasek klinowy alternatora(robocizna+materiał) płaciłem w ASO coś koło 130 zł
Auto tak troche przerywa na wolnych obrotach ale tak bardzo "delikatnie", czy to normalne?
Zaworek PCV się kłania.
-
Na razie przestał w ogóle kopcic. Ale dziwne że przez 3 miesiące wziął tyle oleju, od ponad połowy prawie do dolnej kreski.
Mam jeszcze pytanko jak sie wymienia zawór pcv i jak się podnosi wolne obroty?
-
Mam jeszcze pytanko jak sie wymienia zawór pcv i jak się podnosi wolne obroty?
poszukaj na forum o zaworze PCV, bylo z milion razy. Nie ruszaj obrotow, dopoki nie zmienisz zaworka, po wymianie powinny sie ustabilizowac.
-
Na razie przestał w ogóle kopcic. Ale dziwne że przez 3 miesiące wziął tyle oleju, od ponad
połowy prawie do dolnej kreski.Nie jstem jasnowidzem i nie mam szklanej kuli ale nie chce mi się wierzyć że się sam naprawił - czyba że wlewałeś do oleju jakiś ulepszacz który zmiękczył gumki (uszczelniacze) na zaworach. Wg mnie masz je do wymiany i to z tego powodu jest takie zużycie oleju. Przy zużytych uszczelniaczach auto kopci po (0,5 minuty po odpaleniu)odpaleniu i po chwili przestaje kopcić. Kopci na błękitno czyli niebiesko-bialo i czuć specyficzny zapach spalonego oleju, są dni że nie kopci wcale a zależy to od tego jak ustawią się zawory po zgaszeniu goracego silnika.
-
A co do oleju to ubyło troche od kwietnia, nawet więcej niż trochę, ale nie
przybywa.Czy możesz to ze spokojnym sumieniem stwierdzić? Jesteś tego na 100% pewien, że obserwacje są miarodajne - tzn. dokonywałeś ich wg moich wskazówek (auto stało w kwietniu i teraz w tym samym miejscu, na równej powierzchni, poziom oleju sprawdzany był po zupełnym - min. kilkugodzinnym - ostudzeniu silnika i spłynięciu oleju do miski)?
Jeśli nie, trudno przyjąć wyniki niemiarodajnych obserwacji.Ile kosztuje wymiana paska rozrządu? Nie był zmieniany od nowości a autko ma
102kkm.Mój znajomy dębliński mechanik bierze za to 90-100 zł. W Gdańsku fachman chciał 400 zł (wymiana w Matizie). Ile w Krakowie - nie wiem, pytać Krakusów.
-
A co tam chcesz czyścić? Lustra się nie czyści.
Lustra to może i nie, ale samo szkło reflektora od wewnątrz <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ja z rok temu podczas wymiany obu żarówek zapomniałem założyć te 2 gumowe nakładki ochronne (teraz ich już nie mogę znaleźć) i po tym czasie zauważyłem, że reflektory słabiej świecą (porównywałem z Tico dwóch kolegów).
Ja sobie tłumaczę to tym, że brud, kurz i.t.p. dostał się do wnętrzy rekflektorów przez co słabiej świecą <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Czy możesz to ze spokojnym sumieniem stwierdzić? Jesteś tego na 100% pewien, że obserwacje są
miarodajne - tzn. dokonywałeś ich wg moich wskazówek (auto stało w kwietniu i teraz w tym
samym miejscu, na równej powierzchni, poziom oleju sprawdzany był po zupełnym - min.
kilkugodzinnym - ostudzeniu silnika i spłynięciu oleju do miski)?Auto stoi normalnie w garażu i tam sprawdzałem stan oleju rano zimnym silniku w kwietniu po dolaniu i ostatnio. Jednak kopcic mi zaczął na działce gdzie stał sobie pod chmurka na trawce na pochyłym terenie. Na dym sie patrzyłem jak mogłem i nie był nawet trochę niebieskawy i raczej nie waliło od niego olejem. Teraz juz wogole nie kopci, wczoraj 3 razy jezdzil co pare godzin i nic nie kopcił, dzisiaj rano też nic. Przy ostatnim pomiarze w garażu dolałem znów oleju, jest ponad połowę i może to zbieg okoliczności, ale właśnie po tym dolaniu przestał dymić, a teraz znów stoi na działce.
Wymiana uszczelniaczy zaworowych to duży koszt?
Co do podwyższania obrotów to na razie nie ruszam tego do puki nie założę nowego zaworu pcv, ale chciałbym wiedziec jak to się robi.
Co do zaworu pcv to gdzie on własciwie jest?
-
Ja z rok temu podczas wymiany obu żarówek zapomniałem założyć te 2 gumowe nakładki ochronne
(teraz ich już nie mogę znaleźć) i po tym czasie zauważyłem, że reflektory słabiej świecą
(porównywałem z Tico dwóch kolegów).
Ja sobie tłumaczę to tym, że brud, kurz i.t.p. dostał się do wnętrzy rekflektorów przez co
słabiej świecąPewnie masz rację, tylko trzeba wziąć pod uwagę, że zakurzone są i szkło i odbłyśnik, a że lustra się nie czyści...
Mówią, że "skleroza nie boli", niektórzy dodają:"tylko trzeba się nachodzić", a ja dodaję:"tylko kosztuje" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
